Volvo S60 საცდელი დრაივი. სამი აზრი სედანის შესახებ, სხვებისგან განსხვავებით
ჭკვიანურად დამალული VIN ნომერი, ფართო ინტერიერი, ოდნავ შემაშფოთებელი ტაბლეტი კონსოლზე, აბსოლუტურად საიმედო ქცევა და სხვა შენიშვნები AvtoTachki.ru- ს რედაქტორებისგან არასტანდარტული პრემიუმ სედანის შესახებ
ზოგადად მიღებულია, რომ Volvo S60 სედანი პრემიუმ სეგმენტის მეორე საფეხურზეა, თუმცა მისი ფასი საკმაოდ შეესაბამება პირველს. ძირითადი მანქანა 190 ცხ.ძ. ძრავით. თან. ღირს 31 დოლარი, ხოლო T438-ის 249 ცხენის ძალის ვერსიის ფასები, რომელიც შეიძლება იყოს მხოლოდ ყველა წამყვანი, იწყება 5 დოლარიდან.
დიდი გერმანული სამეულის სედანებიდან მხოლოდ Audi A4 არის იაფი, მაგრამ S60-ის ყველა ვარიანტი უფრო ძლიერია, ვიდრე მათი ძირითადი კოლეგები და, რა თქმა უნდა, არ არის უარესი აღჭურვილი. შვედური მანქანის შემთხვევაში, შეზღუდული კონფიგურაციები და ძრავები უხერხულია - მაგალითად, რუსეთში არ არის შესანიშნავი დიზელის ძრავები, ხოლო დისკის ტიპი მკაცრად არის მიბმული ელექტროსადგურთან. მაგრამ ფაქტია, რომ შესადარებელ მორთულობაში Volvo S60-ს შეუძლია ძლიერი ბრძოლა გაუწიოს კონკურენტებს და მრავალი თვალსაზრისით აჯობებს მათ.
Volvo– ს ბრენდის ევოლუცია, რა თქმა უნდა, შეიტანება ზოგიერთ სახელმძღვანელოში, როგორც პენსიონერების ჩემოდნის ბარგის მწარმოებელიდან დამთავრებული კომპანია ტექნოლოგიამდე და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული კომპანიიდან. ტურბო ძრავები, მოწესრიგებული ადაპტური შეჩერებები და უსაფრთხოების მთელი ელექტრონული სისტემა თანაარსებობენ არაჩვეულებრივი დიზაინისა და ხარისხის დასრულებით, და ეს უკვე გახდა სტანდარტი ბრენდის ყველა მოდელისთვის.
სხვა საქმეა, რომ დღეს ყველა Volvo ერთმანეთის მსგავსია და საქმე ეხება არა მხოლოდ ერთი და იგივე გასაღებით, ინსტრუმენტის დისპლეითა და ვერტიკალური კონსოლის ტაბლეტით ინტერიერის გაფორმებას, არამედ საბორტო სისტემების ერთობლიობას. და თუკი შეიძლება რაიმე დაადანაშაულონ Volvo– ს მარკეტოლოგებმა, ეს არის ეს შინაგანი იდენტურობა, რომლის წყალობითაც მანქანები განსხვავდება მხოლოდ ფორმის ფაქტორით და კორპუსის ზომით.
პირადად S60 სედანის ზომა და ფორმატი ოპტიმალურად მეჩვენება, რადგან კლასიკურ ფორმებს მირჩევნია ახალგახსნილი კროსოვერები. მაგრამ არსებობს კითხვები დიზაინის გადაწყვეტილებებთან დაკავშირებით და ისინი ხელს უშლის Volvo- ს, როგორც თვალისთვის სასიამოვნო პროდუქტის მოყვარეობას. თუ პატარა კროსოვერი Volvo XC40 თავისთავად ორიგინალია, მაშინ გარეგნული მყარი S60 სედანი მარტივი და თუნდაც უხეში აღმოჩნდა, ხოლო ფარნის სამაგრების გადაწყვეტილება ზოგადად სასაცილოდ გამოიყურება. პლუს მძიმე უკანა სვეტი.
