ტესტი: Can Am Outlander Apache ტრეკით

იმის გამო, რომ ჩვენ არ ვცხოვრობთ ალასკაზე, თოვლის მანქანების გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ პირობითად ჩვენს მრუშობ მიწაზე. მე არ ვამბობ, რომ თუ მართლა გაქვთ საკმარისი დრო და ქარავანი, შაბათ-კვირა სადმე კრვავეცის მახლობლად ან მუშაობთ კოფჩეში სამთო სახლის მომვლელად, ქონება გამართლებულია და, ყოველ შემთხვევაში, მესამე შემთხვევაში, ასევე რაციონალური.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზამთრის იმ რამდენიმე უფასო დღისთვის, როდესაც ის თოვლივით თეთრ ფერდობებზე დარბევას იწყებს, უფრო ლოგიკურია (აჰ, ჭკვიანი და ადრენალინის ამწე სპორტი...) ამ შაბათ-კვირას უბრალოდ 300 ევროდ სასწავლებლის დაქირავება.

თეთრი ტკიპის დამარცხების კიდევ ერთი ვარიანტია ოთხბორბლიანი მანქანა, ოთხბორბლიანი სახლის კვადის მიხედვით. ნამდვილ საბურავებში გახვეული, ის თოვლს ძალიან თავდაჯერებულად უმკლავდება, უკეთესად, ვიდრე უგზოობის მანქანების უმეტესობა, მაგრამ როგორც კი თოვლს კალთაში აქვს, ის აღარ მიდის.

აქედან გამომდინარე, არის მესამე ვარიანტი: ოთხბორბლიანი მუხლუხო... გაზაფხულიდან გვიან შემოდგომამდე მანქანაზე გაქვთ ბორბლები (უგზის გამავლობის) საბურავებით, რომლებსაც ზამთრისთვის ანაცვლებთ ლიანდაგებით.

Apache არის ამერიკული მწარმოებლის სისტემა, მაგრამ ეს არის მუხლუხა, რომელიც ადაპტირებულია ოთხბორბლიან კვადროციკლებზე დასაყენებლად. ამოიღეთ საჭე და შეცვალეთ იგი ტრასით.

სათხილამურო და ზღვის სერვისის მენეჯერის მარკო ჯაგრის თქმით, ყავისფერი დათვიდან თეთრზე გადასვლა ასევე შეიძლება გაკეთდეს სახლის ავტოფარეხში, თუ ახალგაზრდობაში ცოტათი ვარჯიშობდით ტომოსაკთან.

Outlander-ის დიაპაზონი, რომელიც ერთ-ერთი სამუშაო ოთხბორბლია ამერიკული მწარმოებლის Can Am-ის შეთავაზებაში, შედგება 400, 500, 650 და 800 კუბური სანტიმეტრის მოცულობის მოდელებისგან და განიცადა გარკვეული ცვლილებები 2010 წლისთვის.

ისინი შეიცვალა წინა ბორბლების საკიდის გეომეტრია, წინა და უკანა ამორტიზატორები შეიცვალა, 650% მეტი სიმძლავრე XNUMX cc ვერსიაზე, გაუმჯობესებული ჰაერის ნაკადი თხევადი გამაგრილებელში, ახალი (მსუბუქი) ალუმინის დისკები დაყენებული, ხელახალი დიზაინი და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი დამატებული DPS (Dynamic Power) საჭე) ან ადგილობრივი „სერვო ბალანსის“ მიხედვით.

მართალია, ის ეხმარება მძღოლს მიმართულების შეცვლაში ელექტროძრავა... თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სამუშაოს ორ დონეს შორის (MIN და MAX) რელიეფის სირთულის მიხედვით: უფრო სწრაფი მართვისთვის (მაგ. ხრეშის გზაზე) გამოიყენება პირველი პროგრამა და უფრო ნელი „აღმართისთვის“ ტექნიკურად რთულ საფუძველზე ჩვენ ვირჩევთ. "მაქს. დახმარება ”დამატებითი ელექტრული მხარდაჭერით.

კატალოგი გვპირდება, რომ ერთად აღჭურვილია DPS-ით ოთხბორბლიანი მანქანა საჭეზე ნაკლებ ზედაპირულ დარტყმას გადასცემს, მაგრამ, სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ შევძელით ამის გადამოწმება ან ძნელი დასადასტურებელია, რადგან ტრასაზე აღჭურვილი ტრასა რელიეფზე განსხვავებულად რეაგირებს, ვიდრე ჩვეულებრივი ATV.

ელექტრონიკა მართლაც გამოადგა Apache-ს, თუმცა, რადგან დაბალ სიჩქარეზე მოხვევა ადვილი საქმე არ იყო. იმის გამო, რომ ტრასებზე გაცილებით მეტი მიწაა (თოვლი), საჭის წინააღმდეგობა მოსახვევებში ლოგიკურად უფრო მაღალია და ამავე მიზეზით, ასევე ტრასების უფრო მაღალი ხახუნის გამო (საბურავებთან შედარებით), ძრავის გარკვეული სიმძლავრეც არის. საჭირო. თავს.

