ტესტი: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler არის ძალიან განსაკუთრებული Ducati. სამი წლის წინ ბოლონიამ გადაწყვიტა მყიდველებს შესთავაზოს მოტოციკლები, რომლებიც ყურადღებას გაამახვილებენ არა შესრულებაზე და უახლეს ტექნოლოგიურ გადაწყვეტილებებზე, არამედ მოტოციკლზე ყოველდღიური მოგზაურობისთვის. ველოსიპედი, რომელსაც - თუნდაც მხოლოდ ძრავა, ორი ბორბალი, სახელური და ყველაფერი ჰქონდეს - უბრალოდ იკავებს. მოგეხსენებათ, მეოთხედი საუკუნის წინ, ცნობილმა ინჟინერმა გალუციმ მოიფიქრა საკუთარი მონსტრები.

თუ მისი შექმნის მომენტში მონსტრი იქნებოდა ის, რასაც თანამედროვე მარლონ ბრანდო აირჩევდა, დღეს ეს არის Ducati Scrambler. ჭკვიანი მარკეტინგისა და ლამაზი მოტოციკლის წყალობით, იტალიელებმა სკრამბლერების სამყაროში ფაქტიურად ღამით შექმნეს ახალი ბრენდი - სკრაბლერი.

მაგრამ დადგა დრო, როდესაც სკრაბლერის ოჯახის ორ წევრს უკიდურესად სჭირდებოდა მესამე. უფრო ძლიერი და უპირველეს ყოვლისა უფრო მეტი. Scrambler 1100 რეალურად ისტორიის ლოგიკური გაგრძელებაა. პირველი, სამი წლის შემდეგ, მათი Scrambler– ის პირველი მომხმარებლები გაიზარდნენ და მეტი სურთ. მეორეც, იმ დროს, როდესაც ეკონომიკა ყვავის, ბევრი ჩვენგანი ფიქრობს სხვა მოტოციკლზე, მაგრამ ეს უნდა იყოს განსხვავებული ყველა კუთხიდან. და მესამე, მსგავს, მაგრამ უფრო ძლიერ ველოსიპედებს აქვთ კონკურენცია.

ყოველ ჯერზე, როდესაც ვინმე ახალ, უფრო დიდ მოდელს წარადგენს, მოტოციკლისტები უნებლიედ აკეთებენ აქცენტს ძალასა და შესრულებაზე. ძველ და პატარა 1100cc მოდელთან შედარებით, Scrambler 803 ცუდად მუშაობდა ძველ და პატარა XNUMXcc მოდელთან შედარებით. 20 კილოგრამი და არც ისე სპეციფიკური 13 'ცხენებიამდენი დაინტერესდა, შეუძლია თუ არა ახალბედს ოჯახში რაიმე უფრო მეტი მოუტანოს. მაგრამ ვინც იცოდა, რომ ასეთი მოტოციკლების მნიშვნელობა და არსი სხვაგან იმალებოდა, აბსოლუტურად მართალი იყო. Ფესვებს დაუბრუნდა? Scrambler– ს შეუძლია ამის გაკეთება, კითხვა ის არის, შეგიძლია ამის გაკეთება.

Scrambler– მა შექმნა საკუთარი მოტოციკლეტის ვინაობა და Scrambler 1100– მა იგი აიყვანა შემდეგ საფეხურზე ყოველგვარი ეჭვის გარეშე. პირველი, ის მნიშვნელოვნად უფრო დიდია, ვიდრე მისი პატარა ტყუპი. განათავსეთ მხოლოდ საშუალოდ ოთხი ინჩი უფრო ფართოდა ბორბლიანი ბაზა უფრო გრძელია 69 მილიმეტრამდეასე რომ, ცხადია, რომ დიდი Scrambler არის ასევე ფართო და შედარებით კომფორტული ველოსიპედი.

