ტანკები. პირველი ასი წელი, ნაწილი 1
ტანკები. პირველი ასი წელი, ნაწილი 1
ზუსტად 100 წლის წინ, 15 წლის 1916 სექტემბერს, ჩრდილო-დასავლეთ საფრანგეთში, მდინარე სომის პიკარდიის მინდვრებზე, რამდენიმე ათეული ბრიტანული ტანკი პირველად შევიდა ბრძოლაში. მას შემდეგ ტანკი სისტემატურად ვითარდებოდა და დღემდე თამაშობს ძალიან მნიშვნელოვან როლს ბრძოლის ველზე.
ტანკების გამოჩენის მიზეზი პირველი მსოფლიო ომის ტალახიან თხრილებში სისხლიანი შეტაკებების დროს დაბადებული საჭიროება იყო, როცა ორივე მხარის ჯარისკაცებმა ბევრი სისხლი დაღვარეს, ვერ გამოძვრნენ პოზიციური ჩიხიდან.
თხრილის ომმა ვერ შეძლო ბრძოლის ტრადიციული საშუალებების გატეხვა, როგორიცაა ჯავშანმანქანები, რომლებიც ვერ ახერხებდნენ მავთულხლართებს და რთულ თხრილებს. მანქანამ, რომელსაც ამის გაკეთება შეეძლო, მიიპყრო ადმირალტის მაშინდელი პირველი ლორდის, უინსტონ ს. ჩერჩილის ყურადღება, თუმცა ეს ნამდვილად არ იყო მისი სამუშაო. პირველი განხილული დიზაინი იყო მანქანა ბორბალზე "ფეხებით", ანუ მოძრავი საყრდენები, რომლებიც დამონტაჟებულია ბორბლის გარშემოწერილობის გარშემო, რომელიც ადაპტირებულია რელიეფზე. ასეთი ბორბლის იდეა ეკუთვნის ბრამა ჯ.დიპლოკს, ბრიტანელ ინჟინერს, რომელმაც ლონდონის გარეუბანში, ფულჰემში, საკუთარ Pedrail Transport Company-ში ასეთი ბორბლებით გამავლობის ტრაქტორები ააშენა. რა თქმა უნდა, ეს იყო ერთ-ერთი მრავალი „ჩიხიდან“; ბორბლები "ფეხ-რელსებით" არ იყო უკეთესი გამავლობის, ვიდრე ჩვეულებრივი ბორბლები.
მუხლუხო შასი პირველად წარმატებით ჩაუშვა წარმოებაში მაინის მჭედელმა ალვინ ორლანდო ლომბარდმა (1853-1937) მის მიერ აშენებულ სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორებზე. მამოძრავებელ ღერძზე მან დაამონტაჟა ნაკრები ქიაყელებით, ხოლო მანქანის წინ - წინა ღერძის ნაცვლად - საჭის სრიალი. მთელი თავისი ცხოვრების განმავლობაში მან „გამოუშვა“ 83 ასეთი ორთქლის ტრაქტორი, რომელიც 1901-1917 წლებში დააყენა. ის მუშაობდა ჩაქუჩად, რადგან მისი შეკვეთით დამზადებული Waterville Iron Works in Waterville, Maine, ამ თექვსმეტი წლის განმავლობაში წელიწადში ხუთზე მეტ მანქანას ამზადებდა. მოგვიანებით, 1934 წლამდე, იმავე ტემპით „აწარმოებდა“ დიზელის ქიაყელ ტრაქტორებს.
სატრანსპორტო საშუალებების შემდგომი განვითარება კვლავ დაკავშირებული იყო შეერთებულ შტატებთან და ორ დიზაინერთან. ერთ-ერთი მათგანია ბენჯამინ ლეროი ჰოლტი (1849-1920). სტოკტონში, კალიფორნია, იყო პატარა საავტომობილო ბორბლების ქარხანა, რომელსაც ფლობდა ჰოლტები, Stockton Wheel Company, რომელმაც დაიწყო ტრაქტორების წარმოება ორთქლის ფერმებისთვის 1904 საუკუნის ბოლოს. 1908 წლის ნოემბერში კომპანიამ წარმოადგინა თავისი პირველი დიზელის ტრაქტორი, რომელიც შექმნილია ბენჯამინ ლ. ჰოლტის მიერ. ამ მანქანებს ჰქონდათ წინა ტორსიული ღერძი, რომელმაც შეცვალა ბორბლებით ადრე გამოყენებული სრიალი, ასე რომ, ისინი იყვნენ ნახევრად ბილიკები, როგორც გვიანდელი ნახევარტრასები. მხოლოდ XNUMX-ში იყიდა ლიცენზია ბრიტანული კომპანია Richard Hornsby & Sons-ისგან, რომლის მიხედვითაც აპარატის მთელი წონა დაეცა თვალთვალის შასიზე. იმის გამო, რომ მარცხენა და მარჯვენა ლიანდაგს შორის წამყვანი სხვაობის კონტროლის საკითხი არასოდეს მოგვარებულა, შემობრუნების საკითხები მოგვარდა უკანა ღერძის გამოყენებით სამართავი ბორბლებით, რომლის გადახრამ აიძულა მანქანა შეეცვალა მიმართულება. .
მალე წარმოება გაჩაღდა. პირველი მსოფლიო ომის დროს Holt Manufacturing Company-მა მიაწოდა 10-ზე მეტი ტრაქტორი, რომლებიც შეძენილი იყო ბრიტანეთის, ამერიკისა და ფრანგული ძალების მიერ. კომპანია, რომელსაც 000 წელს ეწოდა Holt Caterpillar Company, გახდა მთავარი კომპანია სამი ქარხნით შეერთებულ შტატებში. საინტერესოა, რომ მუხლუხის ინგლისური სახელია „ტრაკი“ – ანუ გზა, მარშრუტი; მუხლუხისთვის ეს არის ერთგვარი გაუთავებელი გზა, რომელიც მუდმივად ტრიალებს მანქანის ბორბლების ქვეშ. მაგრამ კომპანიის ფოტოგრაფმა ჩარლზ კლემენტსმა შენიშნა, რომ ჰოლტის ტრაქტორი მუხლუხივით დაცოცავდა - ჩვეულებრივი პეპლის ლარვა. ეს არის "caterpillar" ინგლისურად. სწორედ ამ მიზეზით შეიცვალა კომპანიის სახელი და სასაქონლო ნიშანში გამოჩნდა მუხლუხა, ისიც ლარვაა.
