ტესტი: BMW R 1250 RS (2020) // ჯვარი სპორტსმენსა და მოტოციკლს შორის სიამოვნებისთვის

მე ასევე დავფიქრდი, როდესაც ვფიქრობდი როგორ გამოიყურებოდა და რატომ სჭირდება BMW– ს R 1250 RS თავის პროგრამაში?... ყოველივე ამის შემდეგ, მათი ასორტიმენტი მოიცავს ფანტასტიკურ S 1000 RR სპორტულ მანქანას, რომელიც არის მოტივირებული მოტოციკლი და ყველაფერი, რაც სპორტისა და რბოლის მოყვარულებს სურდათ. მონაცემების შეგროვება, მე ცოტა გამიკვირდა, როდესაც აღმოვაჩინე, რომ აღნიშნული RS ეკუთვნის იმავე სპორტულ ჯგუფს და არა სპორტულ ტურისტულ ველოსიპედებს.

და ჩემი ორი ალი ცრურწმენა სწრაფად გაქრაროდესაც პირველად სერიოზულად დავეკიდე გაზს. რასაკვირველია, ეს არის სრულიად განსხვავებული მიდგომა იმის გაგებაში, თუ რა არის სპორტული ველოსიპედი, მაგრამ შედეგი, ანუ ის რასაც თქვენ გრძნობთ სიარულის, აჩქარების და დამუხრუჭების დროს, არ იმედგაცრუებს. სპორტული ბორბალი არ არის ძალიან აგრესიული, მაგრამ მძიმე საათის მართვის შემდეგ, მაჯაში ჩხვლეტის შეგრძნებას ვიწყებ.

ვთქვათ, მართვის პოზიცია გაცილებით ნაკლებად აგრესიულია, ვიდრე სუპერსპორტის S 1000 RR, მაგრამ მუხლები მაინც საკმაოდ მოხრილი აქვს და პედლები მაღლა და უკან. პოზიცია არის ის, რაც ყველაზე მეტად მოგწონთ 100 კმ / სთ -დან და შემდეგ, მაგრამ საინტერესო ის არის, რომ 200 კმ / სთ -ზეც კი არ გჭირდებათ ქედის კარგი დაცვა.

ასე რომ, შემიძლია ვთქვა, რომ მეც მასთან ერთად წავიდოდი უფრო დიდ მოგზაურობაში და ჩემს უკან მყოფი მგზავრიც საკმაოდ კომფორტულად იჯდება, მაშინ როცა სუპერ სპორტულ S 1000 RR– ში, ზურგით ჯდომა მაზოხიზმს ნიშნავს. მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ ველოსიპედზე ყველაფერი ძალიან გააზრებულია და ყველა დეტალში ისინი ორ რამეს აცნობენ: გამოყენებადობა და ხარისხი.

მე ბევრს არ ვისაუბრებ გარეგნობაზე, რადგან მოკრივე ძრავის BMW- ები ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, მაგრამ ჩემი სუბიექტური აზრია, რომ ძრავა მშვენიერია. სამწუხაროდ, მე ჯერ კიდევ ვერ მოვახერხე მისი სარბენ ბილიკზე წაყვანა, მაგრამ დიდი სიამოვნებით. მე მაქვს განცდა, რომ მე შემიძლია ადვილად ამოვიცნო სად გადის იდეალური ბილიკები, თუ სულ ახალ სარბოლო ტრასაზე დამაყენებ. რატომ? იმიტომ რომ ასეა ძრავა საკმარისად ძლიერია და უპირველეს ყოვლისა იმდენად მდიდარია ბრუნვით, რომ მისი მეტ -ნაკლებად კონტროლი შესაძლებელია მეხუთე და მეექვსე გადაცემაში... ეს საშუალებას გაძლევთ ფოკუსირება მოახდინოთ თქვენს იდეალურ სამუხრუჭე ხაზზე და წერტილებზე, შეხვიდეთ და გამოხვიდეთ კუთხეებში და გამოხვიდეთ კუთხეებში და თქვენი სხეულის პოზიცია ველოსიპედზე.

ეჭვგარეშეა, მე მომეწონებოდა ასფალტზე მუხლის დადება. ძრავა ძალიან სწრაფია, რაც იმას ნიშნავს, რომ კარგ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს აქვს რამდენიმე ცვლა. ის ავითარებს ბრუნვის უმეტესობას 3000 rpm– ზე.... ყველაფერი მშვენივრად კონტროლდება თქვენი მარჯვენა ხელის მაჯით, სადაც ის მშვენივრად ირხევა ყოველ ჯერზე, როდესაც გამონაბოლქვი მილიდან აირს დაამატებთ ან იღებთ. ასევე საინტერესოა, რომ ცვლის ასისტენტი უკეთ მუშაობს მაღალ ბრუნებზე და ამიტომ მოითხოვს დევნას. 4000 rpm– მდე სიჩქარის შეცვლა საუკეთესოდ ხდება გადაბმულობის საშუალებით.

