საღებავების სისქის ცხრილი მანქანებზე ქარხნიდან და შეკეთების შემდეგ
ინფორმაციის
ფენის სიმაღლე იზომება 4-5 ქულით ცენტრში და შესასწავლი ტერიტორიის კიდეების გასწვრივ. ჩვეულებრივ, მიმდებარე ნაწილებს შორის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 30-40 მიკრონს. LPC იზომება ალუმინის ზედაპირზე ამ ლითონისთვის დაკალიბრებული სისქის საზომით. პლასტმასზე საღებავის ფენის სიმაღლის დასადგენად, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაგნიტური მოწყობილობა. ამისათვის გამოიყენეთ ულტრაბგერითი საზომი მოწყობილობა ან ვიზუალურად შეამოწმეთ ფერის გადახრები.
ძველ მანქანაზე საღებავის იდეალური მდგომარეობა ბუნებრივად იწვევს ეჭვს. შეამოწმეთ საღებავების სისქე მანქანებზე ცხრილის მიხედვით კონკრეტული მოდელისთვის. სტანდარტული მნიშვნელობებიდან გადახრები, სავარაუდოდ, დაკავშირებულია სხეულის შეკეთებასთან.
მანქანის საღებავის სისქის განსაზღვრა
ჩვეულებრივ, მეორადი მანქანის ყიდვისას, გარე შემოწმების გარდა, ამოწმებენ საღებავებს. ძალიან მაღალი დაფარვა სავარაუდოდ მიუთითებს სხეულის შეკეთებაზე. საღებავის რამდენი ფენა იქნება გამოყენებული, დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე და საღებავის ტიპზე.
მანქანის ძარაზე საფარის სიმაღლის განსაზღვრის მეთოდები:
- მუდმივი მაგნიტი, რომელიც მხოლოდ ჩვეულებრივ იზიდავს ლითონის ზედაპირს მინანქრისა და ლაქის თხელი ფენით.
- კარგი განათების პირობებში ავლენს განსხვავებებს მანქანის ძარაზე მიმდებარე მონაკვეთების საღებავის ფენაში.
- ელექტრონული სისქის საზომი, რომელიც გეხმარებათ გაზომოთ მანქანის საღებავის მაღალი სიზუსტით.
სხეულის ზედაპირზე საღებავის სათანადო რაოდენობის განსაზღვრის მოწყობილობები ასევე არის მექანიკური, ულტრაბგერითი და ლაზერული. შეადარეთ მანქანებზე საღებავის სისქე კონკრეტული მოდელის სტანდარტული მნიშვნელობების ცხრილის მიხედვით.
რომელი ელემენტი უნდა შეამოწმოთ პირველად
მანქანის ძარის სხვადასხვა ნაწილში საღებავის ფენის სიმაღლე ოდნავ განსხვავებულია. გაზომვისას საჭიროა მიღებული შედეგის შედარება ცხრილიდან სტანდარტულთან.
საღებავების შეფასება მანქანის ძარაზე
მანქანის სხეულის ნაწილები განსხვავდება დიზაინითა და ზედაპირის ზომებით. ავარიის შემთხვევაში, დაზიანება არსებითად არის მანქანის უფრო ფრონტალური ნაწილები.
ნაწილების თანმიმდევრობა, რომლებისთვისაც განისაზღვრება საღებავის სისქე:
- სახურავი;
- თაროები;
- კაპოტი;
- მაგისტრალური;
- კარები;
- ზღურბლები;
- გვერდითი ბალიშები;
- შიდა შეღებილი ზედაპირები.
ფენის სიმაღლე იზომება 4-5 ქულით ცენტრში და შესასწავლი ტერიტორიის კიდეების გასწვრივ. ჩვეულებრივ, მიმდებარე ნაწილებს შორის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 30-40 მიკრონს. LCP იზომება ალუმინის ზედაპირზე ამ ლითონისთვის დაკალიბრებული სისქის საზომით.
პლასტმასზე საღებავის ფენის სიმაღლის დასადგენად, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაგნიტური მოწყობილობა. ამისათვის გამოიყენეთ ულტრაბგერითი საზომი მოწყობილობა ან ვიზუალურად შეამოწმეთ ფერის გადახრები.
საღებავის სისქის მაგიდა
ავტომობილების მწარმოებლები სხეულს სხვადასხვა თვისებების მქონე პრაიმერით, მინანქრით და ლაქით ხატავენ. ნორმალური ფენა შეიძლება განსხვავდებოდეს სიმაღლეში, მაგრამ მნიშვნელობების უმეტესობა მოდის 80-170 მიკრონის დიაპაზონში. სხეულის სხვადასხვა ნაწილების მანქანების საღებავების სისქის ცხრილები ნაჩვენებია თავად მწარმოებლების მიერ.
