Tesla Model 3 და Porsche Taycan Turbo - Nextmove დიაპაზონის ტესტი [ვიდეო]. EPA არასწორია?

გერმანულმა ელექტრო მანქანების გაქირავების კომპანია Nextmove-მა გამოსცადა Porsche Taycan Turbo და Tesla Model 3 Long Range RWD 150 კმ/სთ სიჩქარით. აღმოჩნდა, რომ Porsche ბევრად უკეთესად მუშაობს, ვიდრე ეს EPA პროცედურის მიხედვით ჩანდა.

Porsche Taycan Turbo და Tesla Model 3 ტრასაზე

Porsche გვპირდება, რომ Taycan Turbo იმოგზაურებს 381-დან 450 ერთეულამდე WLTP-ის მიხედვით, მაგრამ ბატარეით მომუშავე მანქანას შეუძლია დაფაროს 323,5 კმ Taycan Turbo ვერსიაში და 309 კმ, აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) მიხედვით. ... კილომეტრი Taycan Turbo S-ის ყველაზე მძლავრ ვერსიაში.

> Porsche Taycan-ის რეალური მანძილი 323,5 კილომეტრია. ენერგიის მოხმარება: 30,5 კვტ/სთ / 100 კმ

Porsche Taycan Turbo-მ მიიღო მონაწილეობა Nextmove-ის ექსპერიმენტში.

მანქანის ტესტირება ჩატარდა საკრუიზო კონტროლის სიჩქარით 150 კმ / სთ ლაიფციგის გარშემო 90 კილომეტრიანი ავტომაგისტრალის რგოლზე, მანქანებმა დაასრულეს სამი წრე. ავტომობილი ნორმალურ რეჟიმშია - Range რეჟიმში სიჩქარე შემოიფარგლება 110 კმ/სთ - საკიდარი დაბლაა და Porsche Innodrive გამორთულია. მძღოლის თქმით, ეს უკანასკნელი ვარიანტი იყო პასუხისმგებელი მანქანის აჩქარების დიდ ცვლილებაზე.

ექსპერიმენტის დროს საშუალო სიჩქარე იყო 131 კმ/სთ.... ტემპერატურა შემოდგომაზე იყო, 7 გრადუსი ცელსიუსი, ორივე მანქანაზე ზამთრის საბურავები. პორშეში გათბობა დაყენებული იყო 18 გრადუსზე, რაც ცოტა მაგარია.

Tesla Model 3 Long Range RWD (უკანა ამძრავიანი) 4 სანტიმეტრით შემცირებული საკიდარი გახდა Porsche-ს საორიენტაციო ნიშანი:

> ქვედა საკიდი დაზოგავს ენერგიას? მოყვება – Nextmove ტესტი Tesla Model 3-ით [YouTube]

მანქანა აღარ იყიდება და აირჩიეს იმის გამო, რომ იმ დროს არ იყო Tesle Model S დიდი ბატარეებით.

Porsche Taycan Turbo-ს დიაპაზონი მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე EPA-ს მიხედვით.

ექსპერიმენტის საშუალო Porsche Taycan Turbo ენერგიის მოხმარება შეადგინა 28,2 კვტ / სთ / 100 კმ (282 Wh / კმ). Tesla Model 3-ში ის 25 პროცენტით ნაკლები იყო, 21,1 კვტ/სთ/100 კმ (211 ვტ/კმ). ელექტრო პორშე 150 კმ/სთ შეძლო დაძლევა 314 კმ დატენვითTesla Model 3-მა 332 კილომეტრი გაიარა.

შეადარეთ ეს EPA მაჩვენებლებს:

• Porsche Taycan Turbo: 314 კმ გზატკეცილზე (შემდეგი ნაბიჯი) წინააღმდეგ 323,5 კმ EPA-ს მიხედვით,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 კმ მაგისტრალზე (შემდეგი ნაბიჯი) წინააღმდეგ 523 კმ EPA მონაცემების მიხედვით.

მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ტესლას უკვე აქვს 40-68 კილომეტრი და გთავაზობთ 97 კვტ/სთ გამოსაყენებელ ბატარეის სიმძლავრეს, ტესლას შეფასება გაცილებით დაბალია EPA-ზე, ხოლო Porsche იძენს EPA-ს XNUMX პროცენტს.

> ტესლას სუპერკონდენსატორები? ნაკლებად სავარაუდოა. მაგრამ იქნება გარღვევა ბატარეებში

მეორეს მხრივ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მიუხედავად მცირე ბატარეისა - 68 კვტ/სთ ამ Tesla Model 3-ისთვის, ახალი Porsche Taycan-ისთვის 83,7 კვტ/სთ-ის წინააღმდეგ - ტესლა ერთი დამუხტვით მეტ მანძილს გაივლის.

ასე რომ, EPA არასწორია Porsche Taycan-თან?

ეს ჩვენთვის მნიშვნელოვანი კითხვაა, ჩვენ არაერთხელ ჩავატარეთ და შევადარეთ EV ხაზის ტესტები EPA-ს მიერ მოწოდებულ შედეგებს. მნიშვნელობები იმდენად ახლოს იყო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ WLTP ევროპაში აქტიურია, ის EPA-ს შედეგები მოჰყავს www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორების მიერ, როგორც "რეალური დიაპაზონი".... როგორც ჩანს, ნორმიდან არის გადახრები.

Tesla არის EPA შედეგების ზღვარზე. EPA-სთან შედარებით, Hyundai Kona Electric და Kia e-Niro უკეთესად მუშაობენ (უფრო მაღალი). Porsche ასევე გვთავაზობს იმაზე მეტს, ვიდრე EPA პროცედურა გვთავაზობს. რატომ არის ეს ასე?

> Kia e-Niro რეალური მანძილით 430-450 კილომეტრი და არა 385, EPA-ს მიხედვით? [ჩვენ ვაგროვებთ მონაცემებს]

ჩვენ ვეჭვობთრომ Hyundai-ს და Kia-ს ტესტირება ჩაუტარდა მაქსიმალური აღჭურვილობითა და დატვირთვით, რათა თავიდან ავიცილოთ სამართლებრივი ქმედებები, რაც აშშ-ში ნორმაა. შედეგად საკმარისია ცოტა ეკონომიურად მართოთ ან მხოლოდ მძღოლისთვის ჩართოთ კონდიციონერი, რათა მანქანებმა გადატენვის გარეშე უფრო დიდ დიაპაზონს მიაღწიონ.

Porsche-ს პრობლემები, თავის მხრივ, შეიძლება წარმოიშვას მაღალი სიმძლავრის მყისიერი ხელმისაწვდომობის გამო, რაც აყალბებს მუშაობის მიღწევებს ცვლადი მართვის დროს - და აი, როგორ გამოიყურება EPA პროცედურა:

მეორეს მხრივ, Nextmove ტესტში, რომელშიც ჰაერის წინააღმდეგობა შემცირდა და ძრავზე ძირითადი დატვირთვა იყო მოცემული სიჩქარის შენარჩუნება, შედეგები მოსალოდნელზე უკეთესი იყო.

> Porsche Taycan Turbo S, მომხმარებლის გამოცდილება: დიდი აჩქარება, მაგრამ ეს არის ენერგიის მოხმარება ... დიაპაზონი მხოლოდ 235 კმ!

მთელი ტესტი:

www.elektrowoz.pl სარედაქციო შენიშვნა: ჩვენ ვგეგმავთ Hyundai Kona Electric-ის, Kia e-Niro-ს და Porsche Taycan-ის შედეგების კორექტირებას ჩვენს მიერ მოწოდებულ "რეალური დიაპაზონის" ცხრილებში. ყველა მათგანი გადაიხედება ზემოთ - ჩვენ უბრალოდ უნდა ვიპოვოთ სწორი კოეფიციენტები.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: