ტესტი: BMW F 900 R (2020) // შეუძლებელი ჩანდა

ის არის F 800 R– ის მემკვიდრე, მაგრამ არაფერ შუაშია. მათ როგორღაც მოახერხეს პაკეტის შედგენა, რომელიც ძალიან მსუბუქი და ცოცხალია მოგზაურობაში.. ძალიან კარგად მუშაობს თითქმის ყველა პირობებში. ქალაქში უბრალოდ დიდია, ამიტომ ადვილად ავიცილე ხალხმრავლობა, საჭესთან უკიდურესად დაუღალავი ყოფნა. ჩარჩოს გეომეტრია სპორტულია. ვერტიკალური ჩანგლების წინაპარი მოკლეა და ყველა მათგანი, სასრიალო იარაღის სიგრძესთან ერთად, ქმნის სახალისო მოტოციკლს, რომელიც ადვილად მოძრაობს მანქანებს შორის ქალაქის გზებზე და საოცარი სიზუსტით და საიმედოობით უჭერს ხაზს ნელ და სწრაფ კუთხეებში.

ეს არის ორბორბლიანი სამყაროს წმინდა გრაალი. სურვილი ერთ მოტოციკლში დაიჭიროს ყველა ის თვისება, რაც მძღოლს საჭესთან ღიმილს იწვევს მუზარადის ქვეშ.... როგორც ითქვა, უნდა ითქვას, რომ ადგილი დაბალია, რაც ძალიან საინტერესოს ხდის ყველას, ვისაც უყვარს მიწაზე ფეხის დადგმა, როდესაც შუქნიშნების წინ უნდა ელოდოს. როდესაც მოგვიანებით BMW– ს კატალოგს გადავხედე, მივხვდი, რომ სრულყოფილი მართვის პოზიციის პოვნა ნამდვილად არ უნდა იყოს პრობლემა.

სტანდარტულ ვერსიაში, ადგილი არის სიმაღლე 815 მმ და არ რეგულირდება... ამასთან, დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ხუთი დამატებითი სიმაღლედან. 770 მმ -დან შემცირებული შეჩერება 865 მმ -მდე, როდესაც მე ვსაუბრობ სურვილისამებრ აწეულ სავარძელზე. ჩემი სიმაღლისთვის 180 სმ, სტანდარტული სავარძელი იდეალურია. ეს უფრო პრობლემურია უკანა სავარძლის მომხმარებლისთვის, რადგან სავარძელი საკმაოდ მცირეა და ორი ადამიანისთვის მოგზაურობა სადმე უფრო შორს ვიდრე მოკლე მოგზაურობა ნამდვილად არ არის ზედმეტი.

გამოცდაზე F 900 R, სავარძლის უკანა მხარე ჭკვიანურად იყო დაფარული პლასტმასის საფარით, რაც მას ოდნავ გამოწურულ სპორტულ იერს ანიჭებდა (როგორც სწრაფი ბეკი). თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ან დაიჭიროთ იგი მარტივი ელასტიური დამაგრების სისტემით. Შესანიშნავი იდეა!

როდესაც მე ვსაუბრობ დიდ გადაწყვეტილებებზე, აუცილებლად უნდა მივუთითო წინა ბოლოზე. სინათლე ოდნავ კოსმიურია, ვთქვათ, ის ამატებს ხასიათს ველოსიპედს, მაგრამ ის ასევე ძალიან ეფექტურია ღამით, რადგან ის კიდევ უფრო ანათებს კუთხეში მოსახვევის დროს (რეგულირებადი ფარები ეხება მეორეხარისხოვან ღერძს). თავი თავისთავად ასევე არის დიდი ფერადი ეკრანი ყველა იმ ინფორმაციას რაც გჭირდებათ მართვის დროს.... TFT დისპლეი უკავშირდება ტელეფონს, სადაც აპლიკაციის საშუალებით შეგიძლიათ მართვის თითქმის ყველა მონაცემზე წვდომა და ნავიგაციის მორგებაც.

