ტესტი: Audi Q2 1.4 TFSI (110 კვტ) S tronic Sport

რატომ ავირჩიეთ სათაურისთვის ტერმინი „ყუთი“? ეს არის საყვარელი სამკაულების ყუთის კიდევ ერთი სახელი, რომელიც ჩვეულებრივ საწოლთან გიწევს და არ არის ისეთი დამალული, რომ აღარაფერი ვთქვათ პრესტიჟზე, როგორც კედლის სეიფი, სალარო ან სეიფი. ეს არის მამაკაცებისთვის, რომლებსაც უფრო მეტად ეშინიათ ქურდების, ვიდრე მიწისძვრების, ხოლო ქალები ურჩევნიათ შიშის გარეშე დატკბნენ ბებიას სამკაულებითა და პოპულარული მბრძანებელი საათებით. მცირე ყოველთვის არ არის ცუდი და არავითარ შემთხვევაში მხოლოდ ქალებისთვის - მაგალითად, ყუთზე საუბარი ან Q2, რას იტყვით?

Audi– ს ყველაზე პატარა კროსოვერი ფოტოზე შეცდომაში შეჰყავს. დიდი ცხაური და აგრესიული ფარები თავდაჯერებულად უჭერენ მხარს ყველას, ვინც ძალიან ნელა მიემგზავრება გზატკეცილის ზოლში, ხოლო დიდი შუქები LED ტექნოლოგიის გამოყენებით შეიძლება არ იყოს ისეთი ვიწრო, როგორც უმეტესობა (მათ შორის Volkswagen Group- ი, რომელიც იზიარებს საერთო თანამედროვე MQB პლატფორმას) ... მიჰყევით დიზაინის მიმდინარე ტენდენციებს, მაგრამ სხვა გამანადგურებლები არ არიან დიდხანს გამოფენილი დისკების გამო. და გაითვალისწინეთ, საცდელ მანქანას ჰქონდა მხოლოდ 1,4 ლიტრიანი ძრავა, თუმცა S ხაზის აღჭურვილობა მას ძალიან უხდება!

Audi Q2 არის 20 სანტიმეტრით ნაკლები ვიდრე Audi Q3 და აქვს მხოლოდ 405 ლიტრი ბარგის განყოფილებაში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი მოკრძალებული 4,19 მეტრის გამო ის უკანა სავარძლებზე ყველაზე ნაკლებად ფართოა, ხოლო საბარგული მხოლოდ 25 ლიტრით დიდია. ვიდრე ფოლკსვაგენ გოლფი. გარდა ფასისა, რომელსაც ჩვენ დავბრუნდებით, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ეს კეთდება მცირე მინუსებით. შეგვიძლია კი ამის თქმა? არა, ეს არის მიზანმიმართული გადაწყვეტილება წვრილმანებზე, როდესაც Q2, ყუთის მსგავსად, გულს ურტყამს. და თუ ჩვენ ვამაყობთ ოჯახის სუვენირებით, მაშინ ჩვენ ბედნიერები ვართ პრემიუმ მანქანაში.

