Tesla Aero-ს საფარები, ან როგორ იზრდება ბორბლის წევა სიჩქარესთან ერთად
ღირს თუ არა Tesla Model 3-ში არც თუ ისე მომხიბვლელი Aero-ს საფარების გამოყენება? რეალურია თუ არა აერო ბორბლების დიაპაზონის 10 პროცენტიანი ზრდა? რა არის ბორბლის წინააღმდეგობა, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე? პოლონელი მეცნიერები გვეხმარებიან იმის გარკვევაში, თუ რატომ დაჟინებით მოითხოვს ტესლა მოდელ 3-ში აერო ბორბლების გამოყენებას.
სარჩევი
- ბორბლების სიჩქარე და წინააღმდეგობა
- Tesla Model 3 Aero დისკები = ნაკლები წევა
Tesla Model 3-ში Aero-ს გადასაფარებლებს ძალიან ბევრი მხარდამჭერი არ ჰყავს. მათი სილამაზე მართლაც საეჭვოა, მაგრამ ტესლას აქვს ძალიან კარგი მიზეზი მათი გამოყენების წახალისებისთვის. მწარმოებელი აცხადებს, რომ Aero ბორბლების გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ენერგიის 10 პროცენტამდე მართვის დროს, განსაკუთრებით გზატკეცილზე.
რეკლამა
რეკლამა
> როგორ გავზარდოთ დიაპაზონი და შევამციროთ ბატარეის მოხმარება ელექტრო მანქანაში?
მას ეხმარებიან ლოძის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის პოლონელი მკვლევარების გამოთვლები: პაველ ლეშნიევიჩი, მიხალ კულაკი და მაკეი კარჩევსკი. მათ სხვა კვლევებიდან იცოდნენ, რომ ბორბლები შეადგენს მანქანის მთლიანი ჰაერის წინააღმდეგობის დაახლოებით 20 პროცენტსწინააღმდეგობის შემცირება მხოლოდ 8 პროცენტით ამცირებს საწვავის მოხმარებას 0,2-0,3 ლიტრით 100 კილომეტრზე. მათ გადაწყვიტეს ექსპერიმენტულად შეემოწმებინათ, მართლა ასე იყო თუ არა.
და მართლაც, გამოდის, რომ 61 კმ/სთ სიჩქარით მხოლოდ ერთი ბორბლის წინააღმდეგობა შთანთქავს შემდეგ ენერგიას (გაზომვა WLTP ციკლში, ანუ მანძილი 23,266 კმ):
- გლუვი საბურავებით - 82 Wh,
- სარბენიანი საბურავებისთვის - 81 Wh.
მარცხნივ: წნევის განაწილება საბურავზე სარბენით 130 კმ/სთ (მარცხნივ) და 144 კმ/სთ (მარჯვენა მხარე). ილუსტრაცია გვიჩვენებს საბურავის საფეთქლის სახეს. მარჯვენა: წნევის განაწილება ბორბლის ზედა ნაწილში. ჰაერის ტურბულენტები აღინიშნება (c)
მაგრამ, საინტერესოა, რომ 94 კილომეტრი საათში, ჰაერის წინააღმდეგობის დასაძლევად საჭირო ენერგიის რაოდენობა გაორმაგდა, შემდეგ მნიშვნელობებზე:
- გლუვი საბურავებით - 171 Wh,
- სარბენიანი საბურავებისთვის - 169 Wh.
კვლევის დროს მეცნიერებმა შეძლეს დაენახათ, რომ საფეხურზე სამი გრძივი ზოლის გამოყენება ამცირებს ენერგიის მოხმარებას 1,2-1,4 პროცენტით.
> ბელორუსის პრეზიდენტი მოიხიბლა Tesla Model S P100D-ით. მინდა ბელორუსული ტესლაც იგივე იყოს
Tesla Model 3 Aero დისკები = ნაკლები წევა
94 კილომეტრ საათში ჰაერის წინააღმდეგობის გადალახვა თითქმის 0,7 კვტ/სთ მოიხმარს. თუ ბორბლების წინააღმდეგობა ექსპონენტურად იზრდება, 120 კმ/სთ-ზე შეიძლება იყოს 1,3-1,5 კვტ/სთ - მხოლოდ ქარში ბორბლების დასატრიალებლად!
აერო გადაფარვები აყალიბებს ჰაერის ნაკადს და საგრძნობლად ამცირებს რგოლის ზედაპირს, რამაც შეიძლება დიდი წინააღმდეგობა გაუწიოს (რადგან საბურავის თავში ჩვენ ამას არ ავიცილებთ თავიდან). ამის წყალობით, რეალურად შესაძლებელია მიიღოთ მნიშვნელოვანი დაზოგვა გამოყენებული სიმძლავრეში - ანუ გაზარდოთ მანქანის დიაპაზონი.
Ღირს წასაკითხად: ავტომობილის ბორბლის წევის კოეფიციენტი მოძრაობის სიჩქარესთან მიმართებაში – CFD ანალიზი
რეკლამა
რეკლამა
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
