Tesla Model S Plaid / LR და Mercedes EQS. გერმანული მანქანა დამუხტვით უარესია, მაგრამ უკეთესი [ვფიქრობთ] • ელექტრომაგნიტები

გერმანულმა არხმა Autogefuehl-მა წარმოადგინა მერსედესის EQS დატენვის მრუდი, რომელიც აგებულია მწარმოებლის გაზომვების მიხედვით. ამის წყალობით, მწარმოებელი ცდილობს დაიცვას 400 ვოლტიანი არქიტექტურის გამოყენება, რომელიც ცოტა მოძველებულია 800 ვოლტ არქიტექტურასთან შედარებით. თუმცა, ეს ასე არ უნდა იყოს.

Mercedes EQS დატენვის მრუდი: +1 200 კმ/სთ პიკი

სარჩევი

• Mercedes EQS დატენვის მრუდი: +1 200 კმ/სთ პიკი
  • Tesla Model S Plaid / LR დატენვის მრუდი: +1 კმ/სთ 459 კვტ-ზე მეტი
  • ტესლა იმარჯვებს მოკლე დარტყმით, მერსედესი უფრო გრძელი გაჩერებით

დატენვის სიმძლავრე (წითელი გრაფიკი) მყისიერად იწყებს აჭარბებს 200 კვტ-ს ბატარეის მოცულობის 6 პროცენტზე, ტოვებს ბატარეის მოცულობის 30 პროცენტს. ენერგიის შევსების პროცესი 0-დან 80 პროცენტამდე (ლურჯი გრაფიკი) იღებს 31 წუთს:

Mercedes EQS დატენვის მრუდი. მწარმოებელი ჰპირდება (გ) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

კლება 200-დან 150 კვტ-მდე თითქმის წრფივია და ბატარეის 55-56 პროცენტამდე იღებს. ბატარეის დატენვის 80 პროცენტით, დამტენის სიმძლავრე 115 კვტ-ს აღწევს, ძნელი სათქმელია, შემდგომი ვარდნა მკვეთრი იქნება თუ არა. თუმცა, ძნელი არ არის იმის მსჯელობა, რომ დატენვა უნდა დაიწყოს დაახლოებით 4-5 პროცენტით და:

1. დავასრულოთ 30 პროცენტით, თუ გვსურს მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრე უმოქმედობის დროს,
2. აირჩიეთ ნებისმიერი რიცხვი 30-დან 80 პროცენტამდე ოპტიმალური დატენვის დროისთვის.

დავუშვათ, რომ საქმე გვაქვს 107,8 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეასთან, 8 წუთის უმოქმედობის შემდეგ (6 -> 30 პროცენტი, შემთხვევა 1) დამტენზე გვექნება დამატებითი 25,9 კვტ/სთ ენერგია, რაც საშუალებას მოგვცემს დავფაროთ თითქმის 160 კილომეტრი. ეს იძლევა დატენვის სიჩქარეს +1 200 კმ/სთ, +200 კმ/10 წთ. InsideEVs პორტალი, რომელმაც შთააგონა ეს გაანგარიშება, ჩამოთვლილია +193 WLTP ერთეულიც.

Tesla Model S Plaid / LR დატენვის მრუდი: +1 კმ/სთ 459 კვტ-ზე მეტი

Tesla Model S Plaid-ის დატენვის მრუდი Supercharger v3-ზე მსგავსია, თუმცა კლება უფრო სწრაფია. მომხმარებლის გაზომვები აჩვენებს, რომ 250 კვტ ინახება 10-დან 30 პროცენტამდე დიაპაზონში. ამას დაახლოებით 4,5 წუთი დასჭირდება:

შემდეგი 2,5 წუთი - 200 კვტ-ზე მეტი, 6 წუთში მანქანა იძენს ბატარეის + 32 პროცენტს, აღადგენს 8 პროცენტიან დატენვას 35 წუთში. 90 კვტ/სთ Tesla Model S Plaid ბატარეით, ეს იძლევა 31,6 კვტ/სთ ენერგიას. მწარმოებელი აცხადებს, რომ მანქანის დისტანცია Plaid ვერსიაში არის 637 კილომეტრი EPA, Long Range ვერსიაში - 652 კილომეტრი EPA. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ არ არის ბაზარზე, მოდით გადავიტანოთ უახლესი მოდელი სახელოსნოში, რადგან ეს არის Mercedes EQS 580 4Matic-ის ფუნქციური ანალოგი.

Tesla ცნობილია EPA-ს შედეგების „ოპტიმიზაციისთვის“, ასე რომ, დავუშვათ, რომ ზემოთ მოცემული მაჩვენებელი 15 პროცენტით არის გაბერილი, რაც არის Tesla Model S Plaid LR-ის რეალური ასორტიმენტი უნდა იყოს 554 კილომეტრი. Supercharger v8-ზე 3 წუთიანი გაჩერება გვაძლევს 194,5 კმ.რაც არის +1 კმ/სთ, +459 კმ/243 წთ.

ტესლა იმარჯვებს მოკლე დარტყმით, მერსედესი უფრო გრძელი გაჩერებით

ამრიგად, გათვლები აჩვენებს ამას Tesla Model S Plaid ოდნავ უკეთესია, ვიდრე Mercedes EQS, როდესაც საქმე ეხება ენერგიის შევსების სიჩქარეს იმ დიაპაზონში, როდესაც სიმძლავრე არის ყველაზე მაღალი და აღემატება 200 კვტ.... ოღონდ ფრთხილად იყავით: საკმარისია, თუ ცოტათი დავრჩებით დამუხტვის სადგურთან და ტესლას კიდე სწრაფად ქრებოდა.

Tesla ახორციელებს ბატარეის 10-დან 80 პროცენტამდე (63 kWh) 24 წუთში. შემდეგ 388 კილომეტრს ავაშენებთ. Mercedes EQS-ს იმავე 24 წუთში შეუძლია ენერგიის შევსება ბატარეის 6-დან 70 პროცენტამდე, რაც დამატებით 69 კვტ/სთ ენერგიას და 421 კილომეტრის დისტანციას იძლევა. დიაპაზონები განსხვავებულია (Model S Plaid ~ 10%, EQS ~ 6%), მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაინახოთ, რომ მიუხედავად დაბალი მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრისა, მერსედესმა უკეთ დაგეგმა დატენვის მრუდი.... დაახლოებით 20 წუთიანი უმოქმედობის შემდეგ Tesla S Plaid დამტენზე, ის იწყებს რბოლის წაგებას.

და თუ აღმოჩნდება, რომ გერმანული ლიმუზინი რეალურად ისეთივე ენერგოეფექტურია, როგორც ეს გერმანული Mercedes EQS 450+ ტესტი აჩვენებს, გასაგები ხდება, რატომ სურს Tesla-ს Supercharger-ის დამუხტვის სიმძლავრის გაზრდა 280 კვტ-მდე. ტესლას არ მისდევენ კონკურენტები, არამედ მასკის კომპანია, რომელიც უნდა იბრძოლოს ლიდერობისთვის.

სარედაქციო შენიშვნა www.elektrowoz.pl: უნდა გვახსოვდეს, რომ Tesla Model S Plaid და Mercedes EQS არ არიან პირდაპირი კონკურენტები, Model S არის E კლასის, EQS არის F სეგმენტი მწარმოებლებს შორის. ჩვენ ასევე ხაზს ვუსვამთ, რომ ზემოაღნიშნული გამოთვლები არის მხოლოდ გამოთვლები, რომლებიც ეფუძნება ნარჩენი ბაზრის მონაცემებს. 

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: