საცდელი მანქანა Opel Grandland X და Zafira Life: რით დაბრუნდნენ გერმანელები

წლის განმავლობაში, Opel შემოიტანს ექვს მოდელს ჩვენს ბაზარზე, მაგრამ ჯერჯერობით ის ორით დაიწყება: ფრანგული ბაზაზე დაფუძნებული გადახედული მინივენი და მდიდარი აღჭურვილობით ძვირადღირებული კროსოვერი.

Opel დაბრუნდა რუსეთში და ეს ღონისძიება, რომლის შესახებაც ოფიციალურად შევიტყვეთ ახალი წლის ღამეს, ძალიან ოპტიმისტურად გამოიყურებოდა ბაზრის სტაგნაციის ფონზე. ჯერ კიდევ წლის ბოლომდე იმპორტიორმა მოახერხა ფასების გამოცხადება და წინასწარი შეკვეთის გახსნა მისი ორი მოდელისთვის, ხოლო AvtoTachki- ს კორესპოდენტი გაემგზავრა გერმანიაში იმ ბრენდის მანქანებისთვის, რომლებიც ჩვენთვის მნიშვნელოვანია. ცნობილია, რომ წლის ბოლოს რუსული Opel– ის შემადგენლობა ექვს მოდელზე გაიზრდება, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ Grandland X კროსოვერი და Zafira Life მინივენი გამოჩნდნენ დილერების შოურუმებში.

სახელი რუსეთში Opel კროსოვერის ბედთან დაკავშირებით შეშფოთების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. აშკარაა, რომ ხუთი წლის განმავლობაში შეუძლებელია ბრენდის ყველა მანქანის მთლიანად დავიწყება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Astra და Corsa- ს მსგავსი ბესტსელერი სამ ათეულ წელზე მეტია რჩება Opel- ის ხაზში და ათიათასობით მოგზაურობს ჩვენი გზების ქვეყანა პირველი, რაც რუს მყიდველს დააბნევს არის არაჩვეულებრივი სახელი Crossland X, რადგან ხალხის აზრით, გერმანული ბრენდი კროსოვერი სეგმენტში მაინც ასოცირდება საკმაოდ დიდ ანტარასთან და ელეგანტურ ურბანულ მოკკასთან.

ამასთან, ახალ Grandland X- ს, რომლის სახელთან შეგუებაც მოგიწევთ, არ შეიძლება ეწოდოს არც პირველის და არც მეორის მემკვიდრე. მანქანის სიგრძეა 4477 მმ, სიგანე 1906 მმ, ხოლო სიმაღლე 1609 მმ, და ამ პარამეტრებით ის ზუსტად ჯდება ზემოთ ნახსენები მოდელებს შორის. ახალი Opel ყველაზე ახლოსაა Volkswagen Tiguan- თან, Kia Sportage- თან და Nissan Qashqai- თან, ბაზრის რეალური ზომის ავტომობილებიდან.

ამასთან, ამ მოდელებისგან განსხვავებით, Grandland, რომელიც პლატფორმას იზიარებს Peugeot 3008– სთან ერთად, შემოთავაზებულია მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები. მოგვიანებით, გერმანელები გვპირდებიან, რომ ჰიბრიდულ ვერსიას მოგვიტანენ ოთხბორბლიანიანი, მაგრამ კონკრეტული თარიღები არ არის მითითებული. იმავდროულად, არჩევანი ძალიან მოკრძალებულია და ეს ეხება არა მხოლოდ გადაცემის ტიპს, არამედ ენერგორესურსებს. ჩვენს ბაზარზე მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბენზინის ტურბო ძრავით, 150 ლიტრი მოცულობით. ერთად., რომელიც შერწყმულია მხოლოდ 8-საფეხურიანი ავტომატური Aisin- ით.

ამასთან, უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს ერთეული საკმაოდ კარგია. დიახ, მას არ აქვს ბრუნვის ისეთი სერიოზული რეზერვი დაბალ ბრუნვებზე, როგორც Volkswagen- ის სუპერტენზიული დანადგარები, მაგრამ ზოგადად, ძალიან დიდი ძალა აქვს და ის საკმაოდ თანაბრად არის გადანაწილებული ოპერაციული სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. ამას დაუმატეთ მოხერხებული რვა სიჩქარიანი ავტომატი, კარგი პარამეტრებით და თქვენ გაქვთ ძალიან დინამიური მანქანა. და არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ მაგისტრალზეც.