სანამ პირველ გარბენზე მასთან ერთად ვივლიდი, საბურავებს ცოტა დავხედე. უჰ, ბატონებო, აქ არის მთელი 19 დიუმიანი დისკები და მათზე უფრო მოკრძალებული არაფერია (ზამთრის) საბურავები 235/40. თუ ვიცით, რომ ამ მანქანაზე ნებადართულია 16-დან 19 დიუმამდე საბურავები, მე ცოტა სკეპტიკურად ვიყავი განწყობილი სლოვენიის გზებზე შესაბამის კომფორტთან დაკავშირებით, რადგან დაბალპროფილიანი საბურავები ყოველთვის არ არის საუკეთესო გამოსავალი. საჭესთან მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრი უფრო რთული კუთხით გაღიმება დამჭირდა: რა სასიამოვნოა! მე ძალიან მომეწონა მართვის ყველა პროგრამა (ეფექტური, კომფორტი, ავტო ან ინდივიდუალური) მთავარ გზაზე, გარდა ყველაზე სპორტული Dynamic პროგრამისა, რომელიც შევინახე მშვენიერი მთის გზისთვის, ამიტომ შასი და საჭის ზუსტი სისტემა მომეწონა. ამას დაუმატეთ მდიდრული სპორტული სავარძლები, შესანიშნავი შვიდ სიჩქარიანი S tronic ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი, მოჭრილი სპორტული ტყავის საჭე და რა თქმა უნდა უახლესი დაფა, რომელსაც Audi ზოგიერთისთვის ვირტუალურ ეკრანს უწოდებდა. დრო ახლა. . და, როგორც ცნობისმოყვარეობა, ამ მანქანაში მშვენივრად ჩასხდნენ უფროსი რედაქტორი დუშან ლუკიჩი და ფოტოგრაფი საშა კაპეტანოვიჩი, მიუხედავად პატარა ინტერიერისა, ამიტომ მცდელობა მომიწია მისი (ჭკვიანი) გასაღების დასაბრუნებლად... ქალაქში მხოლოდ უფრო ფართო შევნიშნეთ. ფერი C- თარო, რომელიც ოდნავ აფერხებს ველოსიპედისტებს გზაჯვარედინებზე ხედვისგან, საბარგულთან უფრო მარტივი წვდომისთვის (ფრთხილად, არის ასევე კლასიკური საბურავები ზომით 125/70 R19, რომელსაც სივრცის ნაკლებობის მიუხედავად, ჩვენ ყოველთვის ვაქებთ!) , სიამოვნებით ვიყენებდით ელექტრო დახმარებას. როგორც აღწერილია, მხოლოდ უკანა სავარძლებს აქვს ოდნავ ნაკლები ადგილი, ამიტომ გირჩევთ, უკანა მარჯვენა სავარძელზე უფრო დიდი ბავშვი დააყენოთ, რადგან ძნელი იქნება მამოძრავებელი პირის უკან ჯდომა, ხოლო უკანა მარცხენა სავარძელი მხოლოდ შესაფერისია პატარა ბავშვი. რას ფიქრობთ Isofix-ის გამოყენებაზე პატარებისთვის, რომლებიც კარგად საუბრობენ გერმანულად?

ახლა უკვე 1,4 ლიტრიან ბენზინის ძრავზე ვართ, რომელიც ტურბო დამტენის დახმარებით 150 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. გარდა იმისა, რომ ძრავი ძალიან რეაგირებს მოდულიდან სტარტზე, ძრავა შესანიშნავია როგორც დინამიური, ასევე ეკონომიური მართვისთვის, როდესაც ის მოიხმარს მხოლოდ ექვს ლიტრს 100 კილომეტრზე. ხრიკი, რა თქმა უნდა, არის Efficient Driving პროგრამაში, სადაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გაცილებით ზარმაცია და ძრავი ზომიერად მართვისას ზოგჯერ ორ ცილინდრსაც კი წყვეტს. იცით, მართალია, COD ტექნიკა ან ცილინდრი მოთხოვნილ ცილინდრი აუდის ტექნიკოსების ცნობილი ხრიკია, რომელიც საერთოდ არ გაწუხებთ მართვის დროს! ისე, ყველა სხვა მართვის პროგრამაში უფრო დინამიურად მართვა ნამდვილი სიამოვნებაა, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ მოიხმართ შვიდიდან ცხრა ლიტრ საწვავს! კიდევ გახსოვთ უფრო განიერი ზამთრის საბურავები?! თუ ეს გაწუხებთ, განიხილეთ ტურბო დიზელის ძრავა, შესაძლოა სრულამძრავიანი?

ეგრეთ წოდებული head-up ჩვენება არ არის ნაჩვენები უშუალოდ საქარე მინაზე, არამედ დამატებით ზედაპირზე, რომელიც ყოველთვის ნაჩვენებია დაფის თავში, რაც არ არის საუკეთესო გამოსავალი (მაგრამ იაფია), მაგრამ ჩვენ ყოველთვის მოგვწონდა დამატებითი ინტერიერი ელემენტები, რომლებიც უბრალოდ ლამაზად არის შეღებილი ლურჯად. ჩვენ გვიყვარს Bang & Olufsen– ის საუკეთესო დინამიკები!

აქსესუარების ჩამონათვალი მართლაც გრძელია, რასაც სპეციალურ სიაში ნახავთ. Audi Q2 შეიძლება წარმოვიდგინოთ ამგვარი ტექნოლოგიით მხოლოდ 31.540 ევროდ და ჩვენ ვისარგებლეთ ტესტით დამატებითი აღჭურვილობით დამატებით 20 ათას ევროდ. უჰ, ბევრი, მაგრამ მეორეს მხრივ, მანქანა უმაღლეს დონეზეა, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა! Მეთანხმები?