მაგრამ სანამ ყველაფერი დაიწყებოდა, ჰაერით გაცივებული ძრავა უნდა გაცოცხლდეს, რაც გვეშინოდა დუკატის დავიწყების. ხატოვანი დღიური მოცულობით 1.079 კუბური მეტრი. ერთ დროს ის მართავდა მონსტრს, რომელიც ყოველთვის ითვლებოდა ერთ -ერთ ყველაზე ნესტიან მოტოციკლად. თუ არა, ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ამ ჰაერგათბობულმა ძრავამ თავის ოქროს დღეებში ძლივს გადააჭარბა 86 "ცხენის ძალის" ლიმიტს, ასე რომ XNUMX "ცხენის ძალის" სკრაბლერი სტანდარტის გამო კისრის გამკაცრებისას Euro4 მართლაც დიდი შედეგი. იმის გაგების მიუხედავად, რომ ამ თემაზე კონკურენტები გვთავაზობენ უფრო მძლავრ მოდელებს, მე არ გამოვტოვე და არ მჭირდება ძრავის ცოტა მეტი ძალა გამოცდის დროს. ამ ძრავის სილამაზე არ იმალება, მაგრამ სიტყვასიტყვით ადიდებს თხევადი მარაგიდან ყველა მართვის რეჟიმში. ის ყველაზე ნაკლებად შეეფერება ყველაზე მაღალ ბრუნებზე მოძრაობას, ხოლო დაბალ ბრუნებზე ორცილინდრიანი პულსაცია ძალიან გამოხატულია, მაგრამ სასიამოვნო. მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს საშუალო მაღალ ბრუნვებს, ეს ძრავის მექანიკური ძვირფასი ქვა კანზე დაწერილი.

ღმერთმა ნუ ქნას, რომ ორივე პატარა მრბოლელი არ არის დიდი ველოსიპედი, რომ გაამართლოს მხედართმთავრის მოლოდინი, არამედ ოჯახის უდიდესი წევრია შესრულების, ერგონომიკისა და თანამედროვე ელექტრონიკის თვალსაზრისით. მნიშვნელოვნად აღემატება... პირველი, Scrambler 1100 აღჭურვილია ABS მომატება მოსახვევებში-ომ, ოთხსაფეხურიანი უკანა ბორბლის სრიალის კონტროლი და ძრავის სამი განსხვავებული რეჟიმი (აქტიური, მოგზაურობა, ქალაქი). საინფორმაციო დაფა ასევე უფრო მდიდარი და გამჭვირვალეა, ოვალური სპიდომეტრის დამატებით, რაც მეტ ადგილს იძლევა უფრო დიდი მონაცემებისათვის მთავარი მრგვალი ელემენტისა და "მეტი" სამგზავრო კომპიუტერი... რაც შეეხება მენიუს ნავიგაციას და ეკრანზე ჩვენებას, მე ვხედავ ბევრ ადგილს Scrambler– ში გასაუმჯობესებლად. მაგალითად, მე მენატრებოდა გარე ტემპერატურის სენსორი და დამატებითი გასაღები, რომ გაამარტივოს მთელი საინფორმაციო სისტემის მართვა. მაგრამ ეს არის ის, რასაც მოტოციკლისტები იშვიათად იყენებენ, როდესაც ჩვენ ვპოულობთ ყველაზე შესაფერის გარემოს.

მაგრამ ამ ყველაფრის გამო, სკრაბლერი ჩემთვის კარგი იყო ყოველ ჯერზე, როდესაც მანქანას ვატარებდი, მშვენივრად ვგრძნობდი სამუხრუჭე ბერკეტს, ორ ყუმბარტყორცნას და ხმამაღლა. მიუხედავად იმისა, რომ მოლოდინი იყო, რომ ის უფრო ძლიერად დაუბერავს უფრო მაღალ სიჩქარეებს, Scrambler– მა გამაოცა. ის იმაზე ძლიერად უბერავს, ვიდრე ველოდი და შეჩვეული ვარ კლასიკურ ველოსიპედებს ტანსაცმლის გარეშე.