შუქნიშანი იწყება ფრანკფურტში, სადაც ტესტ-დისკი ჩატარდა, თავიდანვე კითხვები არ დაუტოვებიათ ენერგორესურსების შესახებ. მოძრაობის რეჟიმების შესახებ ეჭვები სწრაფად გაიფანტა, მხოლოდ ქალაქის გარეთ ყოფნა იყო საჭირო შეუზღუდავ ავტობანზე. Grandland X- სთვის მოძრაობის აჩქარება პრობლემა არ იყო საათში 160-180 კმ სიჩქარით. მანქანამ მონდომებით აიტაცა სიჩქარე და ადვილად გასწია გასწრებისკენ. ამავე დროს, საწვავის მოხმარება, თუნდაც ასეთ სიჩქარეზე, არ გასცდა 12 ლ / 100 კმ-ს. თუ ამ მანქანას ფანატიზმის გარეშე მართავ, მაშინ საშუალო მოხმარების ალბათ შენარჩუნება 8-9 ლიტრამდე იქნება. ცუდი არ არის კლასის სტანდარტებით.

თუ გერმანული მოდელის ფრანგული შენაერთები ძალიან სათანადო აღმოჩნდა, მაშინ ოპელვეტები, როგორც ჩანს, კვლავ აკეთებდნენ ინტერიერის მორთვას. მინიმუმ ნაწილები გაერთიანებულია ფრანგულ კოლეგასთან. კროსოვერს აქვს საკუთარი სიმეტრიული წინა პანელი, ტრადიციული ინსტრუმენტები ჭაბურღილებში თეთრი განათებით, ცოცხალი ღილაკების გაფანტვა ცენტრალურ კონსოლზე და კომფორტული სავარძლები ფართო რეგულირებით. 2020 წელს, დიზაინის ეს სტილი შეიძლება ცოტა ძველმოდური ჩანდეს, მაგრამ აქ არ არის ერგონომიული შეცდომები - გერმანულად ყველაფერი გადამოწმებულია და ინტუიციურია.

მეორე რიგი და მაგისტრალი ორგანიზებულია იგივე პედენტრიით. უკანა მხედრებისთვის საკმარისი ადგილია, დივანი ორი ადამიანისთვის არის ჩამოსხმული, მაგრამ მესამე საყრდენი იმყოფება. მესამე იქნება მჭიდრო და არა მარტო მხრებში, არამედ ფეხებშიც: პატარა ადამიანების მუხლებიც ალბათ დაისვენებს კონსოლის კონდიციონერით და დივნის გასათბობ ღილაკებით.

ტვირთის განყოფილება 514 ლიტრი მოცულობით - რეგულარული მართკუთხა ფორმა. ბორბლების თაღები ჭამს ადგილს, მაგრამ ოდნავ. იატაკის ქვეშ კიდევ ერთი ღირსეული განყოფილებაა, მაგრამ ის შეიძლება დაიკავოს არა სტუმარმა, არამედ სრულფასოვანმა სათადარიგო ბორბალმა.

ზოგადად, Grandland X ჰგავს სოლიდურ საშუალო ფენას, მაგრამ მანქანის ფასი, რომელიც იმპორტირებულია ეიზენახში გერმანული Opel– ის ქარხნიდან, კვლავ მაღალია. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს სამი ფიქსირებული კონფიგურაცია Enjoy, Innovation და Cosmo, რომელთა ფასია 23 $, 565 $ და 26 $. შესაბამისად.

ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ კეთილმოწყობილი Volkswagen Tiguan- ი ყველა ბორბლიანი ტრანსმისიით, მაგრამ Opel Grandland X შორს არის ღარიბი. მაგალითად, Cosmo- ს ზედა ვერსიას აქვს ტყავის სავარძლები, მრავალი რეგულირებით, პანორამული სახურავით, შესაკრავი ფარდებით, ავტოსადგომით და ყველა მრგვალი კამერით, გასაღებით შესასვლელით, ელექტრო მაგისტრალით და უსადენო ტელეფონის დამტენით. გარდა ამისა, მისი კლასელებისგან განსხვავებით, ეს მოდელი ჩვენი ბაზრისთვის კვლავ ახალია.

ციფრების მხრივ, Zafira Life მინივენი კიდევ უფრო ძვირია, მაგრამ პირდაპირ კონკურენტებთან შედარებით, ის ბევრად კონკურენტუნარიანი ჩანს. მანქანა შემოთავაზებულია ორ ჩარჩოში: ინოვაცია და კოსმო, პირველი შეიძლება იყოს მოკლე (4956 მმ) და გრძელი (5306 მმ) ვერსიით, ხოლო მეორე - მხოლოდ გრძელი კორპუსით. საწყისი ვერსიის ფასი 33 402 აშშ დოლარია, ხოლო გაფართოებული ვერსიით 34 070 დოლარი. ზედა ვერსია 39 297 დოლარი ეღირება.