200 მიკრონზე მეტი მნიშვნელობა ჩვეულებრივ მიუთითებს ხელახლა შეღებვაზე, ხოლო 300 მიკრონზე მეტი - გატეხილი მანქანის კორპუსის სავარაუდო ნაკერი. კარგია იმის ცოდნა, რომ პრემიუმ ავტომობილების მოდელებს აქვთ საღებავის სისქე 250 მიკრონიმდე.
მანქანის საღებავი შედარებით
საფარის მცირე ფენა უფრო მეტად დაზიანდება და შეიძლება გაფრინდეს წნევის ქვეშ რეცხვის დროსაც კი. სხეულის ლითონის ზედაპირების დაცვის სიძლიერე ასევე გავლენას ახდენს მასალების თვისებებზე. მაგრამ მანქანის შეღებვის ხარისხის განმსაზღვრელი მაჩვენებელია საფარის სისქე.
ჩვეულებრივ, ფულის დაზოგვის მიზნით, მწარმოებელი ამცირებს საავტომობილო ნაწილებზე გამოყენების სიმაღლეს, რომლებიც არ ექვემდებარება მავნე ზემოქმედებას. სახურავზე, შიდა ზედაპირებზე და საბარგულზე საღებავი ჩვეულებრივ უფრო თხელია. საშინაო და იაპონურ მანქანებში საღებავის სისქე 60-120 მიკრონია, ევროპულ და ამერიკულ ბრენდების უმეტესობაში კი 100-180 მიკრონი.
რა მნიშვნელობები მიუთითებს დამატებით ფენებზე
სხეულის ადგილობრივი შეკეთება, როგორც წესი, კეთდება საღებავის მთლიანად მოხსნის გარეშე. ამიტომ, ახალი საფარის სიმაღლე უფრო მეტია, ვიდრე ორიგინალი, რომელიც გამოიყენება კონვეიერზე. შეკეთების შემდეგ მინანქრისა და შრის ფენის სისქე ხშირად 0,2-0,3 მმ-ზე მეტია. ასევე ქარხანაში, საღებავის ფენა გამოიყენება თანაბრად, სიმაღლეში განსხვავება დაახლოებით 20-40 მიკრონი ითვლება მისაღები. სხეულის მაღალი ხარისხის შეკეთების შემთხვევაში, საღებავი შეიძლება იყოს იგივე სისქის, როგორც ორიგინალი. მაგრამ საფარის სიმაღლეში განსხვავებები 40-50% ან მეტს აღწევს.
რა მიუთითებს ჩარევაზე
კორპუსის აღდგენის შემდეგ დანგრეული მანქანა შესაძლოა ახალს ჰგავს. მაგრამ მაგნიტით ან საზომი მოწყობილობით შემოწმებამ ადვილად უნდა გამოავლინოს გაყალბების კვალი.
სხეულის აღდგენისა და შეღებვის ნიშნები:
- მანქანებზე საღებავის სისქის განსხვავება სტანდარტული მნიშვნელობების ცხრილიდან 50-150 მიკრონი;
- საფარის სიმაღლის განსხვავება ერთ ნაწილზე 40 მიკრომეტრზე მეტი;
- სხეულის ზედაპირზე ფერის ჩრდილში ადგილობრივი განსხვავებები;
- მოხატული შესაკრავები;
- მტვერი და მცირე ჩანართები ლაქის ფენაში.
გაზომვისას ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ ცხრილის გადახრების დიაპაზონი კონკრეტული მოდელისთვის.
თანამედროვე მანქანების თხელი საღებავის მიზეზი
ავტომწარმოებლების უმეტესობა ცდილობს დაზოგოს ყველაფერზე, რათა შეამციროს ფასი და დაამარცხოს კონკურენცია. საღებავების სიმაღლის შემცირება სხეულის არაკრიტიკულ ნაწილებზე ხარჯების შემცირების ერთ-ერთი გზაა. ამიტომ, თუ კაპოტზე და კარებზე ქარხნული საღებავის ფენა ჩვეულებრივ 80-160 მიკრონია, მაშინ შიდა ზედაპირებზე და სახურავზე - მხოლოდ 40-100 მიკრონი. უფრო ხშირად, ასეთი განსხვავება საფარის სისქეში გვხვდება შიდა, იაპონურ და კორეულ მანქანებში.
სისქის ლიანდაგის მუშაობის პრინციპი
ეს ღონისძიება გამართლებულია, რადგან სხეულის შიდა და ზედა ზედაპირები ნაკლებად არის შეხებაში გზის მტვერთან და რეაგენტებთან, ვიდრე დაბლა. საღებავის მცირე დონე გამოიყენება მაღალი ხარისხის გამძლე მასალების გამოყენებით. მინანქრის გაუმჯობესებული შემადგენლობა მაღალი პიგმენტური სიმკვრივით საშუალებას იძლევა შემცირდეს ფერწერის ფენების რაოდენობა.
მანქანის ძარის თხელი საღებავის კიდევ ერთი მიზეზი არის გარემოსდაცვითი მოთხოვნები, რომლებიც უნდა დაიცვან ავტომწარმოებლებმა.