ჩაზნექილი რადიატორის ცხაური გვერდითი სისუფთავე ფარებითაა კარგად, მაგრამ ბამპერი ძალიან რთული ჩანს, პარკირებისას კი ყოველთვის გეშინიათ მისი ასალაგმად ბორდიურზე. დაბოლოს, ტაბლეტის გარშემო აშენებულმა სალონმა კარგა ხანია დაკარგა ორიგინალობა და მოსაწყენი გახდა და ფიზიკური გასაღებების ნაკლებობა და მენიუში ჩასვლის საჭიროება ხშირად ძალიან მაღიზიანებს.
მხოლოდ დასრულების მასალები საშუალებას იძლევა შეეგუოს ამ ციფრულ ეკონომიკას, რაც აქ კარგია როგორც გარეგნულად, ასევე შეხებით, და გარდა ამისა, ისინი ემატება ლამაზი დეტალებით, როგორიცაა ფსევდომეტალის ჭრილობები მბრუნავ ბრუნვებზე - კიდევ ერთი მოზიდვაა ძრავის დაწყება ჩიპი. და ასევე - კომფორტული კლასიკური მორგება და უკანა სავარძლების ღირსეული სივრცე, რომელიც ჩემმა საერთო მეგობრებმა არაერთხელ გამოიყენეს.
ზოგადად, მე არ აღფრთოვანებული ვარ ამჟამინდელი Volvo– ით, მაგრამ საკმაოდ მზად ვარ აღვიქვა S60, როგორც თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალება ფინანსურად წარმატებული ადამიანისთვის. ერთადერთი კითხვა არის ის, არის თუ არა ასეთი ადამიანი მზად 3 მილიონზე მეტი მანეთის გადახდა. კარგად აღჭურვილი ოთხძრავიანი მანქანისთვის, როგორც ეს ჩვენს ტესტში იყო, თუ იგივე ფულისთვის არსებობს უფრო სერიოზული წარმოშობის მქონე მანქანების მთელი ასორტიმენტი, რომელთა შესახებ ყველა წიგნი დიდი ხნის წინ დაწერილა.
როდესაც საქმე ვოლვოს ეხება, ხალხი კამათობს მის პრემიაზე. ზოგი ამბობს, რომ ბრენდი უახლოვდება გერმანულ ტროიკას და აპირებს დაეწიოს მას, ზოგიც ჩივის, რომ ვოლვო არანაირად არ გახდება მერსედესი და ბრენდი ამ არაპრემიუმ ჯვარს კიდევ დიდხანს ატარებს. ორივე დიდი ხანია აღიზიანებს ვოლვოს ადეკვატურ მყიდველს, რომელსაც ჯერ ერთი, მერსედეს-ბენცი არ სჭირდება და მეორეც, საერთოდ არ აინტერესებს ეს სტატუსი.
უფრო მეტიც, ვოლვოს მფლობელს საკმაოდ შთაბეჭდილება მოახდინა იმით, რომ ისინი არ ჩქარობენ მანქანის გერმანულ ტროიკასთან შესაბამისობაში მოყვანას, რადგან Mercedes-Benz-ის, BMW-ს და Audi-ს ფლობა აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს იმიჯის შენარჩუნების ვალდებულებასთან ერთად. პრემიუმ მანქანა. ვოლვოს ფლობა კი ნიშნავს კარგი მანქანის ქონას: საკმარისად ძვირია, რომ გქონდეს კარგი იმიჯი გარკვეულ გარემოში, მაგრამ არც ისე "მსუქანი", რომ ამ მხრივ რაიმე განსაკუთრებული პასუხისმგებლობის ტვირთი აიღოს.
