ტესტი: BMW F 900 XR (2020) // აკმაყოფილებს ბევრ სურვილს და მოთხოვნილებას
ინფორმაციის
პირველი შთაბეჭდილება, როდესაც მასზე გადავედი დიდი BMW R 1250 RS– დან ძალიან უჩვეულო იყო. საკმაოდ ბევრი კილომეტრი დამჭირდა, რომ შევეჩვიე. თავიდან, ამიტომაც არ ვგრძნობდი ზედმეტად აღფრთოვანებას. ის მუშაობდა სწორად, თითქმის პატარა, ძალიან მსუბუქი, მაგრამ ესეც ძალიან. მხოლოდ მოგვიანებით, როდესაც ოდნავ გრძელი მოგზაურობა ჩავატარე, უფრო და უფრო მიყვარდა ის მილიდან მილზე. მე კარგად ვიჯექი მასზე, მომეწონა ქარის დაცვა და თავდაყირა და მოდუნებული პოზიცია ფართო საჭის მიღმა.
ყველას, ვინც ოდნავ უფრო მოკლეა ან არ აქვს დიდი გამოცდილება, მოეწონება მართვის სიმარტივე, რადგან დინამიური მართვის დროსაც კი, მოსახვევთა შორის გადასვლა ძალიან უმნიშვნელო და პროგნოზირებადია. გარდა კარგად შესწავლილი ველოსიპედისა, რაც ასევე განპირობებულია მთელი მოტოციკლის ხელსაყრელი წონითრა სავსე ავზით, ის იწონის 219 კილოგრამს. მოტოციკლი მშვიდად და ლამაზად მიჰყვება ხაზს. მეტი. ორი ასევე ძალიან კარგად მიდის მასზე. ამიტომაც ეს BMW, თუ არ აპირებთ ფულის მთის ინვესტირებას უფრო ტურისტულ მოტოციკლში, თავის საქმეს ძალიან კარგად შეასრულებს, ყოველკვირეულ მოგზაურობაში მაინც.
მე მომეწონა, რადგან შემეძლო მისი სუფთა გამოყენება ყველა ბილიკისა და შემთხვევისთვის. მან არ დამღალა სამსახურში, მან გზა გაიარა ქალაქის ხალხში, რადგან ის არც ძალიან ფართოა და არც მძიმე. ის ძალიან მოქნილია პატარა სივრცეში და ადვილია მანევრირება მანქანებს შორის. გზატკეცილზეც კი, ის ძალიან არ აფეთქებულა მასზე. ყოველდღიური ბედნიერებისა და თავისუფლების დოზის შემდეგ, წავედი ახლომდებარე მოსახვევებზე, სადაც ცოტა მეტი ამოსუნთქვა მივიღე უფრო დინამიური გასეირნებით.
ასე რომ შემიძლია დავწერო რომ არის F 900 XR არის სპორტისა და შესრულების კარგი კომბინაცია ფართო კომფორტითრა მისი სპორტული ხასიათი შესაძლებელი გახდა კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლებისა და მძლავრი ძრავის წყალობით, რომელსაც სურს, რომ თქვენ მართოთ იგი მაღალი ბრუნებით. შემდეგ ის სწრაფად და ზუსტად წყვეტს მოსახვევებს. საჭესთან თავდაყირა მდებარეობის გამო, კონტროლიც კარგია, როდესაც ის გამოვიყენე სუპერმოტოს სტილში მოსახვევებში. ამით მე ვერ გადავლახავ ერთ კარგს და ერთ ცუდს.
სისტემის უსაფრთხოება კარგია. ბევრი ინოვაცია უზრუნველყოფს მართვის სიამოვნებას და იძლევა დამამშვიდებელ შეგრძნებას, რადგან დინამიური სამუხრუჭე კონტროლი DBC და ძრავის ბრუნვის რეგულირება უზრუნველყოფს უფრო მეტ უსაფრთხოებას, როდესაც საჭიროა უეცრად დამუხრუჭება და ამაჩქარებლის მოხსნა მოულოდნელად, ასევე ქვედა გადაცემაში სწრაფად გადაადგილებისას. ელექტრონიკა მშვენივრად აკონტროლებს წინა და უკანა ბორბლების ძალაუფლებას. დიდი!
რაც არ მომეწონა, იყო გადაცემათა კოლოფი, უფრო კონკრეტულად, ცვლის ასისტენტის ან ჩქაროსნული გადამრთველის მოქმედება. 4000 rpm– მდე, ძნელია და არა ზუსტად BMW– ს განვითარების დეპარტამენტის სიამაყერა ამასთან, როდესაც ძრავა ბრუნავს ციფრული მასშტაბის ნახევარზე მეტ TFT დიდ ეკრანზე, ის მუშაობს კომენტარის გარეშე. ასე რომ, მშვიდი, გასეირნებისათვის, უფრო მაღალ და დაბალ სიჩქარეზე გადასვლისას, მირჩევნია ხელი შევუწყო გადაბმულობის ბერკეტს.
