ტესტი: Ducati Streetfighter V4 (2020) // პირველი ტოლებს შორის - და ბევრი კონკურენცია

თქვენს წინაშეა სუფთა 180 კილოგრამი დამუხტული კუნთი და უნიკალური გარეგნობა - მასზე არსებული ყოველი დეტალი მრავალსაათიან საინჟინრო მუშაობას მოითხოვს. Და რათქმაუნდა - სასტიკი 208 "ცხენი", რომლებიც უბრალოდ გულგრილს ვერ დაგტოვებენ, განსაკუთრებით ხმით, რომელიც მოგაგონებთ MotoGP სარბოლო მანქანებს. ეს ყველაფერი მღელვარების ფორმულაა. დილამდე შეიძლებოდა კამათი, რომელი ჯობია – მაგრამ სულ ესაა. რაც საუკეთესოა დღემდე, აშკარად. რომ შემიძლია ხელი მოვაწერო ამ საწყის სიტყვებს ასეთი თავდაჯერებულად, დამარწმუნა რამდენიმე დღის ტესტირების შემდეგ. თორემ, ტრზინში ველოსიპედის ყიდვისთანავე, სახლისკენ მიმავალ გზაზე, მაინც მივხვდი, რომ კარგი იყო.

რა კარგია, მაგრამ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თქვენს საყვარელ კუთხეებში, გზატკეცილზე და ქალაქში სცადეთ. ამ რეალიზაციამ გახსნა ახალი განზომილებები ჩემთვის. მე არასოდეს მივლია შიშველი მოტოციკლი, რომელიც აჩქარებს საშინელ სიჩქარეს ასეთი სიზუსტით, სიმშვიდით და უკომპრომისო გადაწყვეტილებით.

ვაღიარებ, გამიჭირდა ამ ველოსიპედის შეზღუდვების დაცვა. აქედან გამომდინარე ეს არ არის მანქანა გამოუცდელებისათვის, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმათზე, ვინც ფიქრობს, რომ შეუძლია გააკეთოს ის, რაც მათ გზაზე მიაჩნია.... მან მარტივად გამაკვირვა, რადგან მე მას ყოველდღიურად მივდიოდი სამუშაოდ ქალაქის ხალხში. არავითარი ჭიკჭიკი, არანაირი შემაძრწუნებელი სითბო თქვენს ფეხებს შორის, რადგან ძრავის სითბო უბერავს შუქნიშანთან ლოდინისას. მე შემეშინდა ოთხი ცილინდრიანი V ძრავის სითბოს, მაგრამ იტალიელებმა შეიმუშავეს ძრავის პროგრამა, რომელიც გამორთავს წინა ორ ცილინდრს დაბალ ბრუნებზე. ვაღიარებ, ჭკვიანი და ეფექტური.

ჭკვიანი ელექტრონიკა ასევე ამ ველოსიპედს წარმოუდგენლად სასარგებლო გახდის ყოველდღიური გამოყენებისთვის.... ეს საშუალებას აძლევს მას გადასცეს თავისი ძალა უკანა ბორბალზე განსაკუთრებული სიზუსტით და მაქსიმალური ეფექტურობით, ასევე დააჩქაროს, როდესაც ამას ითხოვთ. თუ გსურთ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ ქალაქის ხალხში, არ იბღვიროთ და არ გაბრაზდეთ, არამედ დარწმუნდით, რომ მოტოციკლი დარჩება მოვლილი და მშვიდი ურბანულ პირობებში სიარულისას.

წინააღმდეგ შემთხვევაში Streetfighter V4 სასტიკად სწრაფად... ეს არის უდაო ფაქტი, რომ უმაღლესი და ზუსტი დრაივი, თქვენ განიცდიან საუკეთესოს, რაც მოტოციკლის ინდუსტრიას შესთავაზებს ამ მომენტში.

Quickshifter მშვენივრად მუშაობს. ზუსტად, სწრაფად, წამის ნაწილად - ყველა სიჩქარით. და ზევით-ქვევით გადაადგილებისას და ამავდროულად, გამონაბოლქვიდან ისეთი მელოდია ჟღერს, რომ მხოლოდ ეს ხმა ატარებს ადრენალინს სხეულში. როდესაც ვფიქრობ ჩემს უახლოეს კონკურენტებზე, მახსენდება Aprilia Tuono, Yamaha MT10 და KTM Super Duk.ე. ეთანხმებით, რომ ამ კლასში კონკურენცია საკმაოდ რთულია?

მახსოვს მსგავსი, მაგრამ არც ისე ძლიერი გრძნობები მქონდა მხოლოდ ამ ველოსიპედებზე. ისე, დუკატი კიდევ უფრო შორს მიდის, უფრო შორს მიდის და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო ინტენსიურად მიდის! რა არის საიდუმლო და რა განსხვავებაა?