ამ მომენტში, Volvo– ს ოპონენტებმა შეიძლება შეამჩნიონ, რომ შვედური მოდელების ფასმა სამეულის დონეს მიაღწია, რაც ნიშნავს, რომ მათთვის მოთხოვნები უნდა იყოს შესაბამისი. მაგრამ Volvo- ს მყიდველი მზადაა გადაიხადოს ეს თანხა მხოლოდ იმიტომ, რომ ყველა ჩადებულ რუბლს გამართლებულად თვლის და არა იმიტომ, რომ თავად ბრენდი ძვირია. და თუ S60 სედანის ღირებულება 31 438 დოლარიდან იწყება, ეს ნიშნავს, რომ მასში გააზრებული რკინა, კარგი პლასტმასა, რბილი ტყავი და ზუსტი ელექტრონიკა იქნება ზუსტად ამ თანხის ოდენობით.
ამჟამინდელი S60 ძალიან ფართოა შიგნით, მყუდროა ზღვრამდე, განსაკუთრებით ორტონიანი ტყავის ინტერიერით, ხოლო სახურავი გაჭედილია უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემებით. მგზავრების მიმართ ასეთი ზრუნვა შეიძლება ზედმეტი ჩანდეს, თუ ის ძალზე ინტრუზიული იქნებოდა, მაგრამ ისეთი გრძნობაა, რომ ყველაფერი ზომიერად არის და სვლაში სულაც არ ჩანს, რომ მანქანა ელექტრონულმა ვიწრომ გააწნა.
პირიქით, 249 ც.ძ. ძრავით. თან. და ბორბლიანი ტრანსმისიით ის ძალიან შორს მიდის საზღვრამდე, მაგრამ სულაც არ იწვევს მათი გარეგნობის პროვოცირებას. თქვენ უბრალოდ იცით მანქანის შესაძლებლობები და მათი გამოცდა არ გჭირდებათ - ამ სედანის მართვა ძალიან თავდაჯერებული და მშვიდი ჩანს. იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტრონული თანაშემწეების ნაკრები ახლა ყველასთვის დაახლოებით იგივეა, მძღოლების ამ ნდობის წყალობით Volvo ბრენდი აგრძელებს მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხოდ მიჩნევას.
ლატვიელმა მესაზღვრემ მოითხოვა ზურგზე VIN ნომრის ჩვენება, მაგრამ მე უბრალოდ ხელები ავიდე. ფანარივით ხელში, ერთად გამოვიკვლიეთ რკინა კაპოტის ქვეშ, ზღურბლები და სხეულის სვეტები, თეფში ვეძებდით მინის ქვეშ, კარებზე და საბარგულის ხალიჩის ქვეშაც კი, მაგრამ ვერაფერი აღმოვაჩინეთ. მესაზღვარს ესმოდა, რომ ჩემი დასაკავებელი არაფერი იყო, მაგრამ ის ვალდებული იყო ციფრებით გადაემოწმებინა დოკუმენტით და ამით არეულობა იყო.
გამოსავალი მოულოდნელად იქნა ნაპოვნი. ”მოძებნეთ VIN ნომერი ბორტ კომპიუტერში”, - მირჩია მესაზღვრემ და მე მივედი პულტის პლანშეტის გრძელ მენიუში. "პარამეტრები" - "სისტემა" - "მანქანის შესახებ" - ყველაფერი ისეა, როგორც სმარტფონში, ფუნქციონირებისთვის მორგებული. საბოლოოდ ნომერი გამოჩნდა ეკრანზე და მესაზღვრეებმა განაგრძეს რეგისტრაციის პროცესი მიღწეული განცდით.
