ბოლო: Aprilia 1200 Caponord ABS

მაგრამ კომფორტული და თავდაყირა პოზიცია ფართო ენდურო სახელურის უკან, რომელიც არ იღლება რამდენიმე საღამოს გასეირნების შემდეგაც, ერთადერთი კოზირი არ არის, თუმცა ჩვენ უნდა მივულოცოთ იტალიელებს საბოლოოდ შექმნეს ტურისტული ენდურო, რომელიც ნამდვილად იმსახურებს ზედსართავ სახელს „დიდი“. და უზრუნველყოფს კომფორტს ყველასთვის, ვინც უფრო დიდია ვიდრე საშუალო იტალიელი მოტოციკლისტი. აპრილია ნამდვილად დებს ფსონს თავის ჩაშენებულ ტექნოლოგიაზე და აქ კომფორტი ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია. Caponord-ს აქვს აქტიური საკიდარი, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრობის ყოველთვის კომფორტულს. Sachs-ის ინჟინრები ფრიდრიხშაფენიდან ზრუნავენ შესანიშნავ აქტიურ საკიდზე წინ და აქტიურ დინამიურ დემპერზე უკანა მხარეს. შედეგი არის სუპერკომფორტული მგზავრობა, რომელიც ადაპტირდება ტარების ტემპთან და გზის პირობებთან. აპრილია წარმატებით აგრძელებს მართვის შესანიშნავი შესრულების ტრადიციას, რადგან ველოსიპედი ინტუიციურად დადის და საშუალებას აძლევს მხედარს შეერწყას მას. მაგრამ თანამედროვე ტექნიკური სიამოვნებების სია ამით არ მთავრდება. 1.197 კუბ.სმ V-ცილინდრი CM 90 გრადუსიანი ცილინდრებით, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 125 ცხენის ძალა და 114,8 ნმ ბრუნვის მომენტი 6.800 ბრ/წთ-ზე, შეიძლება დარეგულირდეს თქვენი შეხედულებისამებრ ან, ისევ იმის მიხედვით, თუ რა არის ბორბლების ქვეშ. სამი პროგრამით (სპორტი, ლაშქრობა და წვიმა) ის გთავაზობთ არჩევანს, როცა, მაგალითად, კაბინეტიდან ასხამენ ან ასფალტზე დიდი რაოდენობით წყალს ასხამენ. მგზავრობა საიმედოა, რადგან სისტემა ძალიან ზუსტად აკონტროლებს უკანა ბორბალს, რომელიც არ სრიალებს წვიმის პროგრამაში აჩქარებისას. თუმცა, ელექტრონიკის უბრალოდ გამორთვა არ არის უხეში, მაგრამ საკმარისად ნაზი, რომ არ დააკნინოს ველოსიპედის მართვა. მშვიდი მოგზაურობისთვის ძრავის მუშაობის საუკეთესო ვარიანტი მანქანით მგზავრობაა. უფრო სწრაფი აჩქარების შემთხვევაში, უკანა ბორბლის სრიალის კონტროლი სწრაფად ამუშავებს, მაგრამ ისევ და ისევ, ეს ხდის მას შეუმჩნეველს. მეტი სპორტული სიამოვნებისთვის, თქვენ ნამდვილად არ გაქვთ სხვა არჩევანი, გარდა სპორტული პროგრამისა, რომელიც, სამწუხაროდ, ზედმეტად მგრძნობიარეა ან მყისიერად რეაგირებს და არ იძლევა ელექტრონულად კონტროლირებად კუთხეებში ცურვის საშუალებას. კარგად, მათთვის, ვინც ითვისებს ან სურს ძალიან დინამიური უკანა ამძრავიანი მგზავრობა, ჯერ კიდევ არსებობს შესაძლებლობა, გამორთოს ყველა დამჭერი და მათ შეუძლიათ გაიჭედონ სუპერმოტო სტილის კუთხეებში.

ძრავა არ არის ყველაზე ძლიერი ქაღალდზე, მაგრამ საჭესთან მეტი ძალა არ გამოგვრჩა. მთელ მოტოციკლს შეუძლია ლამაზად იმოძრაოს ნელი ტემპით, მაგრამ არანაირად არ ეწინააღმდეგება უფრო დინამიურ მჯდომარე სტილს.