მექანიკურად არის საუბარი Streetfighter V4 მორთულია Ducati Panigale V4 სუპერბაიკით... განსხვავება მდგომარეობს ძრავის ელექტრონიკაში და საჭესთან პოზიციონირებაში, რაც, რა თქმა უნდა, უფრო ვერტიკალურია Streetfighter– ში, რადგან საჭე უფრო მაღალი და იდეალურად თანაბარია. ჩარჩო, ერთი საქანელა, ბორბლები, ბრემბოს მუხრუჭები და შეჩერება იგივეა, რაც სუპერბაიკზე.

და ეს არის ზუსტად ის, რისი შეგრძნებაც შეგიძლიათ, როდესაც მე ადვილად ვიცავ სრულყოფილ ხაზს გრძელ კუთხეებში, ხოლო ამავე დროს დუკატი აშკარად მიანიშნებს, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს უზარმაზარი რეზერვები სუსპენზიასა და ელექტრონიკაში. მოსახვევში სტაბილურობა ასევე არის მთელი სუპერ მოტოციკლის დიზაინის შედეგი. ბორბლიანი ბაზა გრძელია, გეომეტრია ისეთია, რომ წინა ბორბალს მიწაზე უბიძგებს და არ უნდა დავივიწყო ფარფლებიდან გამოძრომა.... რასაკვირველია, 208 ცხენის ძალა დუკატის ადვილად შეუძლია ასვლა უკანა ბორბალზე, მაგრამ საინტერესოა, რომ ის ამას აკეთებს ისევე როგორც პანიგალე.

ეს არ არის იმდენად უკანა წამყვანი გასართობი მანქანა, რამდენადაც ეს არის სარბოლო მანქანა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ სრულყოფილი ბილიკები გრძელი, ხვეული გზებით. ოჰ, რა კარგი იქნებოდა მასთან ერთად ასვლა სარბოლო ბილიკზე! მე ნამდვილად მჭირდება, რომ ეს რაც შეიძლება მალე მოხდეს. ქარისგან დაცვაც კი არ არის ისეთი პრობლემა, როგორც თავიდან მეჩვენებოდა. 130 კმ / სთ სიჩქარით, მე ადვილად შევინარჩუნებ თავდაყირა პოზასროდესაც გაზს ჩავრთავ, წინ ვიხრები და ყოველ ჯერზე მომდევნო წამებში ვგრძნობ სიჩქარის ნამდვილ გამოვლენას.

საათში 260 კილომეტრზე მეტს არ ვატარებდი მარტივი მიზეზის გამო - თვითმფრინავებს ყოველთვის ვტოვებდი. იმისათვის, რომ არ წავიდეთ ისე სწრაფად, როგორც Panigale V4 ხელს უშლის სიჩქარის ლიმიტს, რომელიც მთავრდება 14.000 -ით... Superbike ვერსიას აქვს ბრუნვები 16.000 rpm– ზე მეტი, რაც, რა თქმა უნდა, ადაპტირებულია რბოლაზე გამოსაყენებლად.

სიჩქარეზე მეტი, ველოსიპედი არის მოქნილი, ძალა და ბრუნვის განაწილება, რაც რეალურად სრულიად სასარგებლოა ყოველდღიური მგზავრობისთვის.

Რაიმე სხვა? დიახ, ეს არის S- ნიშნით მოდელი, რომელიც ასევე გამოირჩევა ელექტრონულად კონტროლირებადი Öhlins- ის პოლარიზებული სუსპენზიით და მსუბუქი Marchesini დისკებით. რა შეიძლება დაემატოს აკროპოვიჩის გამონაბოლქვს ამ მანქანას, მე კი ვერ ვბედავ ფიქრს, მაგრამ ის უკვე მეცინება.

პირისპირ: პრიმოჟ იურმანი

Ducati Streetfigter V4 სრულყოფილთან ახლოსაა. გენებით, რომლებიც ბრუნდება MotoGP-ისა და Superbike კლასების სარბოლო სამყაროში (აი, V4 ძრავის ფიქრზე ნერწყვი მომდის და, ოჰ, შეხედე წინა ფარებს), ეს მომენტი სველი ოცნების მანქანაა. თავისი 210 "ცხენით" - არ აქვს მნიშვნელობა რა რეჟიმში მუშაობს ძრავა - ის მიდის უხეში, მკვეთრი და მკვეთრად რბოლაში.