მსოფლიოში, სადაც აპლიკაციით პარკირების გადახდა უმარტივესია, დაზღვევის ყიდვა ინტერნეტით და მანქანის პასპორტის ღრუბელში შენახვა, VIN ნომერი ბორტ კომპიუტერულ მენიუში ძალიან ლოგიკურად გამოიყურება. იგივე წარმატებით, შესაძლებელი იქნებოდა STS– ის, მართვის მოწმობის გაუქმება და პასპორტიც კი: გადახედეთ კამერას, ხოლო მესაზღვრეებთან ერთად მებაჟეები მყისიერად მიიღებენ თქვენს მონაცემებს გლობალური მონაცემთა ბაზიდან. იგივე შეიძლებოდა გაკეთებულიყო მანქანით.
ამ ციფრულ სამყაროში მხოლოდ ერთი კითხვა ჩნდება: რა მოხდება, თუ მონაცემები ყალბი აღმოჩნდება? შესაძლებელია თუ არა VIN- ის ”სუფთა” გადაწერა ბორტ სისტემაში, ან სხვა ღორის მიდება მფლობელსა და სამთავრობო უწყებებზე? სად არის საზღვრები, თუ რამდენად შეგიძლიათ მოდერნიზოთ ელექტრონული შევსება და ვის ზუსტად აქვს ამის გაკეთების უფლება?
ჩვენს კითხვებზე ამ კითხვებზე პასუხი გასცა უკან დაბრუნებულმა ლატვიელმა მესაზღვრემ. საბორტო ტაბლეტის ეკრანზე განთავსებულმა ციფრებმა მას სულაც არ მოაწონეს შთაბეჭდილება და იგი სხეულზე ნამდვილი ნომრის ძებნას შეუდგა. მან ეს იპოვა მგზავრის სავარძლის უკან გადაწევით და ხალიჩის ნაჭრის აწევით, რომელიც სპეციალურად ამისათვის ქარხანაში გარკვეულ ადგილას იყო მოჭრილი. შემდეგ ყველაფერი ტრადიციულიც იყო: საბუთები, პასპორტები, დაზღვევა, ბარგის ჩეკები და დეკლარაციები, რომლებიც ივსებოდა ბურთულიანი კალმით.
რუტინულ შემოწმებას საათნახევარი დასჭირდა, რის შემდეგაც Volvo S60 კვლავ მხიარულად შემოვიდა ავტომაგისტრალის დაშვებული სიჩქარის ზღვარზე. ელექტრონული თანაშემწეები, რომლებიც ძალიან მონდომებულნი იყვნენ მანქანის მართვაში, იქ გზაზე გამორთეს და დაზღვევა ნორმალურ რეჟიმში საგანგებო სიტუაციების დროს არანაირად არ ერეოდა.
ტაბლეტის ვრცელი მენიუ საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ კომპრომისული ვარიანტი ნებისმიერ დონეზე, მაგრამ მთავარია, რომ მანქანა თავად, ნებისმიერ შემთხვევაში, არ იმალება ზურგს უკან ელექტრონული თანაშემწეებისათვის. ანალოგური სავალი ჯირკვლები შესანიშნავია ნებისმიერი ხარისხის გზაზე, ძრავა სასიამოვნოა ძლიერი წევით, და არ გსურთ საჭის გაშვება ადეკვატური და გასაგები ძალისხმევით.
ადამიანისთვის, რომელიც მიჩვეულია მანქანას, ვიდრე მგზავრს უპილოტო კაფსულაში მართოს, Volvo S60 კვლავ მანქანაა, რომელსაც დიდი ასო აქვს, თუნდაც უზარმაზარი ნახევრად სალონის ტაბლეტისა და ღრმად დამალული VIN ნომრის გათვალისწინებით, რაც უფრო ადვილია ელექტრონული შევსების ნაწლავებში მოსაძებნად ვიდრე ტექნიკის ნაწილზე. მძღოლის ელექტრონიკის შემთხვევაშიც იგივეა და კარგია, რომ ეს ხელს არ შეუშლის მართვის პროცესის სიამოვნებას.
რედაქტორები მადლობას უხდიან Kristall- ის ქარხნის ადმინისტრაციას გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
