საცდელი მანქანა Jeep Wrangler: გენერალის შვილიშვილი
ინფორმაციის
ოდნავ განსხვავებული შეხედულებისამებრ, ერთ-ერთი დღევანდელი ყველაზე გამორჩეული ჯიპის უახლესი ვერსია
ძნელად სჭირდება დეტალური ახსნა, თუ რატომ არის Jeep Wrangler მანქანა, რომელიც სრულად იმსახურებს ასახვას სპეციალურ სერიაში, რომელიც ეძღვნება მიმდინარე და მომავალ კლასიკას. საკმარისია ორი მარტივი მიზეზის აღნიშვნა.
პირველ რიგში, სრულფასოვანი ჯიპების რაოდენობა თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში იმდენად მცირეა, რომ თითქმის ნებისმიერი ასეთი მოდელი იმსახურებს თანამედროვე კლასიკად წოდებას და მეორეც, რადგან Wrangler ითვლება თეთრი სამყაროს ლეგენდად დაარსების დღიდან.
სხვაგვარად არ შეიძლებოდა ყოფილიყო, რადგან მსოფლიოში არც ერთი სხვა მოდელი ვერ დაიკვეხნის პირდაპირი ურთიერთობით ლეგენდარულ ჯიპ ვილისთან, რომელიც შექმნილია მეორე მსოფლიო ომის დროს და ითვლება დაუმარცხებელი ჯიპების ერთ-ერთ სიმბოლოდ.
სადმე წასვლის პრივილეგიისთვის
ვრანგლერის შესახებ ერთ-ერთი ძალიან საინტერესო რამ უკავშირდება იმას, თუ როგორ ვითარდებოდა მისი ხასიათი წლების განმავლობაში. დაარსების დღიდან, იგი შეიქმნა ძირითადად როგორც მანქანა მეტნაკლებად ექსტრემალური სიამოვნებისა და გასართობი, და არა როგორც სამუშაო ცხენი, რომელიც შექმნილია მისი მფლობელისთვის ყველაზე რთულ სიტუაციებში.
სწორედ ამ მიზეზის გამოა, რომ ეს მანქანა იშვიათად გვხვდება ჯუნგლებში, უდაბნოში, სავანაში, ტუნდრაში, მაღალ მთაში, ან სადმე სხვაგან, სადაც გამძლეობა ყველაზე მნიშვნელოვანია. სხვა იკონური ჯიპებისგან განსხვავებით, როგორიცაა Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux და სხვა, Wrangler იშვიათად არის ერთადერთი შესაძლო მოტორიზებული მანქანა, რომელსაც საერთოდ სადმე შეუძლია მისვლა. უფრო მეტიც, Wrangler– ის იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ გიხელმძღვანელოთ ძნელად მისადგომ ადგილებში, სადაც თქვენ თვითონ წახვედით.
ან, უფრო მარტივად, სათამაშო ზრდასრული ბიჭებისთვის, რომლებსაც ზოგჯერ სურთ ქვიშაში თამაში. ან ჭუჭყში. ან სადმე სხვაგან, სადაც ისინი თავგადასავლებისკენ არიან მიზიდული. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ კონკრეტულად YJ მოდელის პირველი გამოცემის საფუძველზე, რომელიც დებიუტი იყო 1986 წელს, შეიქმნა სხვადასხვა ექსტრემალური განვითარება, რომლებიც წარმატებით მუშაობდნენ, მაგალითად, ისრაელისა და ეგვიპტის არმიების მიერ.
მეამბოხე ევოლუცია
TJ– ის და მისი მემკვიდრის, ამჟამინდელი თაობის JK და JL– ის მომდევნო გამოცემაში Wrangler– ის კონცეფცია სულ უფრო მეტად ისახავს მიზნად ისეთ ადამიანებს, რომლებიც ჯიპებს ხედავენ, როგორც ბუნებასთან და თავისუფლების განცდასთან მიახლოების გზას. ის ფაქტი, რომ მოდელის მესამე თაობიდან მისი შეკვეთა შესაძლებელია სავსებით საოჯახო ვერსიითაც კი, ხუთი კარით, ხუთი სავარძლით და დიდი საბარგულით, მჭერმეტყველებით მოწმობს შორეული წინამორბედების მილიტარისტული ხასიათის სულ უფრო აშკარა დაშვებას.
ამჟამინდელი Wrangler უკვე დაახლოებით ექვსი თვეა რაც ევროპულ ბაზარზეა და გთავაზობთ არჩევანს სამკარიანი ვერსიისა და მოკლე ბორბლიანი შრის ან გრძელი ხუთკარიანი კორპუსის, ასევე საჰარისა და Rubicon ვერსიებს შორის.
