ტექნიკური აღწერა Skoda Felicia

პოპულარული Skoda Favorit-ის მემკვიდრე, მის წინამორბედთან შედარებით, თითქმის მთლიანად შეიცვალა, მხოლოდ სხეულის ფორმა იყო მსგავსი, მაგრამ უფრო მომრგვალებული და მოდერნიზებული, რამაც საგრძნობლად გააუმჯობესა ექსტერიერი.

ტექნიკური შეფასება

მანქანა კარგად არის დამზადებული მექანიკის თვალსაზრისით. გარეგნობა ბევრად უფრო თანამედროვეა, მოდელის გამოშვების პერიოდის ბოლოს შეიცვალა წინა კაპოტის გარეგნობა, რომელმაც მიიღო სრულფასოვანი მოდელი კაპოტით, რომელიც გამოიყურება ბევრად უფრო თანამედროვე, ვიდრე ფავორიტებისგან ცნობილი თუნუქის მოდელი. ინტერიერიც მოდერნიზებულია, სავარძლები უფრო კომფორტულია, დაფა გაცილებით გამჭვირვალეა ვიდრე რჩეულში. ძრავები ასევე წინამორბედისგანაა, მაგრამ ასევე დამონტაჟდა დიზელის ძრავები და ფოლკსვაგენის ბლოკები.

ტიპიური ხარვეზები

Მართვის სისტემა

Felicja-ს გადაცემათა კოლოფი ნორმალურია, სახელურებიც ხშირად იცვლება. მაღალი გარბენით, რეზინის ჩექმები ზეწოლის ქვეშ იმყოფება.

გადაცემათა კოლოფი

გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მექანიკურად ძლიერი ელემენტია. უარესი სიტუაციაა გადაცემათა გადაცემის მექანიზმთან დაკავშირებით, ხშირად მაღალი გარბენის შემთხვევაში იშლება გადაცემათა კოლოფთან დამაკავშირებელი ჯვარი. გადაცემათა კოლოფიდან გაჟონვა ჩვეულებრივი უხერხულობაა ბორდიურებზე ჩვეულებრივი სიარულის დროს, გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნაწილი ხშირად იშლება, რაც ძირითადად ნორმაა ფელისიასთვის. საკინძების რეზინის საფარები დიდხანს არ ძლებს, რაც თუ შეუმჩნეველია, იწვევს სახსრების დაზიანებას.

დაწყვილება

Clutch მუშაობს გამართულად გრძელი კილომეტრების განმავლობაში, ზოგჯერ შეიძლება დაზიანდეს გადაბმულობის კაბელი, ჩერდება ბერკეტი ან გათავისუფლების საკისრის ხმაური ქრება სამაგრის დაჭერისას, რაც ძალიან მაღიზიანებს.

ძრავა

Skoda-ს ძრავებს აქვს გაუმჯობესებული ენერგოსისტემა, არ არის კარბურატორი და არის ინექცია. ძველი მოდელები იყენებდნენ ერთი წერტილის ინექციას (ნახ. 1), ახალ მოდელებში გამოიყენება MPI ინექცია. მექანიკურად, ძრავები ძალიან გამძლეა, რაც უფრო უარესია აღჭურვილობა, მით უფრო ხშირად ზიანდება ლილვის პოზიციის სენსორები, დროსელის მექანიზმი ჭუჭყიანია. გაგრილების სისტემაში ხშირად ზიანდება თერმოსტატი ან წყლის ტუმბო.

სურათი 1

მუხრუჭები

მარტივი სამუხრუჭე სისტემა დიზაინში. საერთო პრობლემა ის არის, რომ წინა კალიბრის გიდები გამოკვეთილია და უკანა სამუხრუჭე რეგულატორები ხშირად იკვრება. ისინი ასევე ახშობენ ლითონის მავთულს და ცილინდრებს.