ყველაზე ძლიერი კვალი, რაც კაპონორდმა დაგვიტოვა, არის მომხმარებლისთვის კეთილგანწყობა და უკიდურესად არაპრეტენზიული გამოყენება. კოლეგა უროსი, რომელიც არის ერთ-ერთი მხედარი, რომელიც ჯერ კიდევ ეჩვევა ველოსიპედებს 100-ზე მეტი „ცხენის“ მქონე ველოსიპედებს, უზომოდ მოეწონა კაპონორდი და დიდი ზომისა და დიდი დიაპაზონის გამო სრულიად უხერხულობის გარეშე იარა. ეს არის მოტოციკლი, რომელიც უნერგავს მხედარს ნდობას და ის იზრდება ყოველი გასეირნებისას.

უსაფრთხოებას ასევე უზრუნველყოფს ორარხიანი ABS, რომელიც სურვილისამებრ შეიძლება გამორთოთ.

იმ ფასად, რომელიც არის ძირითადად 1200 € 14.017 Caponord 15.729 ABS– ისთვის, ის ბევრს გვთავაზობს, ტექნიკური პაკეტი მდიდარია, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ არაფერი, გარდა რამდენიმე გვერდითი შემთხვევისა. მათთვის, ვისაც მეტი სურს, დილერი ასევე გთავაზობთ უფრო აღჭურვილ სამოგზაურო პაკეტს (16.779 €) და სათავგადასავლო აქციას XNUMX XNUMX €.

როდესაც ჩვენ ვაკეთებთ საბოლოო შეფასებას, გადაწყვეტილება არ არის რთული. ძალიან კარგი, მართლაც დიდი, გონივრულ ფასად ტურისტული ველოსიპედი, რომელიც გამოირჩევა მართვის განსაკუთრებული დინამიკითა და სიმარტივით, ასევე იმდენი უსაფრთხოების ელექტრონიკით, რომ გვიან შემოდგომაზეც კი შეგიძლიათ ჩრდილოეთით იაროთ. უბრალოდ ჩართეთ საჭეზე გაცხელებული ბერკეტები და დადეთ წვიმის საფარი.

პეტრე კავჩიჩი

ფოტო საშა კაპეტანოვიჩი

პირისპირ: უროშ იაკოპიჩი

რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლის შემდეგ მივხვდი, რომ შიში აბსოლუტურად არ იყო საჭირო. ძრავა არის ძალიან მრავალმხრივი და კონტროლირებადი. მაგისტრალებზე კარგი ქარის დაცვა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იმოძრაოთ დიდი ძალისხმევის გარეშე, რადგან მძღოლი იმალება ქარისგან (ჩემი სიმაღლე 180 სმ), თუნდაც რეგიონულ გრაგნილ გზებზე მე არ მქონია რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა მოსახვევებში, მოტოციკლი მუშაობდა სუვერენულად (და მძღოლიც). უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, უკანა ბორბლის ელექტრონული წევის კონტროლი ხელს უწყობს გასროლის ბერკეტის გახსნას კუთხეებიდან. ეს აძლევს მძღოლს წევის შეგრძნებას და შემდეგ შეუძლია ელექტრონიკის მორგება, როგორც მათ სურთ.

აპრილია კაპონორდი 1200 ABS

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: ორცილინდრიანი V90 °, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, 1.197 სმ 3, ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 91,9 კვტ (125 ცხ.) 8.250 rpm.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარი.

ჩარჩო: ალუმინის და მილის ფოლადი.

მუხრუჭები: წინა 2x 320 მმ მცურავი დისკები, რადიალურად დამონტაჟებული 4 დგუშიანი Brembo Monobloc M50 კალიბრები, 240 მმ უკანა დისკი, 2 დგუშიანი კალიბრი, ABS და უკანა ბორბლების გადამრთველი წევის კონტროლი.

სუსპენზია: 43 მმ აშშ დოლარის სრულად რეგულირებადი Sachs აქტიური ჩანგალი წინ, Sachs სრულად რეგულირებადი აქტიური შოკი უკანა მხარეს, ერთი ალუმინის საქანელა.

საბურავები: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 840 მმ.

საწვავის ავზი: 24 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.564,6 მმ.

წონა (მშრალი): 214 კგ

გაყიდვები: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, ტელ: (05) 625 01 53

ფასი: 14.017 ევრო