ასევე არ არის იაფი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოდელი სახელად Zafira Life არ თამაშობს კომპაქტური ვანის სეგმენტში, ყოფილი ზაფირას მსგავსად, არამედ რაღაც სრულიად განსხვავებულში. მანქანა იზიარებს პლატფორმას Citroen Jumpy- სა და Peugeot Expert- თან და საკმაოდ კონკურენციას უწევს Volkswagen Caravelle და Mercedes V- კლასს. და ეს მოდელები მსგავსი მორთულობის დონეზე ნამდვილად არ იქნება იაფი.

Zafira Life– ში ელექტროძრავების არჩევანი ასევე მდიდარი არ არის. რუსეთისთვის მანქანა აღჭურვილია ორლიტრიანი დიზელის ძრავით, 150 ლიტრიანი დაბრუნებით. თან., რომელიც კომბინირებულია ექვს სიჩქარიან ავტომატიკასთან. და ისევ მხოლოდ წინა წამყვანი. ამასთან, შესაძლებელია მიკროავტობუსი მაინც მიიღოს წამყვანი. ყოველივე ამის შემდეგ, Citroen Jumpy, რომელიც მასთან ერთად მიდის კალუგაში, უკვე შემოთავაზებულია 4x4 ტრანსმისიით.

ტესტზე იყო მოკლე ვერსია, მაგრამ საკმაოდ მდიდარ პაკეტში, სრული აღჭურვილობით, მათ შორის ელექტრო გვერდითი კარებით, საჩვენებელი ეკრანით, დისტანციურად და ზოლის მართვის სისტემებით, ასევე Grip Control ფუნქციით, შერჩევით მაღალი გამავლობის რეჟიმები.

Grandland X- ისგან განსხვავებით, Zafira Life- ში, PSA მოდელებთან დაუყოვნებლივ იჩენს დამოკიდებულებას. ინტერიერი ზუსტად იგივეა, რაც Jumpy- ზე, ქვემოთ მბრუნავი სელექტორის სარეცხისკენ. დასრულება კარგია, მაგრამ მუქი პლასტმასის გრძნობა ოდნავ პირქუშია. მეორეს მხრივ, ინტერიერის პრაქტიკულობა და ფუნქციონალობა მთავარია ასეთ მანქანებში. და ამით Zafira Life– ს აქვს სრული შეკვეთა: ყუთები, თაროები, დასაკეცი სავარძლები - და ადგილების მთელი ავტობუსი სამი რიგის წინა სავარძლების უკან.

და მანქანა სასიამოვნოდ გააკვირვა მისმა აბსოლუტურად მსუბუქმა დამუშავებამ. ელექტროენერგიის საჭის მართვა ხდება ისე, რომ დაბალი სიჩქარით საჭე თითქმის უპრობლემოდ ბრუნავს, ამიტომ ვიწრო სივრცეში მანევრი უფრო ადვილია, ვიდრე ოდესმე. სიჩქარის ზრდასთან ერთად, საჭე ივსება სინთეზური ძალით, მაგრამ არსებული კავშირი საკმაოდ საკმარისია დასაშვები სიჩქარით უსაფრთხო მოძრაობისთვის.

მოძრაობისას, Zafira რბილი და კომფორტულია. იგი თითქმის უშფოთველად ყლაპავს წვრილმანებს გზაზე. დიდ დარღვევებზე, თითქმის ბოლომდე, ის წინააღმდეგობას უწევს გრძივ მოძრაობას და ნერვიულად რეაგირებს მხოლოდ ასფალტის საკმაოდ დიდ ტალღებზე, თუ მათ ჩქარი სიჩქარით გაივლით.

ერთადერთი, რაც მაღიზიანებს, არის აეროდინამიკური ხმაური სალონში ქვეყნის გზებზე სიარულის დროს. სალონში აშკარად ისმის ყივილიანი ქარი A- სვეტების არეზე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სიჩქარე 100 კმ / სთ-ს აღემატება. ამავე დროს, ძრავის ღრიალი და საბურავების შრიალი გონივრულ ფარგლებში შეაღწევს ინტერიერში. და საერთოდ, როგორც ჩანს, სავსებით მისაღები ფასია გადახდილი, რომ ეს მანქანა ცოტათი იაფი იყოს ვიდრე კონკურენცია.

გაცნობის	კროსოვერი	Минивэн
Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4477/1906/1609	4956/1920/1930
ბორბლის მმ	2675	3275
მიწის დაშორება, მმ	188	175
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	514	1000
წონის ასალაგმად	1500	1964
მთლიანი წონა, კგ	2000	2495
ძრავის ტიპი	R4, ბენზინი, ტურბო	R4, დიზელი, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	1598	1997
მაქს ძალა, ლ თან. rpm საათზე	150/6000	150/4000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	240/1400	370/2000
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	ფრონტი, AKP8	ფრონტი, AKP6
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	206	178
საწვავის მოხმარება (საშუალო), ლ / 100 კმ	7,3	6,2
ფასი, $.	23 565	33 402