პირველი რამდენიმე მომენტი მაფიქრებინებს, რომ ეს ძალიან ბევრია, რომ მე არ მჭირდება, რომ ეს სისულელეა. რა აზრი აქვს იმაში, რომ გზატკეცილზე მეოთხე სიჩქარეზე მძიმე აჩქარების დროს წინა ნაწილი კვლავ ჰაერში იწევს, რომ წითელი ველი არის დაახლოებით 13.000 rpm, ხოლო გზაზე საბოლოო სიჩქარე არ არის შესაძლებელი? სინამდვილეში, ჯანსაღი აზრი იტყოდა, რომ მე ეს არ მჭირდება.

რაც შეეხება გულს? მოტორიზმში, ემოციები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ და არა გამომთვლელი ცივი გონება. და გული ამბობს: იაააააა! მე მინდა ეს, მე მინდა ეს წითელი, ეს შხამიანი შუქები, სხვადასხვა პარამეტრების პარამეტრების თითქმის შეუზღუდავი ელექტრონული შერჩევა, ეს მკვეთრი სიგნალი და სწრაფი სიჩქარის შეცვლის რეჟიმი. მინდა ის იყოს ისარივით, რომელიც მოსახვევებში მიდის, მე მინდა ეს კომფორტული მართვის პოზიცია და ეს შესანიშნავი მუხრუჭები.

მე მჭირდება ეს თვისებები, რაზეც მხოლოდ გზაზე მეეჭვება, მაგრამ ვიცი, რომ არსებობს. სადღაც. იქნებ მათ უბრალოდ ტრასაზე შევეხო? თუმცა, ამავდროულად, მე ვიცი, რომ ყოვლისშემძლე სურვილის ამ სწრაფვაში სიმშვიდის გარეშე, რომელიც ზომავს მარჯვენა მაჯის დაძაბულობას და მასთან დაკავშირებულ აუცილებელ სიმწიფეს, ის უბრალოდ არ მუშაობს. მაგრამ ალბათ - ოჰ, საცოდავი აზრი - იმის ნაცვლად, რომ რაღაც მხატვრული შემოქმედება, როგორც მაღალი დიზაინის იტალიური ტექნიკური ძვირფასი ქვა, ღირს მისი ქონა პირდაპირ სახლის მისაღებში.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: მოტოცენტრი AS, ტრზინი

  მოდელის ძირითადი ფასი: 21.490 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 21.490 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1.103 სმ, 3 ° 90-ცილინდრიანი V- დიზაინი, desmosedici stardale 4 დესმოდრომული სარქველი თითო ცილინდრზე, თხევადი გაგრილებით

  Ძალა: 153 კვტ (208 ცხენის ძალა) 12.750 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 123 Nm 11.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ალუმინის მონოკოკი

  მუხრუჭები: 2 x 330 მმ ნახევრად მცურავი დისკი, რადიალურად დამონტაჟებული 4 დგუში Brembo Monobloc კალიბრი, მოსახვევი სტანდარტული ABS EVO, 245 მმ უკანა დისკი, ორ დგუშიანი მცურავი ხალიჩა, სტანდარტული მოსახვევი ABS EVO

  შეჩერება: USD Show სრულად რეგულირებადი ჩანგალი, 43 მმ დიამეტრი, Sachs სრულად რეგულირებადი უკანა შოკი, ერთჯერადი ბერკეტი ალუმინის უკანა საქანელა

  საბურავები: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17

  სიმაღლე: 845 мм

  Საწვავის ავზი: 16 ლ, მონა: 6,8 ლ / 100 კმ

  ბორბლიანი ბაზა: 1.488mm

  წონა: 180 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოტოციკლის გარეგნობა, დეტალები

ძრავის ხმა და შესრულება

ავტომობილის მართვა ქალაქში და გრაგნილ გზებზე

გამოყენებადობა ყოველდღე

ელექტრონიკა და საოპერაციო პროგრამები

უსაფრთხოების სისტემები

პატარა ავზი (16 ლიტრი)

საწვავის მოხმარება, ენერგიის რეზერვი

პატარა სარკეები

საბოლოო კლასი

არის რამდენიმე მოტოციკლი, რომლებიც ასე გეხებათ. Ducati Streetfighter ხსნის სრულიად ახალ განზომილებას და აერთიანებს სპეციალურ მახასიათებლებს, რომლებიც შესაფერისია სარბოლო ბილიკებისთვის, ყოველდღიური მგზავრობისთვის და კვირაობით მგზავრობისთვის. ეს არ არის იაფი, მაგრამ ყოველი ევრო იხარჯება ადრენალინზე, გიჟური მართვის შეგრძნებებზე და სიამოვნებაზე, რომელსაც მხოლოდ ასეთი მანქანის ყურებისას იღებთ.