მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა. ზამთარში ამ კომპონენტის ჩანაცვლების ღირებულება შეიძლება უფრო მაღალი იყოს
VARTA-ს მონაცემებით, ავტომობილის ავარიების 39 პროცენტი არის გაუმართავი ბატარეის გამო. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია მანქანების მოწინავე ასაკის გამო - პოლონეთში მანქანების საშუალო ასაკი დაახლოებით 13 წელია, ზოგიერთ მანქანაში კი ბატარეა არასოდეს ყოფილა გამოცდილი. მეორე მიზეზი არის ექსტრემალური ტემპერატურა, რომელიც ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.
– წლევანდელი ცხელი ზაფხულის შემდეგ, ბევრ მანქანაში ბატარეები ცუდ მდგომარეობაშია. შედეგად, ეს შეიძლება ნიშნავს მარცხის რისკს და ძრავის გაშვების პრობლემებს ზამთრის პირველი ყინვების დროს. მაშინ ძალიან რთულია ბატარეის სწრაფ შეცვლაზე მექანიკოსთან შეთანხმება. ამიტომ, შემდეგ ჯერზე, როდესაც ეწვევით სახელოსნოს, მაგალითად, საბურავების გამოსაცვლელად, ღირს ბატარეის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება. ბევრი სემინარი გთავაზობთ ასეთ სერვისს უფასოდ, როგორც რუტინული მომსახურების აქტივობის ნაწილი ან კლიენტის ინდივიდუალური მოთხოვნით, ამბობს ადამ პოტემპა, Clarios Poland საკვანძო ანგარიშის მენეჯერი Newseria Biznes-დან.
ზაფხულის მაღალი ტემპერატურა იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას, რაც ამცირებს მის სიცოცხლეს. იმავდროულად, ამ ზაფხულს პოლონეთში თერმომეტრებმა ადგილებზე თითქმის 40°C აჩვენა. ეს ბევრად აღემატება მანქანის ბატარეებისთვის ოპტიმალურ ტემპერატურას 20°C, ხოლო მზეზე გაჩერებული მანქანების მიერ წარმოქმნილი სითბო კიდევ უფრო მაღალია. როდესაც ბატარეის მოქმედება მცირდება სიცივის გამო, ძრავა შეიძლება არ დაიწყოს, რაც მოითხოვს მეტ ენერგიას. ამიტომ, მომავალმა ზამთარმა შესაძლოა გამოიწვიოს ბატარეის უკმარისობის გაზრდილი რაოდენობა, რაც, თავის მხრივ, გზაზე ტექნიკური დახმარების სამსახურის ჩარევას მოითხოვს. ზოგჯერ ერთი ღამე ყინვასთან ერთად საკმარისია პრობლემის წარმოშობისთვის.
ასევე იხილეთ: როგორ დაზოგოთ საწვავი?
„რაც უფრო ძველია ბატარეა, მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ პრობლემები შეექმნას ძრავის დაწყებას“, - ამბობს ადამ პოტემპა. - ზამთარში ბატარეის გამოცვლის ღირებულება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, ამიტომ ღირს მისი ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარ შემოწმება, ვიდრე ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემის მოლოდინი. მაშინაც კი, თუ მძღოლები იყენებენ გზისპირა დახმარების პოპულარულ პროგრამებს, ისინი მაინც იღებენ დამატებით ხარჯებს დაკარგული დროისა და სიცივეში ტექნიკური დახმარების მოლოდინში ნერვების სახით.
ყოველდღე გაჩერებული მანქანა იყენებს დაახლოებით 1 პროცენტს. ბატარეის ენერგია. ამ პროცესმა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის სრული დაცლა სულ რამდენიმე კვირაში. თუ მხოლოდ მცირე მანძილზე მოგზაურობთ, ბატარეა შეიძლება დროულად არ დატენოს. ზამთარში რისკი იზრდება დამატებითი ენერგო ინტენსიური ფუნქციების გამოყენების გამო, როგორიცაა გათბობა ფანჯრები და სავარძლები.
მანქანის გათბობის სისტემას შეუძლია მოიხმაროს 1000 ვატამდე სიმძლავრე, მიუხედავად ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოს გამოყენებისა. ანალოგიურად, კონდიციონერი, რომელიც მოიხმარს დაახლოებით 500 ვტ ენერგიას ბატარეიდან. ბატარეებზე ასევე მოქმედებს თანამედროვე ფუნქციები, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, ელექტრო ლუქი და ძრავის მართვის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ახალი მანქანების ევროკავშირის გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
- თანამედროვე მანქანები ძალიან მოწინავეა და მათში გამოყენებული სისტემები შესაბამის მიდგომას მოითხოვს, - ამბობს ადამ პოტემპა. როგორც ის აღნიშნავს, ელექტროენერგიის გათიშვამ შეიძლება გამოიწვიოს მონაცემთა დაკარგვა, მაგალითად, ელექტრო ფანჯრების არ მუშაობს ან პროგრამული უზრუნველყოფის ხელახლა ინსტალაციის აუცილებლობა. ზოგიერთ მოწყობილობას ასევე სჭირდება უსაფრთხოების კოდით გააქტიურება, როდესაც ელექტროენერგია აღდგება.
VARTA-ს მიხედვით, რომელიც აწარმოებს უფასო ბატარეის ტესტირების პროგრამას რამდენიმე წლის განმავლობაში, 26 პროცენტი. ყველა შემოწმებული ბატარეა ცუდ მდგომარეობაშია. იმავდროულად, შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ უფასო ინსპექტირებისთვის 2.-ზე მეტ სახელოსნოში პოლონეთის მასშტაბით.
წაიკითხეთ აგრეთვე: Volkswagen Polo-ს ტესტირება
