ტესტი: BMW 330e iPerformance M Sport – შეიძლება თუ არა დანამატი ჰიბრიდი იყოს სპორტული?
ინფორმაციის
სპორტული თუ თავმდაბალი, თუ ორივე?
როდესაც მეექვსე თაობის (ბრენდი F2011) BMW 30 სერია გამოჩნდა ბაზარზე 3 წელს, BMW– ს დიდი დრო არ დასჭირდა ჰიბრიდული ვერსიის წარმოსაჩენად. მას ეწოდა აქტიური ჰიბრიდი 3 და როგორც რამდენიმე წლის წინ გააკეთეს ბავარიელებმა, მათ დაამატეს პატარა ელექტროძრავა დიდ და მძლავრ ექვსცილინდრიან ძრავას, რათა შექმნან ჰიბრიდი, რომელიც იყო სპორტული და არა თავმდაბალი. უფრო ზუსტად: პირველი ადვილი იყო, მეორე ვერ იქნებოდა. 330e- ს სურს იყოს განსხვავებული. ბენზინის ექვსცილინდრიანი ძრავა დაემშვიდობა და შეცვალა ტურბო ძრავის ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც BMW– მა ძირითადად საწვავის მოხმარების გათვალისწინებით შექმნა. რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია უკვე BMW– ს განუყოფელი ნაწილია და აქ ელექტროძრავა დამონტაჟებულია იმ ადგილას, სადაც სხვაგვარად დაიკავებდა ბრუნვის გადამყვანი.
40 კილომეტრით ელექტრომობილით
330e- შიც კი, ინჟინრებმა მოახერხეს ჰიბრიდული სისტემის მაქსიმალურად მცირე სივრცეში შენახვა მანქანის ყოველდღიური ვარგისიანობისთვის, თუნდაც ჩამტვირთავი სივრცის თვალსაზრისით. Მას აქვს 370 XNUMX ლიტრი, ბრტყელი ქვედა, მაგრამ ასევე შეინარჩუნა უკანა სავარძლების დასაკეცი უნარი. ბატარეა ოდნავ უფრო მცირეა, ვიდრე ტექნიკურად დაკავშირებული X5– ის (ჰიბრიდული ნაკრები), რადგან მას აქვს გამოსაყენებელი სიმძლავრე 5,7 კილოვატ საათი (წინააღმდეგ შემთხვევაში მთლიანი სიმძლავრე არის 7,6 კილოვატ საათი), რაც საკმარისია სტანდარტისთვის 40 კილომეტრიანი ელექტროძრავა... ამ BMW 330e– ს შეუძლია სიჩქარე მიაღწიოს 120 კილომეტრს საათში მთლიანად ელექტრო რეჟიმში (MAX eDRIVE) ან 80 კილომეტრამდე საათში ჰიბრიდულ რეჟიმში (AUTO eDRIVE). 330e- ს ასევე აქვს ბატარეის დატენვის საშუალება. მისი დამუხტვა შესაძლებელია ორ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში ჩვეულებრივი დენის განყოფილებიდან და დამონტაჟებულია საბარგულის ბოლოში.
50:50 თანაფარდობა შენარჩუნებულია!
საინტერესოა: BMW ინჟინრებმა მოახერხეს წინა და უკანა ღერძების მასის თანაფარდობის შენარჩუნება 50:50 იდეალურ დონეზე, ჰიბრიდული შეკრების საკმაოდ მძიმე კომპონენტების მიუხედავად და დიახ, მთლიანი სისტემის სიმძლავრე და ელექტროძრავის დამატებითი ბრუნვის მომენტი (კერძოდ ბრუნვის დაზოგვა ბენზინზე ტურბოთი) ასევე იძლევა 330e plug-in ჰიბრიდს საკმარისად სპორტულ წარმოდგენას, რომ მისი მფლობელები არა მხოლოდ მწუხარებით უყურებენ 3 სერიის დარჩენილი ვერსიების მფლობელებს, არამედ პირიქით. ელექტროძრავა 88 ცხენის ძალით, უპირველეს ყოვლისა 250 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი საკმარისად მძლავრი იმისთვის, რომ 330e სწრაფად იმოქმედოს – სისტემური სიმძლავრით 252 ცხენის ძალა, 330e შეუძლია 6,1-40-დან სპრინტი სულ რაღაც 25 წამში. 30 კილომეტრის სტანდარტული ელექტრული დიაპაზონის მიღწევა, რა თქმა უნდა, თითქმის შეუძლებელია, ევროკავშირის მიერ ამ გაზომვებისთვის დადგენილი მოძველებული სტანდარტის გამო, ხოლო რეალური დღიური დიაპაზონი არის სადღაც 330-დან XNUMX კილომეტრამდე, რაც ჯერ კიდევ საკმარისია სრულად ელექტროსთვის. ქალაქი. მამოძრავებელი. გარდა ღილაკის, სახელწოდებით eDrive, ჰიბრიდული სისტემის მუშაობის შესაცვლელად, და კიდევ რამდენიმე XNUMXe ლიანდაგი (რომლებიც მოძველებული ანალოგია), ეს საერთოდ არ ავლენს მის გარემოსდაცვით ბუნებას. არაფერი უჩვეულო – ჰიბრიდები და პლაგ-ინ ჰიბრიდები, თუნდაც BMW-სთვის, სრულიად ამქვეყნიურია და ამიტომ არ არის საჭირო, რომ რაიმე განსაკუთრებული იყოს არც გარეგნულად და არც მართვის მხრივ.
დუშან ლუკიჩი
ფოტო: კირილე კომოტარი
BMW 330e 330e iPerformance M სპორტი
ძირითადი ინფორმაცია
| მოდელის ძირითადი ფასი: | € 44.750 XNUMX € |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | € 63.437 XNUMX € |
| Ძალა: | 65 კვტ (88 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 6,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 225 კმ / სთ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - პროპელერი მოცულობა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) ზე 5.000–6.500 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნი 290 ნმ 1.350–4.250 ბრ/წთ |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავებს უკანა ბორბლები ამოძრავებს - 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა გადაცემათა კოლოფი - საბურავები 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 225 კმ/სთ – აჩქარება 0–100 კმ/სთ 6,1 წმ - მაქსიმალური სიჩქარე 120 კმ/სთ - საშუალო კომბინირებულ ციკლში საწვავის მოხმარება (ECE) 2,1-1,9 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 49-44 გ / კმ - ელექტრო დიაპაზონი (ECE) 37-40 კმ, ბატარეის დატენვის დრო 1,6 თ (3,7 კვტ / 16 ა) |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.660 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.195 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.633 მმ - სიგანე 1.811 მმ - სიმაღლე 1.429 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.810 მმ |
| შიდა ზომები: | აალებადი კონტეინერი 41 ლ |
| ყუთი: | მაგისტრალური 370 ლ |