იცით რა მომწონს ამ BMW– ში? დიახ, მე შემიძლია ნიუანსებს, იმ წვრილმანებს, რომლებსაც დიდი მნიშვნელობა აქვს, მე რეგულარულად ვასწორებ... რეჟიმის ღილაკზე დაჭერით, რომელიც მდებარეობს საჭის მარჯვენა მხარეს და რომლის მიღწევაც ჩემი ცერა თითით არის შესაძლებელი, შემიძლია დავაყენო ოთხი განსხვავებული ძრავისა და შეჩერების პროგრამა. ასე რომ, თუ წვიმს ან მზე ანათებს, თუ ქალაქის ასფალტი დგას ველოსიპედით, ან თუ ეს არის ნამდვილი მასალის ასფალტი მთის უღელტეხილზე, მე ყოველთვის შემიძლია შევასრულო საჭირო სპორტული ავტომობილის მართვა იმ დამამშვიდებელი ფაქტით, რომ უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემები ზრუნავენ ჩემზე უსაფრთხოება.

მოძრაობისას R 1250 RS საოცრად მარტივად მუშაობს, რა თქმა უნდა ბოქსერის ძრავით სიმძიმის დაბალი ცენტრისთვის. ჩარჩო და შეჩერება გიცავთ გზაზე და ინარჩუნებთ ფერდობზე.... რასაკვირველია, ეს არ არის ისეთი სპორტული, როგორც მიჩვეული ვარ 1000 კუბ.სმ RR ძრავებს. ამ გრძნობის ნაწილს ასევე იძლევა მუხრუჭები, რომლებიც ჯერ კიდევ ყველაზე ტურისტული და ყველაზე ნაკლებად სარბოლო აღჭურვილობაა.

ორცილინდრიან მოკრივეს აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 136 "ცხენის ძალა" და უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი 143 ნმ. რამდენად მოქნილია ის ნაჩვენებია იმით, რომ უკვე 2000 rpm– ზე მას აქვს ბრუნვის მომენტი 110 Nm!

ძალიან სპორტულ მგზავრობაში ABS სწრაფად მოქმედებს და სამუხრუჭე ბერკეტი მტკიცედ უნდა იყოს დაჭერილი ან დაჭერილი, რათა შენელდეს. აქ განსაკუთრებით შესამჩნევია ის, რომ იმდენი კომპრომისია, რომ შეგიძლია მართო ძალიან სპორტული, მაგრამ კომფორტული გზით. მაგრამ ველოსიპედის წონა ასევე გავლენას ახდენს ფიზიკაზე. სავსე ავზით და მგზავრობისთვის მზად არის, ის იწონის 243 კილოგრამს.... უი, როდესაც ვფიქრობ იმაზე, თუ რამდენად საინტერესო იქნებოდა ველოსიპედით სიარული, რომელსაც ხელახლა შეიმუშავებს სპეციალისტი რბოლებში, როგორიცაა ბოქსერის თასი. მაგრამ ეს უკვე გარკვეულწილად ექსტრემალური იდეებია.

მე ვფიქრობ, რომ სინამდვილეში მისი მფლობელები უფრო მეტად ირჩევენ გვერდით ჩემოდნების ნაკრებებს და სწრაფად წაიყვანენ თავიანთ ახლობლებს ადრენალინის მოგზაურობაში. მთის გზები, სოფლის სწრაფი შემობრუნება და ქალაქის ცენტრში სეირნობა არის ის, რაც R 1250 RS-ს ბევრად უკეთესს ხდის.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: BMW Motorrad სლოვენია

  მოდელის ძირითადი ფასი: 14.990 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1.254 ჩ.კ., 3 სარქველი თითო ცილინდრში, საპირისპირო, ოთხწახნაგა, ჰაერი / თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 100 კვტ (136 კმ) 7.750 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 143 Nm 6.250 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემა, პროპელერის ლილვი

  მუხრუჭები: წინა 2-დასაკეცი დისკი 305 მმ, 4 პისტონის კალიბრი, უკანა 1-დასაკეცი დისკი 276, 1 პისტონის კალიბრი, აბს (უკანა ბორბალზე გადამრთველი)

  შეჩერება: ESA (დამატებით) წინა BMW Telelever, უკანა ალუმინის საქანელა, BMW Paralever რეგულირებადი შეჩერება

  საბურავები: ადრე 120/70 R17, უკანა 180/70 R17

  სიმაღლე: 820 მმ (სურვილისამებრ 760 მმ, 840 მმ)

  Საწვავის ავზი: 18 ლიტრი (მოხმარება 6,2 ლ / 100 კმ)

  ბორბლიანი ბაზა: 1.530 мм

  წონა: 243 კგ ყველა სითხით, მზად არის წასასვლელად

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საინტერესო, განსხვავებული

სამუშაო, კომპონენტები

მოქნილი ძრავა

უსაფრთხო პოზიცია, სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით

მართვის უნარის რეგულირება და მუშაობა მართვის დროს

მუხრუჭებს შეუძლიათ უფრო აგრესიულად ჩაებღაუჭონ

აქსესუარების ფასი

საბოლოო კლასი

სპორტულობა კარგი გემოვნებაა, კომფორტი უხვადაა და სიტყვებს არ დავკარგავდი უსაფრთხოებაზე, რაც უმაღლესი დონისაა. მთლიანობაში, ეს არის დინამიური პაკეტი, რომელიც საუკეთესოდ მოეწონება ყველას, ვისაც უყვარს სწრაფი მგზავრობა ქვეყნის გზებზე და მთის უღელტეხილზე. მეც მინდა ვცადო იპოდრომზე.