ტესტი - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Best Multistrada

სპორტული ხასიათი განსახიერებულია ყველა დუკატში და შესაბამისად მულტისტრადოში. ხანდახან ძალიან ბევრი სპორტია ჩემი გემოვნებით და ცოტაოდენი კომფორტი ამ ველოსიპედებში, რომლებიც რეალურად იყვნენ პირველი, ვინც სერიოზულად დაესხნენ თავს კლასს, რომელსაც BMW წლების განმავლობაში დომინირებდა თავისი GS მოდელით. Multistrada 1260 Enduro იძლევა კარგ წარმოდგენას ყველაფერზე და მე გავიმეორებ იმას, რაც არაერთხელ მითქვამს ან დავწერე, რომ ეს პირადად ჩემთვის საუკეთესო მულტისტრადია.

ბლაშ კავჩიჩი

Ducati არ მალავს, რომ მათ სურთ მიმართონ ყველას, ვინც ბრენდთან ახლოს არის ამ მოდელით, მაგრამ მათ ასევე სურთ ასფალტის გზების მიღმა გასეირნება მათ მოგზაურობებში.... მაგრამ მე გეუბნებით, თქვენ არ გჭირდებათ ავანტიურისტი იყოთ მუზარადის ქვეშ დასცინონ, როდესაც კომფორტულად ხართ უნაგირში, ქარისგან კარგად დამალული და მოგზაურობთ ძალიან, ძალიან შორს. ეს არის მოტოციკლი გრძელი მოგზაურობისთვის გზებზე, მოსახვევებში, მაგისტრალებზე და ასევე ხრეშზე. მასთან ერთად მეც აღმოვაჩინე ისტარული ინტერიერი ბილიკებზე და ვისიამოვნე მგზავრობით, სადაც ყოველთვის დარწმუნებული ვიყავი კარგი შეჩერებითა და მოტოციკლით.

ამ 225 ფუნტიანი, 158 ცხენის ძალის მქონე ენდურო მხეცით სიარული უნიკალური გამოცდილებაა. ის შეიძლება იყოს სპორტსმენი, როდესაც 200 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობთ სრულად თავდაყირა, და ის ასევე კარგად გრძნობს თავს ვიწრო ქუჩების გავლით განმარტოებული სოფლების გავლით.. წარმატების საიდუმლო მდგომარეობს ელექტრონიკის დაყენებაში, სადაც მართლაც დიდი არჩევანია და ფეხსაცმელში. წინა 19, უკანა 17 არის კომბინაცია, რომელიც გამოარჩევს ამ ველოსიპედს ჩვეულებრივი Multistrade-ისგან და უფრო მხიარულს ხდის მას ტარებას, მაგრამ ის უზრუნველყოფს საკმაოდ კარგ გზებზე კონტაქტს და კარგ გამოხმაურებას, და უპირველეს ყოვლისა, ყოველ შემთხვევაში, შეგრძნებების თვალსაზრისით, ის უფრო მუშაობს. მშვიდად და სტაბილურად. დინამიური მართვისთვის ძრავას არ სჭირდება მაღალ ბრუნზე მოძრაობა, მაგრამ უკვე 3.500 ბრ/წთ-ზე არის ბევრი გამოსაყენებელი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი. თუმცა, როდესაც სრულად ციფრული მრიცხველი მაქსიმუმ 9.000 rpm-მდეა, გექნებათ შეგრძნება, რომ ზიხართ Panigale-ზე.

ავტომობილის მართვისას ის აღმოჩნდა შესაფერისი მანქანა მომთხოვნი მძღოლისთვის, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ადგილი, საჭე და პედლები დაიწია, ეს მხეცი ახლა უფრო ადვილი იქნება მათთვისაც კი, ვისაც თავის სიმაღლე იწვევს თავის ტკივილს. მე ასევე ვერ გავდივარ ძალიან მდიდარ აღჭურვილობასთან. გზატკეცილზე თქვენ სარგებლობთ საკრუიზო კონტროლის, ჭკვიანი კონცენტრატორებისა და ქრონომეტრების კომფორტით, ტელეფონის დასაკავშირებლად მულტიმედიური სისტემით, TFT ფერადი ეკრანით და LED ფარები.... უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია უახლესი ძრავის ელექტრონიკით, რომელიც ხელს უშლის უკანა ბორბლის გადაცურებას მართვის ყველა პირობებში, როგორც ასფალტზე, ასევე გამავლობისას და, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამორთოთ ისიც, თუ გსურთ განიცადოთ სუფთა ძრავის სიმძლავრე. საიმედოდ

მათთვის, ვინც ბევრს მოგზაურობს, მისასალმებელია ინფორმაცია სარქვლის რეგულირების სერვისის ინტერვალის შესახებ ყოველ 30.000 კმ გაშვებაზე და რეგულარული სერვისი ყოველ 19.000 კმ გაშვებაზე.... მართალია, Multistrada Enduro არ არის იაფი, რადგან ის პრემიუმ ბრენდია. საცდელი მანქანა უხვად იყო აღჭურვილი Touring Pack– ით და ღირს 25.190 ევრო. ეს ფასი ასევე მოიცავს გვერდით კორპუსებს და უკიდურესად მდიდარ სტანდარტულ აღჭურვილობას, რომლის დამატებაც ძნელი იქნება თქვენს სურვილების სიაში. ძირითადად, თქვენ უბრალოდ იჯექით მასზე და ძალიან შორს მიდიხართ. სავსე ავზით გავიარე კარგი 500 კილომეტრი და საშუალო საწვავის ხარჯი იყო 5,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: € 23.690 XNUMX €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 25.190 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილება, 1.262 სმ 3, საწვავის ინექცია, ელექტროძრავის დაწყება, 4 სამუშაო პროგრამა

  Ძალა: 116,4 კვტ / 158 კმ პრი 9.500 ვრტ. / წთ

  ბრუნვის მომენტი: 128 Nm 7.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: მილისებრი, ქრომილ-მოლიბდენი

  მუხრუჭები: 320 მმ წინა დისკი, 265 მმ უკანა დისკი, მოსახვევში ABS სტანდარტი

  შეჩერება: პოზიტიური, რეგულირებადი მართვის დროს, წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი, 185 მმ მანძილი

  საბურავები: 170/70-19, 170/60-17

  სიმაღლე: 860 მმ (სურვილისამებრ 880 და 840 მმ)

  Საწვავის ავზი: 30

  ბორბლიანი ბაზა: 1.594 мм

  წონა: 254 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კონტროლირებადობა

კომფორტი

შესრულება და სპორტული ხასიათი

გულსაკიდი

მდიდარი აღჭურვილობა, მაღალი ხარისხის კომპონენტები

ფასი

ცხელ დღეებში ძრავა ძალიან ცხელდება ფეხებს შორის