კიდევ ერთი სიტყვა წინა ფარის ახალი გამოსახულების და ეფექტურობის შესახებ. მომწონს გარეგნობა, რომელიც S 1000 XR- ის უფროს ძმას მოგაგონებთ. თქვენ დაუყოვნებლივ იცით რომელ ოჯახს ეკუთვნის ის. ადაპტირებული LED ფარები კარგად ანათებს და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ უსაფრთხოებას, რადგან ისინი ანათებენ მოსახვევში მართვის დროს. ეს არის დიდი და მნიშვნელოვანი სიახლე ამ კლასში.
ეს კლასი ასევე ფინანსურად ძალიან მგრძნობიარეა და ფასი 11.590 ევროს ძირითად მოდელზე, ეს კარგი შენაძენია. როგორ და რამდენად აღჭურვა ყველას ეს დამოკიდებულია სურვილებზე და საფულის სისქეზე. ეს სხვა ამბავია მაშინ. ასეთი საცდელი მოტოციკლი 14 ათასზე ცოტა მეტი ღირს, რაც ფინანსურად არც ისე მომგებიანია. ყველაფრის მიუხედავად, შემიძლია ხაზგასმით აღვნიშნო (ფინანსურად) ხელსაყრელი თვისება.
ტესტში საწვავის მოხმარება იყო ოთხ ლიტრზე მეტი, რაც ნიშნავს 250 კილომეტრის მანძილს, როდესაც ტანკი სავსეარა ეს არის ზუსტად ის, რაც ბევრს ამბობს მოტოციკლის ხასიათზე. ის არის ავანტიურისტი, მაგრამ ოდნავ უფრო მოკლე მანძილზე, ვიდრე, ვთქვათ, მისი ძმები კრივი ძრავებით GS ოჯახიდან.
ძირითადი ინფორმაცია
Გაყიდვების: BMW Motorrad სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი: 11.590 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 14.193 €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ორცილინდრიანი, ხაზოვანი, ოთხწახნაგა, წყალგაცივებული, გადაადგილება (სმ 3) 895
Ძალა: 77 კვტ / 105 ცხენის ძალა 8.500 rpm
ბრუნვის მომენტი: 92 Nm 6,500 rpm
ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი, სწრაფი გადამრთველი
ჩარჩო: ფოლადი
მუხრუჭები: წინა ორი დისკი Ø 320 მმ, უკანა დისკი Ø 265 მმ, ABS სტანდარტი
შეჩერება: წინა USD- ჩანგალი Ø 43 მმ, უკანა ორმაგი ალუმინის მკლავი ჰიდრავლიკურად რეგულირებადი ცენტრალური ამორტიზატორებით
საბურავები: წინა 120/70 ZR 17, უკანა 180/55 ZR 17
სიმაღლე: 825 მმ (სურვილისამებრ 775 მმ, 795 მმ, 840 მმ, 845 მმ, 870 მმ)
Საწვავის ავზი: 15,5 ლ ტევადობა; გამოცდაზე მოხმარება: 4,4 ლ 100 / კმ
ბორბლიანი ბაზა: 1.521 мм
წონა: 219 кг
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
versatility
მოსახერხებელი საჭე
ორსაფეხურიანი საქარე მინის სიმაღლის რეგულირება ხელით
ხელსაყრელი სიმაღლე (რეგულირებადი) სავარძელი მოტოციკლისტების ფართო სპექტრისთვის
ჩქაროსნული გადამრთველის მოქმედება დაბალი სიჩქარით
სარკე შეიძლება იყოს უფრო გამჭვირვალე
შეჩერება უფრო რბილი (კომფორტული) მხარეა, რაც აშკარად ჩანს დინამიური მართვის დროს
საბოლოო კლასი
ეს არის მოტოციკლი ყოველდღე და გრძელი მოგზაურობისთვის. ის ასევე აჩვენებს მის მრავალმხრივობას ადგილს რეგულირებადი სიმაღლით მიწიდან. თქვენ შეგიძლიათ მისი მორგება მიწიდან 775 -დან 870 მილიმეტრამდე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველას, ვისაც აქამდე აფერხებდა სავარძლის სიმაღლე, შეუძლია შევიდეს ენდურო მოტოციკლების ტურის სამყაროში. ასევე საინტერესოა ფასი, რაც მთელ პაკეტს მიმზიდველს ხდის ყველასთვის, ვისაც მოტოციკლით დაკავება სურს უფრო სერიოზულად.
