ახლა ფეხით!
აქამდე ავტომობილების მწარმოებლები ზრუნავდნენ მანქანის საჭესთან მჯდომი ადამიანების უსაფრთხოებაზე. ახლა მათ ასევე უწევთ საქმე ფეხით მოსიარულეებთან, რომლებიც შეიძლება დაშავდნენ.
აქამდე ავტომწარმოებლები ზრუნავდნენ მანქანის საჭესთან მჯდომი ადამიანების უსაფრთხოებაზე. ახლა მათ ასევე უწევთ საქმე ფეხით მოსიარულეებთან, რომლებსაც მანქანა შეიძლება დაეჯახოს.
ევროკავშირის ახალი დირექტივების მიზანია ავტომობილის წინა ნაწილთან შეჯახებისას დამკვირვებლის ფეხზე, თეძოსა და თავზე მოქმედი ძალების შემცირება. 2005 წლის ოქტომბრიდან 2003/102/EC დირექტივა გამოყენებული იქნება როგორც წინაპირობა ახალი დამტკიცების ვარიანტების შესაფასებლად. 
მანქანები. 2010 წლის ოქტომბრიდან იგეგმება ზღვრული მნიშვნელობების გამკაცრება და მათი გამოყენება არა მხოლოდ ახალი მანქანების დიზაინის პროცესში, არამედ - 2015 წლამდე - მოდელების მოდიფიკაციაში.
გარდა სხეულის ფურცლების ფორმის ოპტიმიზაციისა, ასევე აუცილებელია ახალი ფარების და ბამპერის განათების შემუშავება. უკვე არსებობს გადაწყვეტილებები, რომლებიც აკმაყოფილებს გადატვირთვის გაზრდილ მოთხოვნებს, მაგალითად, ადამიანის ქვედა კიდურებზე. ეს არის დამატებითი ენერგიის შთამნთქმელი ელემენტები ბამპერის ქვეშ არსებული ჯვარედინი ზოლების სიმაღლეზე. სატრანსპორტო საშუალების შეჯახების შემთხვევაში, ეს დამატებითი ჯვარედინი პროფილი ხელს უშლის მის შეჯახებას - ის ავრცელებს ბრუნვას ქვეითის სხეულზე, რის შედეგადაც ის აწევს და გადატრიალდება კაპოტზე, ნაცვლად იმისა, რომ შასის ქვეშ გაიწიოს და გადაუაროს მას. .
ბარძაყის დარტყმის შემთხვევაში, ნაწილობრივ სტანდარტიზებული ზომები აღარ შეიძლება გაუქმდეს. ყველაზე დიდი მნიშვნელობა ენიჭება კაპოტისა და ფარების სამაგრების შემოწმებას. 
ტილოების დამონტაჟება და მისი წინა ნაწილის დიზაინი მნიშვნელოვნად მოქმედებს შეჯახების მიმდინარეობაზე და შედეგებზე. აქ შეგიძლიათ ნათურა შეადაროთ ჩოგბურთის რაკეტს: შიგნით რბილია, ირგვლივ კი მყარი. ამიტომ მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს კონტროლირებად მოძრაობის სივრცეს ზემოქმედების ენერგიის შთანთქმის თვალსაზრისით.
ცალკეული კომპონენტების მწარმოებლები აერთიანებენ ძალებს, რათა თავიანთი პროდუქცია მოერგოს ახალი რეგულაციების მოთხოვნებს. მაგალითად, 2004 წელს დაარსდა HBPO, რომელშიც შედიოდნენ განათების ინდუსტრიის კომპანიები – Hella, Behr და Plastic Omnium. დაგეგმილია ახალი ზემოქმედების შთამნთქმელი რეფლექტორების შემუშავება კორპუსის და საძიებო მოდულის დიზაინის შეცვლით. ენერგია მიზანმიმართულად უნდა შეიწოვოს შუქნიშანმა და მის მიმდებარე კომპონენტებმა. აქ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს რეფლექტორის მიმაგრების მეთოდი. იგივე ეხება კაპოტის სამაგრს - აქ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოთხოვნილი სიხისტე უნდა იყოს ჰარმონიზებული ქვეითთა დაცვის მოთხოვნებთან.
შეჯახების მოდელირების პროცესებისა და მასალის დინამიური მნიშვნელობების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ რეკომენდაციები ელემენტების ქცევის შესახებ შეჯახების დროს, თუნდაც ერთ-ერთი მათგანის წარმოებამდე.
ავტომობილები, რომლებიც აღჭურვილია ფარებითა და ფარებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ ამ მოთხოვნებს, ბაზარზე მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში გამოვა.