საჰარა, ასე ვთქვათ, მანქანის უფრო ცივილიზებული სახეა და რუბიკონმა შეიძლება წაგიყვანოთ იქ, სადაც ალბათ ფეხით სიარულიც შეგეშინდებათ. და ასევე იქ, სადაც საოცრად გაძნელდება გასვლა, მაგრამ ეს მტკივნეულად იცნობს ნებისმიერი რისკის აღებას off-road მოყვარულისთვის.
მნიშვნელობა არ აქვს სად მთავრდება გზა
მანქანას, რომელშიც საკმაოდ ბევრი კილომეტრი ვიარეთ მშობლიურ მაგისტრალებზე და მთის გზებზე, განსაკუთრებით ჭუჭყიან გზებზე, ჰქონდა მოკლე ბაზა და საჰარის მახასიათებლები, ანუ ის თანაბრად კარგად იყო მომზადებული როგორც ასფალტის, ასევე საშუალო სიმძიმის რელიეფისთვის.
ინტერიერი სპარტანული სტილის, გეომეტრიული ფორმების, სათამაშო რეტრო ელემენტების და საკმაოდ მდიდრული კომფორტის აღჭურვილობის საინტერესო ნაზავია, მათ შორის, საინფორმაციო-გასართობი აღჭურვილობის შთამბეჭდავი მასა.
თითქმის ვერტიკალური საქარე მინის მიღმა განლაგება, ალბათ, ბევრის მიერ აღიქმება, როგორც მომხიბლავი ანაქრონიზმი თანამედროვე სამყაროში - იგრძნობა, რომ ეს შესაძლებელია რეალურ ჯიპში, მაგრამ დამატებითი კომფორტით (მაგალითად, ხმის იზოლაცია საკმაოდ წესიერია, ხოლო წინა სავარძლები კომფორტულია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის).
უფრო მაღალი სიჩქარით, აეროდინამიკა იწყებს თავისთავად ლაპარაკს და ბგერები საჰაერო დინების შეხვედრიდან კუბური სხეულის დამახასიათებელ ფიგურასთან ერთად უფრო მკაფიო და მკაფიო ხდება სიჩქარის მატებასთან ერთად. ასევე ძალიან სახალისოა საავტომობილო გზის გაზის პედალის სროლის ყურება, მანქანა შენელდება თითქმის ისევე სწრაფად, როგორც მუხრუჭს დაარტყი.
თუმცა, ობიექტურად, ასფალტზე მოდელი ზედმეტად კარგადაც კი იქცევა, მისი დიზაინის მახასიათებლების გათვალისწინებით - შასი საკმაოდ მისაღებია, იგივე ეხება გზაზე ქცევას და მართვას. 2,2-ლიტრიანი ტურბოდიზელი უზრუნველყოფს მძლავრი დაბალი დონის წევას და შესანიშნავად ერწყმის რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანით, რომელსაც აწვდის ZF.
ჩვენ უკვე არაერთხელ ვისაუბრეთ უგზოობის შესაძლებლობებზე, მაგრამ, ალბათ, ზედმეტი არ იქნება ამ საკითხზე რამდენიმე ნომრის აღნიშვნა: თავდასხმის კუთხეები წინა და უკანა არის 37,4 და 30,5 გრადუსი, შესაბამისად, მინიმალური კლირენსი არის 26 სმ. , ნაკადის სიღრმე 760 მილიმეტრს აღწევს . შეგახსენებთ, რომ ეს არის მანქანის „გზის“ ვერსია, ანუ რუბიკონის პარამეტრები გაცილებით დრამატულია.
ამასთან, საჰარასთანაც კი, კარგად გაწვრთნილ სახელმძღვანელოს შეუძლია ძნელად გაუმკლავდეს დიდ გამოწვევებს, ბუნებასთან ახლოს მისვლას, როგორც მას სურს. ამ მხრივ, არ შეიძლება უგულებელვყოთ სახურავის დემონტაჟის შესაძლებლობა, რაც Wrangler- ს ნამდვილ კაბრიოლად აქცევს.
შეიძლება ვინმემ თქვას, რომ დაახლოებით 600 000 აშშ დოლარი მისცეს. ან მეტი, თხის ტრასაზე მანქანის გადაადგილება, სახურავით დაბლა, არ არის ყველაზე ჭკვიანი რამ მსოფლიოში. მაგრამ თანამედროვე კლასიკის თაყვანისმცემლებისთვის ამას მნიშვნელობა არ აქვს - მათთვის მნიშვნელოვანია მხოლოდ თავისუფლების განცდა, რომ იქ წავიდნენ სადაც უნდათ.
