ტექნოლოგია - BMW S1000RR // რეგულირებადი სარქველები უსაფრთხოებისა და სიამოვნებისთვის
განვითარება არის ის, რაც წინ მიგვიყვანს და ახალი ტექნოლოგიები საშუალებას გვაძლევს ვმართოთ მანქანები, რომლებზეც მოტოციკლისტები მხოლოდ 20 წლის წინ ოცნებობდნენ. Ვწუხვარ! მათ არც კი იცოდნენ, რომ შეიძლება მსგავსი რამ უნდოდათ. BMW S 1000 RR-მა კიდევ ერთხელ მოახდინა რევოლუცია და, სცენაზე გამოსვლიდან ათი წლის შემდეგ, სუპერმანქანების სამყაროს წარუდგინა ცვლადი სარქვლის ძრავა, ახალი სტანდარტების დაწესება. ჩვენ ის გამოვცადეთ MotoGP ტრასაზე, ბრნოში.
პეტრე კავჩიჩი
ჩვენ ახლა ვცხოვრობთ იმ პერიოდში, როდესაც სუპერსპორტული მოტოციკლების კლასი შემცირდა იმ ადამიანთა ჯგუფამდე, ვისთვისაც მოტოციკლი ადრენალინია, რომელსაც ისინი ათავისუფლებენ ტრასებზე და დაიწყეს ერთგვარი ძმობაში გაერთიანება ტყავის კოსტუმებში. ცოტანი მიდიან გზაზე დასადევნებლად და ესეც სწორია. ასეთ კომპანიას წელიწადში რამდენჯერმე რომ ვსტუმრობ, ვხედავ, რომ ზოგან ჩაფხუტის ქვეშ ჩამოკიდებული ქალის შეწნული თმის კუდი. არ აქვს მნიშვნელობა, მოტივი სცემეს - რეკორდის მოხსნა თუ მხოლოდ ტრასით მიწოდებული სიამოვნება, როცა ცხელ ასფალტზე 20 წუთიანი გასასვლელისთვის ის სავსეა სეროტონინის, დოფამინის და ადრენალინის ნარევით.
მიუხედავად ამისა, BMW– მ შექმნა თავისი სპორტული მანქანა 207 „ცხენით“ ასევე იმიტომ წამით უფრო სწრაფი ვიდრე მისი წინამორბედი, რომელმაც ასევე გაართვა თავი დიეტას, რომელმაც წონა 208 კგ -დან 197 კგ -მდე შეამცირა (193,5 კგ M პაკეტით)... ამ ახალი კონცეფციის საფუძველია ახლად შემუშავებული ძრავა BMW ShiftCam ტექნოლოგიით, რომელიც გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე და გააუმჯობესებს მუშაობას ძრავის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში. ოთხცილინდრიანი ძრავი, რომელიც ახლა 4 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე წინა, ეფექტურობის სრულიად ახალ დონეს მოაქვს გზაზე და ტრასაზე. ამ მიზნით, ოპტიმიზირებულია არა მხოლოდ შესასვლელი და გამონაბოლქვი პორტების გეომეტრია, არამედ BMW ShiftCam ტექნოლოგია, რომელიც ცვლის სარქვლის გახსნის დროსა და სარქვლის მოძრაობას შესასვლელ მხარეს.
ეს არის იგივე სისტემა, რომელიც გამოიყენება ყველაზე გაყიდვადი ბრტყელი ძრავის მოტოციკლში, R 1250 GS. სგადაკეთებული შესასვლელი მანიფოლტი და ახალი გამონაბოლქვი სისტემა, რომელიც 1,3 კგ მსუბუქია ასევე ხელს უწყობს საერთო ეფექტურობის გაუმჯობესებას. როდესაც ჩვენ ყურადღებით ვაკვირდებით რას აკეთებდნენ ისინი წონის დასაკლებად და დამატებითი "ცხენების" მისაღებად, ჩვენი კანი ქავილია. კიდევ უფრო მსუბუქად რომ ვთქვათ, სარქველები, რომლებიც უკვე ტიტანისაგან მზადდება, ახლა ღრუა! რამდენიმე წლის წინ, ეს ტექნოლოგია მიუწვდომელი იყო, მაგრამ ახლა ის ხელმისაწვდომია წარმოების ძრავებში. საბოლოო ჯამში, მძღოლი, რომელიც აჩქარებს თანმიმდევრულად და მშვიდად, თუნდაც ყველაზე დიდი დატვირთვის დროს, ყველაზე მეტად სარგებლობს მნიშვნელოვნად გაზრდილი ბრუნვისგან ბრუნვის ფართო დიაპაზონში. ვიცი, პარადოქსულად ჟღერს, მაგრამ ახალი BMW S1000 RR არ გაგრძნობინებთ, რომ მართვისას სარაკეტო მოტოციკლეტზე იჯექით და აჩქარებისას პანიკაში ჩავარდებითსადაც გაგიჭირდება სიტუაციის კონტროლის ქვეშ შენარჩუნება. არა, მხოლოდ ის მომენტები, როდესაც შეამჩნევთ, რამდენად მშვიდად და მარტივად გადალახავთ ტრასაზე არსებულ დანარჩენ ველოსიპედებს და ამ დროს ერთი შეხედვით გეტყვით, რამდენად წარმოუდგენლად სწრაფია.
იპოდრომზე, თანმიმდევრულობა არის მნიშვნელობა, რომელიც განაპირობებს გაუმჯობესებას და აქ S 1000 RR აჯობებს. თქვენ შეგიძლიათ ანალიტიკურად მიუდგეთ თითოეულ მოგზაურობას ტრასაზე, თანდათან დაარეგულიროთ დამხმარე სისტემების მოქმედება და გადაცემა, რომლებიც არ საჭიროებს კონტროლს და ამით დახვეწეთ თქვენი ცოდნა. BMW ასევე გთავაზობთ ტრენინგს და განახლებას ელექტრონიკის და აქსესუარების საშუალებით, ხსნის ახალ, კიდევ უფრო დიდ შესაძლებლობებს ტრასის სიამოვნებისთვის მოყვარულ მხედრებს.