სტანდარტულად, ველოსიპედი აღჭურვილია ძირითადი ელექტრონიკით, რომელიც ინარჩუნებს ძრავის მუშაობას "გზისა და წვიმის" რეჟიმში, ასევე უკანა ბორბლის საწინააღმდეგო მოცურების სისტემას აჩქარების დროს. ESA– ს დინამიურად რეგულირებადი შეჩერების და დამატებითი პროგრამების დამატებით ფასად, როგორიცაა ABS Pro, DTC, MSR და DBC, თქვენ მიიღებთ უსაფრთხოების სრულ პაკეტს, რომელიც 100% –ით საიმედოა მართვის დროს. მე ცოტათი ნაკლები შთაბეჭდილება მოახდინა გადართვის ასისტენტმა, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია დამატებით ფასად.

დაბალ ბრუნებზე, ის არ მუშაობს ისე, როგორც მე მსურს და მე მირჩევნია გამოვიყენო გადაბმულობის ბერკეტი გადაცემათა კოლოფი მყარ გადაცემათა კოლოფში ყოველ ჯერზე, როდესაც გადაცემის ბერკეტი მაღლა ან ქვევით გადადის. ეს პრობლემა მთლიანად აღმოიფხვრა, როდესაც 105 ცხენის ძრავის ორცილინდრიანი ძრავა გავასუნთქე და უფრო აგრესიულად გადავიყვანე, მინიმუმ 4000 ბრუნი / წუთზე მაღლა, როდესაც ჩავდიოდი მაღლა. კარგი იქნებოდა ამ BMW– ს ტარება მუდმივად ღია გზის დროს, მაგრამ რეალობა ასეთია რომ ჩვენ უმეტეს დროს ვმოძრაობთ ძრავის დაბალი და საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომფორტის ხარისხი ამ ტიპის მოტოციკლებში საშუალოზე მაღალია, თუმცა ნამდვილად არ არის დიდი დაცვა ქარისგან, რომელიც რეალურად ცნობილია მხოლოდ 100 კმ / სთ -ის ზემოთ.რომ ის არ არის უვნებელი მანქანა, ამას მოწმობს ის, რომ ის აჩქარებს 200 კმ / სთ -ს. F 900 R ყოველთვის მეუფლებოდა კონტროლის და საიმედოობის გრძნობით, მიუხედავად იმისა, ვმოძრაობდი თუ არა ქალაქის ირგვლივ.

თუ ამას დავამატებ მშენებლობის ხარისხს, ლამაზ და აგრესიულ გარეგნობას, სისწრაფეს და, რა თქმა უნდა, ფასს, რომელიც არ არის ძვირი, შემიძლია ვთქვა, რომ BMW ძალიან სერიოზულად შემოვიდა ბაზაზე საშუალო კლასის მანქანებისთვის ჯავშანტექნიკის გარეშე ამ მოტოციკლით. ...

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: BMW Motorrad სლოვენია

  მოდელის ძირითადი ფასი: 8.900 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 895-ცილინდრიანი, 3 კუბური მეტრი, ხაზოვანი, 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, XNUMX სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 77 კვტ (105 კმ) 8.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 92 Nm 6.500 rpm

  სიმაღლე: 815 მმ (სურვილისამებრ შემცირებული სავარძელი 790 მმ, დაწეული შეჩერება 770 მმ)

  Საწვავის ავზი: 13 ლ (საცდელი ნაკადი: 4,7 ლ / 100 კმ)

  წონა: 211 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

შესანიშნავი ფერადი ეკრანი

განსხვავებული სპორტული გარეგნობა

საიმედოა მართვისას

მუხრუჭები

აღჭურვილობა

პატარა სამგზავრო ადგილი

ქარის დაცვის ნაკლებობა

ცვლის ასისტენტი კარგად მუშაობს 4000 rpm– ზე მაღლა

საბოლოო კლასი

მხიარული მანქანა საინტერესო და უნიკალური გარეგნობით და ძალიან მიმზიდველი ფასი. როგორც უნდა ყოფილიყო, BMW ზრუნავდა ავტომობილის მართვის შესანიშნავი ხარისხზე და უსაფრთხოების სხვადასხვა მახასიათებლებზე.