მე -2 კვარტალი 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	31.540 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	51.104 €
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	212 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,0 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი გარანტია, 4 პლუს გაფართოებული გარანტია, შეუზღუდავი მობილური გარანტია, 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტია.
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ ან ერთი წელი.

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.604 €
Საწვავი:	7.452 €
საბურავები (1)	1.528 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	29.868 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.480 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 50.990 0,51 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - წინა განივი - ბურღული და დარტყმა 74,5 × 80,0 მმ - გადაადგილება 1.395 სმ³ - შეკუმშვა 10,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ლ – 5.000 ს.) 6.000 ბრ/წთ – დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 9,5 მ/წმ – სპეციფიკური სიმძლავრე 55,9 კვტ/ლ (76,0 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნი 250 ნმ 1.500–3.500 ბრ/წთ – 2 ამწე სათავეში (დროის ღვედი) – 4 სარქველზე ცილინდრი - Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი S tronic - I გადაცემათა კოეფიციენტი 3,765; II. 2,273 საათი; III. 1,531 საათი; IV. 1,133 საათი; ვ. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - დიფერენციალური 4,438 1 (4-3,227 გადაცემათა კოლოფი); 5 (7-8,5 მექანიზმი) – დისკები 19 J × 235 – საბურავები 40/19 R 2,02 V, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 212 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,5 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ჯიპი - 5 კარი - 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, ელექტრული სადგომი მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადანაცვლება) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,0 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.280 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.840 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.500 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 670 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 60 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.191 მმ - სიგანე 1.794 მმ, სარკეებით 2.020 მმ - სიმაღლე 1.508 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.601 მმ - წინა ბილიკი 1.547 - უკანა 1.541 - მამოძრავებელი რადიუსი 11,1 მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 880–1.110 მმ, უკანა 540–780 მმ – წინა სიგანე 1.440 მმ, უკანა 1.440 მმ - თავის სიმაღლე წინა 950-1020 მმ, უკანა 950 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 440 მმ –1.050 360 ლ – საჭის დიამეტრი 50 მმ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.
ყუთი:	მაგისტრალური 405 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / ოდომეტრის სტატუსი: 1.905 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,2 წელი ( 135 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	212 კმ / სთ
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	59,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –7 სიჩქარით	61dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –7 სიჩქარით	64dB

საერთო რეიტინგი (353/420)

• ის ძირითადად უსაფრთხოა (5 ვარსკვლავიანი Euro NCAP), მაგრამ ასევე კარგად აღჭურვილი.
  
  
  (უსაფრთხოების აღჭურვილობით).

• ექსტერიერი (13/15)

  Audi Q2 არ განსხვავდება მისი (უფროსი) ძმებისგან, მაგრამ მაინც მიმზიდველია.

• ინტერიერი (106/140)

  შესანიშნავი ინტერიერი, უკანა სავარძლების უფრო მოკრძალებული პოზიციის გარდა და საშუალო
  
  
  საბარგული, შესანიშნავი მასალები და ადეკვატური კომფორტი.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (57
  
  
  / 40)

  შესანიშნავი ძრავა, მხოლოდ წინა წამყვანი, მაგრამ საწვავის მოხმარება შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს.

• მართვის უნარი (62
  
  
  / 95)

  გზის შთამბეჭდავი პოზიცია, გადაცემათა კოლოფი, კარგი სტაბილურობა.

• შესრულება (29/35)

  მოდით ვიყოთ გულწრფელები: ეს აღარ დაგვჭირდება!

• უსაფრთხოება (41/45)

  ის ძირითადად უსაფრთხოა (5 ვარსკვლავიანი Euro NCAP), მაგრამ ასევე კარგად აღჭურვილი.
  
  
  (უსაფრთხოების აღჭურვილობით).

• ეკონომიკა (45/50)

  ის ძირითადად უსაფრთხოა (5 ვარსკვლავიანი Euro NCAP), მაგრამ ასევე კარგად აღჭურვილი.
  
  
  (უსაფრთხოების აღჭურვილობით).

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი

ზუსტი შასი, კომფორტი

ბევრი (დამატებითი) აღჭურვილობა

წინა სავარძლის პოზიცია

ფასი (აქსესუარი)

საშუალო ზომის (უკანა სავარძელში და საბარგულში)

საწვავის მოხმარება (ეფექტური პროგრამის გარეშე)

ცუდი პროექციის ეკრანი