ტაქომეტრი. როგორ წავიკითხოთ და გამოვიყენოთ მისი ჩვენება?

ტაქომეტრი მანქანაში არ არის ლამაზი გაჯეტი. ეს არის სასარგებლო მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა გზით.

თუ ტაქომეტრის ჩვენებებს არ დავაკვირდებით, ზუსტად ვერ განვსაზღვრავთ ბრუნვის სიჩქარეს, რომლითაც მოძრაობს ჩვენი მანქანის ძრავის მთავარი ლილვი. და ღირს ამის ცოდნა, რადგან ეს ძალიან ღირებული ინფორმაციაა. თითოეულ დისკს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, რომლებიც განსაზღვრავს თუ როგორ იქცევა იგი ყოველდღიურ გამოყენებაში. ძრავის სიჩქარის მონიტორინგით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მახასიათებლები გარკვეული უპირატესობების მისაღწევად. ძრავის სიჩქარიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია საუკეთესოდ გამოვიყენოთ ძრავის დინამიკა სწრაფი მართვისას, ან შეგვიძლია მართოთ რაც შეიძლება მშვიდად და შეუფერხებლად და მივაღწიოთ საწვავის ყველაზე დაბალ მოხმარებას.

ტაქომეტრის ზუსტად გამოსაყენებლად, მძღოლს უნდა ჰქონდეს ინფორმაცია ძრავის მახასიათებლების შესახებ. ასეთი ცოდნის გარეშე, ტახომეტრი იქნება მხოლოდ დაფის უსარგებლო ელემენტი. მნიშვნელოვანია იცოდეთ ბრუნვის მრუდი, მისი დიაგრამის მიმდინარეობა და რა სიჩქარით ხდება მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა. ასევე მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რა ბრუნზე ჩნდება ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე და რა ბრუნზე იკვეთება ბრუნვისა და სიმძლავრის დიაგრამები ძრავის მუშაობის დიაგრამაზე.

რედაქტორები გვირჩევენ:

Მართვის მოწმობა. გამოცდის ჩანაწერის ცვლილებები

როგორ მართოთ ტურბოძრავიანი მანქანა?

სმოგი. ახალი მძღოლის საფასური

დინამიურ ან სპორტულ მართვაში მიზანია შეინარჩუნოს ძრავის სიჩქარე იმ დონეზე, რაც საშუალებას იძლევა მაქსიმალური ბრუნვის განვითარება. მარტივად რომ ვთქვათ, ბრუნვა პასუხისმგებელია აჩქარებაზე და არა მაქსიმალურ სიმძლავრეზე. ძრავა ყველაზე ეფექტურად მუშაობს RPM-ს შორის მაქსიმალური ბრუნვით და RPM მაქსიმალური სიმძლავრით. რაც უფრო ფართოა დიაპაზონი, მით უფრო მოქნილი იქნება ძრავა. ყოველდღიური გამოყენებისას, ეს ნიშნავს, რომ ამ სიჩქარის დიაპაზონში შეგიძლიათ სწრაფად დააჩქაროთ გადაცემათა კოეფიციენტების შეცვლის გარეშე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია იცოდეთ და დაიმახსოვროთ სიჩქარის დიაპაზონი, რომელშიც ძრავას აქვს უდიდესი ტვირთამწეობა. ტაქომეტრზე ნიშნების შეყვანის გასაადვილებლად. ყველაზე ეფექტური აჩქარების დროს იდეალურია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ისეთ მომენტებში, რომ ცვლის შემდეგ ძრავა იწყებს აჩქარებას იმ სიჩქარიდან, რომლითაც იგი აღწევს ან უახლოვდება მაქსიმალურ ბრუნვას. მაშინ მას აქვს უდიდესი უნარი გადალახოს მოძრაობის წინააღმდეგობა, რომელიც გამოწვეულია მანქანის წონით, ხახუნით და ჰაერის წინააღმდეგობით. ტაქომეტრის მიერ მოწოდებული დამატებითი ინფორმაცია არის ის ფაქტი, რომ ძრავა აღწევს მაქსიმალურ, უსაფრთხო RPM-ს. ეს მითითებულია წითელი ველით სასწორის ბოლოს და ინექციის სისტემაში გათიშვით. ძრავის მუშაობისას დასაშვები RPM დიაპაზონის მიღმა შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი ერთეულის დაზიანება. ყველაზე ხშირად, ძრავა ჩერდება ან დამაკავშირებელი ღერო იშლება.

ასევე იხილეთ: Lexus LC 500h ტესტირება

ეკონომიურად მართვისას საწვავის ყველაზე დაბალ მოხმარებაზე აქცენტით, ასევე ძალიან სასარგებლოა ძრავის მახასიათებლების ცოდნა. მართალია, ბევრი მძღოლი იცავს პრინციპს, რომ რაც უფრო ნელა ბრუნავს ამწე ლილვი, მით ნაკლები საწვავი გაივლის წვის კამერებში, მაგრამ ამ ვარაუდში არის ხაფანგი. ისე, ძრავა არ უნდა აღემატებოდეს გარკვეულ სიჩქარეს თითოეულ გადაცემათა კოლოფში. მიზანია თავიდან იქნას აცილებული მავნე ფენომენი, რომელიც მნიშვნელოვნად აჩქარებს შემავალი ლილვის საკისრებისა და დამაკავშირებელი ღეროების ცვეთას. ძალიან ნელა ტარება ერთგვარი ფსევდოეკონომიკაა. ეფექტური მართვა შეიძლება წარმატებით გაერთიანდეს საწვავის დაბალ მოხმარებასთან, მაგრამ ეს მოითხოვს ტაქომეტრს და ძრავის მახასიათებლების ცოდნას. იდეალურ შემთხვევაში, ვიცოდეთ სრული გარე მახასიათებლები, საწვავის მოხმარების გრაფიკით (მაშინ ადვილია ყველაზე მომგებიანი სიჩქარის დადგენა). მაგრამ სიმძლავრის ბრუნვის დიაგრამის საფუძველზეც კი შესაძლებელია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით ყველაზე ხელსაყრელი რევოლუციების დიაპაზონის დადგენა. მათი ღირებულება არის დაახლოებით ნახევარი ბრუნვის მაქსიმალური ბრუნვისა და მაქსიმალური სიმძლავრის შორის. ძრავის ამ მნიშვნელობასთან ახლოს შენარჩუნებით, ტაქომეტრის წაკითხვით, თქვენ უზრუნველყოფთ გლუვ მგზავრობას და საწვავის დაბალ მოხმარებას.