მე ვფიქრობ, რომ Ducati Scrambler 1100 არის ერთ-ერთი ულამაზესი ველოსიპედი ამ ტიპის ველოსიპედში, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არის ისეთი ველოსიპედები, რომლებიც არ შეესაბამება გარეგნობას. მაგრამ რაც შეეხება სამუშაოს და დეტალებს, მრგვალი არ იმედგაცრუებს... თქვენ ვერ იპოვით ზედაპირულობას ან კომპონენტს, რომელიც ყოველ შემთხვევაში არ იქნებოდა დამაფიქრებლად მიმაგრებული, თუ მას რაიმე განსაკუთრებული არ ექნებოდა. უფრო ღრმა გარეგნობა ასევე ავლენს შესანიშნავი კომპონენტების ერთობლიობას, რადიალურად დამონტაჟებული Brembo მუხრუჭები და სრულად რეგულირებადი სუსპენზია. მე ასევე მომწონს მრგვალი ფარები ჩასმული ასოები. Xრომელიც სიმბოლოა 70 -იან წლებში სამოყვარულო მხედრების მიერ მათი მოტოციკლების ფარები მიმაგრებული სტიკერები. მე ასევე მიყვარს ის, რომ მას აქვს მხოლოდ ხუთი დიდი პლასტიკური ნაწილი. ერთი არის ჰაერის ფილტრის კორპუსი, ხოლო სპეციალურზე ალუმინის ბალიშებით, მხოლოდ სამი ნაწილია პლასტიკური. ხედავთ, Ducati Scrambler ასევე ერთ -ერთი საუკეთესოა ამ თვალსაზრისით. თუმცა, ეს ამართლებს მის ფასს.

დღეს ადამიანები სულ უფრო და უფრო ცდილობენ დაუბრუნდნენ თავიანთ ფესვებს, ყოველ შემთხვევაში თავისუფალ დროს. და Ducati Scrambler 1100 ნამდვილად არის ველოსიპედი, რომელსაც შეუძლია ამის გაკეთება და მზად არის დაგეხმაროს ამაში. ის არ აიძულებს აჩქარებას, თუმცა შეუძლია სწრაფად იმოქმედოს. ის არ აიძულებს თქვენ გაიაროთ კილომეტრები, მაგრამ ის, რასაც თქვენ მართავთ, თუნდაც თქვენი სახლის ზემოთ მდებარე პირველ ფერმაში, იქნება დასასვენებელი და დამამშვიდებელი. ეს არის მოტოციკლი, რომელიც გიწვევთ ყოველ ჯერზე. თუ თქვენ ცხოვრობთ დატვირთული და ძალიან სწრაფი ტემპით, ეს აუცილებლად უნდა გქონდეთ. ასევე, თუ თქვენ ფლეგმატური და სიამოვნების მოყვარული ხართ ბუნებით. წერტილი.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: შპს Motocenter AS Domzale

  მოდელის ძირითადი ფასი: 13.990 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 13.990 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1.079 კუბური სმ, ორცილინდრიანი L, წყალგაცივებული

  Ძალა: 63 კვტ (86 ცხენის ძალა) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 88,4 Nm 4.750 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

  ჩარჩო: ფოლადის მილის ბადე

  მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 320 მმ, რადიალური მთა Brembo, უკანა 1 დისკი 245, ABS მოსახვევი, მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი USD, 45 მმ, უკანა საქანელა, რეგულირებადი მონოშოკი

  საბურავები: ადრე 120/70 R18, უკანა 180/55 R17

  სიმაღლე: 810 мм

  წონა: 206 კგ (მზად არის წასასვლელად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა, ხმა, ბრუნვის მომენტი

გარეგნობა, სისწრაფე, სიმსუბუქე

მუხრუჭები, აქტიური უსაფრთხოება

ბორტ კომპიუტერის კომპლექსური მუშაობა მართვის დროს

მძიმე ადგილი გრძელი მოგზაურობის დროს