სხეული

კოროზია ფელიციასთვის უცხო არ არის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება უკანა კარიბჭეს, რომელიც ძლიერ არის კოროზიირებული Felicia-ს უმეტესობაზე (ფოტოები 2,3,4), რაც აშკარად წარმოების დეფექტია და არა ცუდი ფურცლის შეკეთების მიზეზი. მაღალი გარბენით, კოროზიამ შეიძლება შეუტიოს წინა საკიდის მკლავების სხეულზე მიმაგრებას, რაც მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული, რადგან რემონტი შეიძლება იყოს რთული და ძვირი. კარის საკინძები ხშირად იშლება, განსაკუთრებით მძღოლის მხარეს (ფოტო 5). წინა საყრდენებზე დეკორატიული მორთვები ხშირად იშლება და დეფორმირდება, ფარების სამაგრები იშლება (ფოტო 6).

ელექტრო მონტაჟი

გაყვანილობა უდავოდ მოდელის ყველაზე სუსტი წერტილია, მავთულები წყდება ძრავის არეში (ფოტო 7,8), რაც თავის მხრივ იწვევს ენერგოსისტემაში პრობლემებს. ისინი ახშობენ კონექტორებს, არღვევენ მიმდინარე მიწოდებას. ძველ მოდელებში ერთი წერტილის ინექციით, აალების კოჭა ხშირად ზიანდება (ნახ. 9). ასევე არის პრობლემები სინათლის გადამრთველებთან, რომლებსაც მოსწონთ დაბლოკვა (ფოტო 10).

შეჩერება bracket

შეიძლება დაზიანდეს ადვილად ასაწყობი საკიდი, ქინძისთავები, როკერის ბუჩქები და რეზინის ელემენტები. ამორტიზატორები უარს ამბობენ მორჩილებაზე მაღალი გარბენისას და სავალი ზამბარები ხანდახან იშლება.

ინტერიერი

ხელოვნური პლასტმასები ზოგჯერ საკმაოდ უსიამოვნო ხმებს გამოსცემს (ფოტო 11), დარღვეულია ჰაერის მიწოდების რეგულირება, გამათბობელი ვენტილატორი პერიოდულად რეკავს, ხოლო ზამთარში ხშირად ზიანდება ჰაერის შეყვანის კონტროლი - ისინი უბრალოდ იშლება. პლასტიკური ელემენტები კარგავენ ფერს, ზედა ფენა იშლება (ფოტო 12,13,), სავარძლები ხშირად მიფრინავს რელსების გასწვრივ, სავარძლების ჩარჩოები იშლება, ელემენტები კი რეკავს მოძრაობის დროს.

შემაჯამებელი

ავტომობილი შეიძლება რეკომენდაცია გაუწიონ იმ ადამიანებს, ვინც მანქანას მართავდნენ და არა ე.წ. დახვეწილი. კარგად მოვლილი ფელიჩიას შეუძლია მრავალი მილის გავლა ავარიის გარეშე, თუ მანქანა სათანადოდ არის მოვლილი. მძიმე ავარია იშვიათია, ყველაზე ხშირად ასეთი მანქანები მთავრდება სახელოსნოში ზეთების ან სხვა სახარჯო მასალის გამოცვლაზე, როგორიცაა ბლოკები, კაბელები და ა.შ.

ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ

- დიზაინის სიმარტივე

- დაბალი ფასები სათადარიგო ნაწილებზე

- საკმაოდ მეგობრული და მყუდრო სალონი -

MINUSES

- სხეულის ნაწილები და შასი ექვემდებარება კოროზიას

– ზეთის გაჟონვა ძრავიდან და გადაცემათა კოლოფიდან

სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა:

ორიგინალები ძალიან კარგია.

ჩანაცვლებები ძალიან კარგია.

სათადარიგო ნაწილების ფასები:

ორიგინალები უმაღლესი დონისაა.

გამოცვლა იაფია.

Bounce rate:

გაითვალისწინეთ