ჩვენ არ ვაპირებთ ვიკამათოთ, რომ 650 "cc" ძალიან ცოტაა, რადგან ეს მანქანა საოცრად სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ მაინც - როცა ღია გზა ოდნავ ამოდის, სიარულის ძალა ეწურება და მაშინ ადრენალინის მოყვარულმა უკვე იცის, რომ ყიდვისას უნდა აირჩიოს 800cc ვერსია.

სიმძლავრე საკმარისია უსაფრთხო დაღმართისთვის, რადგან ის ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია გადაცემათა კოლოფირაც ანელებს სიჩქარეს და გაძლევს საშუალებას ახვიდე ისეთ ციცაბო ფერდობებზე, რომ მძღოლს საშინელ გაჭირვებაში ტოვებს მანქანის გაფუჭებამდე, ან, როგორც ფოტოგრაფმა თქვა, როდესაც ეძებდა შესაფერისი ადგილის ძიებას Outlander-ის ციფრულად გადასაღებად: არ შემაძრწუნო! "

ოღონდ ნუ ვიქნებით მხოლოდ - მისი დაკრძალვაც შეიძლება... ამჯერად დიდი თოვლი არ მოვიდა, მაგრამ მაინც მახსოვს შარშანდელი პრეზენტაცია როგლაზე, როცა მძღოლმა ჩემს წინ მხოლოდ უკანა ამძრავიანი დატოვა (გადამყვანები საჭის მარჯვენა მხარეს გადამრთველით) და მე დავრჩი. გუთანი თოვლის გროვა. გზაზე.

არც ოთხბორბლიანი ამძრავა, არც გადაცემათა კოლოფი და არც კოლეგების ბიძგები არ უშველა, აპაჩზე კიდევ ერთი ოთხბორბლიანი მანქანის დახმარება არ იყო საჭირო.

მაშასადამე, ამ სატესტო შემთხვევაში, იყო სხვა მოწყობილობა, რომელიც გამოგადგებათ ასეთ შემთხვევებში - ხბოს ხორცი, რომელიც იწევს ტონამდე და იწონის 300 კილოგრამს. ასე რომ, Outlander-თან ერთად, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაეხმაროთ მეზობელს, როდესაც ის იკვლევს შეუჩერებელ ლადო ნივოს.

ცნობილი მწარმოებლის Warn-ის ვინჩის მართვა შესაძლებელია როგორც საჭიდან, ასევე დისტანციური მართვის საშუალებით (კაბელის საშუალებით), რომელიც ინახება წინა თაროს ქვეშ. დიახ სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილი XT ვერსიაზე, DPS-ის (დინამიური საჭის) გარდა, გაუმჯობესებული და სწრაფი Visco-Lok QE დიფერენციალი, 12 დიუმიანი შენადნობის დისკები, მეტი გამავლობის მექანიზმი, წინა და უკანა შლანგის დამცავი და მკლავის დამცავი.

ამრიგად, პაკეტი ძალიან მდიდრულად არის აღჭურვილი, რაც ასევე შესამჩნევია ფასით. ფერადი ATV-ს სამხედრო (ან სანადირო) გრაფიკის ფასი დამატებითი Apache ტრეკებით აღემატება 20 ათასს.

დასაფიქრებლად: სრულამძრავი Suzuki Jimny ღირს დაახლოებით ხუთი ათასი ნაკლები, რომ აღარაფერი ვთქვათ რამდენი რუსული ველი მიიღებთ ამ ფულს.

მაგრამ დილერი გვთავაზობს განსხვავებულ მათემატიკას: ოთხბორბლიანი მანქანა (14.400 ევრო) პლუს თოვლმავალი (ყველაზე იაფი მათ შეთავაზებაში 8.390 ევროა) უფრო მეტია, ვიდრე ოთხბორბლიანი აპაჩის ტრასებით (20.594 ევრო). რომ აღარაფერი ვთქვათ Lada Niva-ს გამოსახულებაზე...

ტექნიკური ინფორმაცია

მოდელი: Can Am Outlander Max 650 XT Apache Tracks-ით

მოდელის ძირითადი ფასი: 13.900 EUR

სატესტო მანქანის ფასი: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache ტრეკები

ძრავა: ორცილინდრიანი V, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, 649 კუბური მეტრი? , 6 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: მაგალითად.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: გადაცემის ავტომატური ვარიატორი, ოთხბორბლიანი, გადაცემათა კოლოფი.

ჩარჩო: უჟანგავი ფოლადის მილი

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ, ერთი კოჭა უკანა მხარეს.

შეჩერება: წინა ორმაგი A-მკლავები ერთი ამორტიზატორით თითო ბორბალზე, 203 მმ მგზავრობა, უკანა ერთჯერადი საკიდარი თითო ამორტიზატორით თითო ბორბალზე, 229 მმ მგზავრობა.

საბურავები: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 877 mm.

Საწვავის ავზი: 16, 3 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.295 mm.

წონა (მშრალი): 326 კგ.

წარმომადგენელი: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ ძრავა, გადაცემათა კოლოფი

+ მდიდარი აღჭურვილობა

+ შრომა, საიმედოობა

+ საველე ტევადობა

+ კომფორტი

+ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მთელი წლის განმავლობაში

-

ფასი

- უფრო მომთხოვნი მძღოლებისთვის, ტრასის ნაკლებობის შემთხვევაში

- ინტენსიური მანევრირება დაბალი სიჩქარით

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი