ტესტი: 650 BMW F 1998

ძველი და ახალი ფ

პირველ რიგში, არ გაინტერესებთ, რატომ ვადარებთ 652 კუბს სმ -ის ერთცილინდრიან მოტოციკლს. Cm და 798cc ორცილინდრიანი მოტოციკლი უბრალოდ, მეორე ათასწლეულის ბოლო ათწლეულში არ იყო 800 კმ სმმ -ები. იგი გაკეთდა ადრე, მაგრამ R სერიიდან, ანუ ბოქსერის ძრავით. მოკლედ: 15 წლის წინ F 650 ნიშნავდა იმას, რასაც F 800 GS წარმოადგენს დღეს.

ნეიცი, რომელიც ფლობს შავკანიან მამაკაცს ფოტოში თავის მოყვარულ მოტოციკლისტ მამასთან ერთად, შეუერთდა BMW F800GS წინააღმდეგ Triumph Tiger 800 ნიშნულს ამ ზაფხულს. თქვენ ალბათ წარმოიდგინეთ, რომ ნეიცი აღფრთოვანებული იყო 800 კუბ.სმ GS რამდენიმე კილომეტრით. ამ სტატიაში მნიშვნელოვანია ის, თუ როგორ ვგრძნობდი თავს ძველ რქაზე.

მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ჯდომის პოზიციაში.

ძველ ფუში, ადგილი ენდუროსა და სახლის ტუალეტის ნაზავია, რომელსაც აქვს მსუბუქი და ბნელი მხარე: ფართო და კომფორტული სავარძელი საკმარისად დაბალია დიდი გულის მქონე ადამიანებისთვის (და სიმაღლეზე ინჩზე ნაკლები), მაგრამ ეს არის რატომ ებრძვის ეს პოზიცია ცხენოსნობას. როდესაც მძღოლს სურს დგომა, საჭიროა სხეულის ძალიან ბევრი მოძრაობა, ძალიან დაბალი საჭე და ძალიან ფართო ადგილი ფეხებს შორის. აქ განსხვავება ახალ ძმასთან უზარმაზარია.

ერთცილინდრიანს უყვარს ტრიალი და ზეთის დალევა 40.000-ის შემდეგ.

საიმედო როტაქსის ერთცილინდრიანი ძრავა მოითხოვს გარკვეულ უნარებს გრუნტისა და მოჩვენებითი მართვისთვის. ის მშვენივრად მუშაობს, საერთოდ არ ირხევა, არ ეწინააღმდეგება უფრო მაღალი სიჩქარით მოძრაობას (წაიკითხეთ: აჩქარებისათვის საჭიროა მისი ბრუნვა!) და ყველაფერი იზიდავს. საათში 170 კილომეტრამდე... მოგზაურობისას სიჩქარე 120 -დან 130 კილომეტრამდე იქნება ყველაზე კომფორტული, უსაფრთხო და ეკონომიური არჩევანი. კარბურატორის მიუხედავად, აპრილიას ბიძაშვილი პეგასო არ არის ხარბი, რადგან ნაკადის სამი გაზომვის შემდეგ, გაანგარიშება ყოველთვის წყდებოდა ხუთ ლიტრიან ნიშნულზე. 40 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, როგორც მეტრი აჩვენებს, საჭირო იყო სარქვლის კლირენსის შემოწმება, გაგრილების სისტემაზე ზეთის ბეჭდების შეცვლა და ძირითადი მოვლა. და მუშაობს. ძრავის ზეთი ოდნავ უნდა შეივსოს, მაგრამ ეს რაოდენობა არ არის კრიტიკული, ამბობს ნეიცი.

როდესაც მას შევადარებთ BMW-ს ახალ პროდუქტს, შეიძლება გავაკრიტიკოთ მუხრუჭები და რხევადი საკიდარი (რასაც მოვლა სჭირდება), მაგრამ მოუსმინეთ - მან და მისმა მამამ შარშან მასში 1.700 ევრო გადაიხადეს. ეს დაახლოებით ხუთჯერ გადავიხადე ახალ GS-ში!

Ისე? თუ თქვენ ეძებთ კარგ დამწყებ ველოსიპედს მსოფლიოს სამოგზაუროდ და თუ თქვენი ბიუჯეტი არ გაძლევს ახლის „ჩაყლაპვის“ საშუალებას, ძველი F 650 შეიძლება იყოს სწორი არჩევანი. მეპატრონის სიტყვებით: „ველოსიპედი აშკარად „დაბნეულია“, მაგრამ ის მაინც იზრდება სულში. მას ამ ფულისთვის არაფერი სჭირდება“.

ტექსტი და ფოტო: მათევა გრიბარი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: რწყილი, სოლომონის განცხადებები

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 1.000 -დან 2.000 ევრომდე

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, 4 სარქველი, 652 სმ 3, კარბუტერი, მექანიკური ჩოქი, ელექტრო სტარტერი.

  Ძალა: 35 კვტ (48 კმ) 6.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 57 Nm 5.200 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა კოჭა 300 მმ, უკანა კოჭა 240 მმ

  შეჩერება: კლასიკური ტელესკოპური ჩანგალი წინ, 170 მმ სამგზავრო, უკანა ერთჯერადი შოკი, 165 მმ სამგზავრო

  საბურავები: 100/90-19, 130/80-18

  სიმაღლე: 785 мм

  Საწვავის ავზი: 17,5

  ბორბლიანი ბაზა: 1.480 мм

  წონა: 173 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საწვავის ხარჯი

ფასი

კომფორტი

საიმედოობის

საკმარისად ძლიერი ძრავა

მოვლის სიმარტივე

ერგონომიკა ველზე მართვისას

მოსაწყენი ფორმა

მუხრუჭები

გულსაკიდი