ზამთრის საბურავების ტექნიკური მდგომარეობა

ფანჯრის მიღმა ამინდი არ ნიშნავს უეცარ ზამთარს. ფერადი პოლონური შემოდგომის ნაზავი გაზაფხულის მზის ციმციმებთან არ იწვევს მძღოლებს ზამთრის საბურავების შეცვლაზე ფიქრისკენ. თუმცა, როგორც ყოველ წელს, ჩვენც, როგორც გზის მშენებლებს, გვიკვირს მოულოდნელი ტემპერატურის ცვლილებები და თოვა. სამწუხაროდ, მაშინ ყველაზე ხშირად ჩვენ განწირულები ვართ ხანგრძლივი და დამღლელი ლოდინი მანქანის სარემონტო მაღაზიაში საბურავების გამოსაცვლელად.

პოლონელი მძღოლები სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ ზაფხულის საბურავების ზამთრის საბურავებით გამოცვლის სარგებელს. თუმცა, არა ყველას ესმის, რომ საბურავები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, თუ ისინი სასარგებლოა. თუმცა, ადვილი არ არის საკუთარი თავის დადგენა, არის თუ არა საბურავები გამოსაყენებლად ვარგისი. სარბენის სიღრმე ჩვეულებრივ გათვალისწინებულია და თუ ის 1,6 მმ-ზე მეტია, მიგვაჩნია, რომ საბურავები მაინც გვემსახურება. თუმცა, ავტომობილების ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ საბურავების შესრულება მკვეთრად ეცემა 4 მმ-ზე დაბალ სიღრმეზე.

მანქანის საბურავი - პროდუქტი სპეციალური დავალებისთვის

გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, საბურავი ძალიან რთული და ტექნოლოგიურად მოწინავე პროდუქტია. ეს არის ერთადერთი სატრანსპორტო ელემენტი, რომელსაც აქვს პირდაპირი შეხება გზის ზედაპირთან და შეესაბამება ავტომობილის მწარმოებლის რიგ ტექნიკურ ნებართვას. ის პასუხისმგებელია აჩქარებაზე და დამუხრუჭებაზე, წევის კონტროლზე, ხმაურის დონესა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის წესების დაცვაზე. იმის გათვალისწინებით, რომ ერთი საბურავის შეხება ზედაპირთან არ აღემატება ზრდასრული ადამიანის ხელის ზედაპირს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მათი ტექნიკური მდგომარეობის გადაჭარბება შეუძლებელია. ნებისმიერი დაუდევრობა, როგორც ოპერაციული, ასევე სამსახურებრივი, ამცირებს მართვის უსაფრთხოების დონეს და შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

„საბურავის ნებისმიერი მექანიკური დაზიანება, პრინციპში, იწვევს შეუქცევად ცვლილებებს მის სტრუქტურაში და, შესაბამისად, მართვის მუშაობაში. საბურავების შეკეთება მაღალი სიჩქარის ინდექსებით ბასრი საგნით, როგორიცაა ლურსმანი, პუნქციის შემდეგ, უნდა ჩაითვალოს გადაუდებელ გამოსავალად“, - ამბობს იან ფრონჩაკი, Motointegrator.pl ექსპერტი.

ჭიპლარის მექანიკური ამოჭრა, რომლის სიმპტომია სხვათა შორის. გვერდითი პროტრუზია ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს გამოწეულ დაბრკოლებასთან, ბორდიურთან ან გზის ხვრელში შესვლით, რაც სავსებით საკმარისია პოლონეთში. რაც უფრო უარესია, ასეთი სერიოზული დეფექტის სიმპტომები შეიძლება გამოჩნდეს საბურავის შიგნით, მძღოლებისთვის შეუმჩნეველი. ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია რეგულარულად გაიაროთ ტექნიკური შემოწმება სპეციალიზებულ სერვის ცენტრში.

კარგი მომსახურება არის მთავარი

საავტომობილო ინდუსტრიის დინამიურ განვითარებასთან ერთად, საბურავებისა და სრული ბორბლების ტექნოლოგიური განვითარება ხელჩართულია. ამიტომ, სულ უფრო და უფრო არასაკმარისი ხდება საბურავების შენარჩუნება სახლში, ვულკანიზაციის მცირე პუნქტებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი პროფესიონალური ხელსაწყოებით. ასევე მნიშვნელოვანია მექანიკოსის კვალიფიკაცია.

„ტექნიკის მოვლის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული შეცდომა არის დაზიანებული საბურავის გათავისუფლება ტრაფიკიდან წნევის დაკარგვის შემდეგ, რაც იწვევს დელამინაციას, გამრუდებას და ბზარს. კიდევ ერთი უგულებელყოფა არის საბურავის მარცვლების დაზიანება, რომელიც პასუხისმგებელია რგოლში სათანადო მორგებაზე ოპტიმალური მუშაობისა და შებოჭილობისთვის. ასეთმა დაზიანებამ საბურავს უნდა ჩამოართვას შემდგომი გამოყენების შესაძლებლობა“, - ამბობს იან ფრონჩაკი, Motointegrator.pl-ის ექსპერტი.

საქმე კიდევ უფრო რთულდება, როდესაც ბორბლების ინტეგრირებული სისტემები, მათ შორის რგოლი, საბურავი და წნევის რეგულატორი საჭიროებს მომსახურებას. მათი მუშაობა მოწყობილობებზე, რომლებიც არ არის ადაპტირებული ამაზე, ყველაზე ხშირად იწვევს მთელი სისტემის ცალკეული ელემენტების დაზიანებას. შედეგად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების წნევის უეცარი დაკარგვა და, შედეგად, ავტომობილზე კონტროლის დაკარგვა.

ასევე ხდება, რომ მექანიკა არ აფასებს ერთი შეხედვით უმნიშვნელო სარქველს და ეს არის ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია საჭეზე სასურველი წნევის შენარჩუნებაზე. გარდა ამისა, გადაადგილებისას მას ექვემდებარება მაღალი დატვირთვები, რაც მას მუდმივად ასუსტებს. დაზიანებული სარქველი იწვევს წნევის უეცარ დაკარგვას, რაც ხშირად იწვევს მანქანის კატასტროფულ ქცევას. რგოლების განუყოფელი ნაწილი ასევე მოითხოვს ფრთხილად დამუშავებას. საბურავების სწორი და, შესაბამისად, უსაფრთხო მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია დისკების ტექნიკურ მდგომარეობაზე.