არათანაბარი დამუხრუჭება
ინფორმაციის
- როგორ შევამოწმოთ არათანაბარი დამუხრუჭება?
- არათანაბარი დამუხრუჭების შესაძლო მიზეზები
- როგორ დავაფიქსიროთ არათანაბარი დამუხრუჭება
- სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის დამატებითი მიზეზები
- სამუხრუჭე ხუნდების ტარება
- სამუხრუჭე დისკების და ბარაბნების ცვეთა
- გაჟონვა ჰიდრავლიკურ ხაზში
- კალიბრის გიდების ცვეთა და შეფერხება, სამუხრუჭე ცილინდრის არასწორი განლაგება
- სამუხრუჭე დისკების დეფორმაცია
- სისტემაში სამუხრუჭე სითხის დაბალი დონე
- გატეხილი ან ჩაკეცილი სამუხრუჭე ხაზები
- პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი არ არის გამოშვებული
ავტომობილის არათანაბარი დამუხრუჭება საშიში მოვლენაა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კონტროლის დაკარგვა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარითა და მოლიპულ გზებზე. თავის დასაცავად - მოდით შევხედოთ არათანაბარი დამუხრუჭების შესაძლო მიზეზებს და ასევე გავარკვიოთ როგორ გამოვასწოროთ სიტუაცია და მოვაგვაროთ პრობლემა.
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა გაარკვიოთ ზუსტად როგორ მუშაობს სამუხრუჭე სისტემა, რათა გაიგოთ ასეთი დარღვევის შესაძლო მიზეზები.
როგორ შევამოწმოთ არათანაბარი დამუხრუჭება?
თუ არ ხართ ძალიან გამოცდილი მძღოლი და არ ხართ დარწმუნებული, რომ დამუხრუჭება თანაბარია, ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი ვარიანტია ყველაფრის შემოწმება მარტივი ექსპერიმენტით.
- გადადით გზის გრძელ, ცარიელ მონაკვეთზე (როგორიცაა აეროდრომი ან სასწავლო მოედანი)
- დააჩქარეთ მანქანა 50-60 კმ/სთ სიჩქარემდე
- და სცადეთ გადაუდებელი დამუხრუჭება (ანუ სამუხრუჭე პედლები იატაკზე)
- მანქანის სრული გაჩერების შემდეგ - შეამოწმეთ დამუხრუჭების კვალი.
თუ ოთხივე ბორბლიდან ერთგვაროვან (იდენტურ) სამუხრუჭე ნიშანს ხედავთ, მაშინ ყველაფერი არც ისე ცუდია. მაგრამ თუ ზოგიერთი ბორბლიდან არის ნათელი შავი კვალი და არც ერთი კვალი, პრობლემა სახეზეა. მეორე სიმპტომი იქნება დამუხრუჭების ტრაექტორია – თუ დამუხრუჭების დროს მანქანა პირდაპირ მოძრაობდა, ეს ნორმაა. მაგრამ თუ მანქანა გადავიდა მარჯვნივ ან მარცხნივ, ეს არის არათანაბარი დამუხრუჭების შედეგი. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სამუხრუჭე ხუნდების სისქე. 0,5 მმ-ზე მეტი სხვაობა მიუთითებს არათანაბარ დამუხრუჭებაზე.
არათანაბარი დამუხრუჭების შესაძლო მიზეზები
არათანაბარი დამუხრუჭების რამდენიმე ძირითადი მიზეზი არსებობს, აქ არის ძირითადი:
- ბალიშებზე/დისკებზე ზეთის მიღება;
- ბორბლების კუთხეების დარღვევა - ქრება;
- ცილინდრისკენ მიმავალი მილის ჩაკეტვა;
- ნამსხვრევები ან უცხო სითხეები, რომლებიც შედიან სამუხრუჭე სითხეში;
- ჰაერი სისტემაში;
- საბურავებში განსხვავებული წნევა;
- სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა;
- სამუხრუჭე ცილინდრის დგუშის დაჭიმვა (არ მიდის წინ და უკან).
როგორ დავაფიქსიროთ არათანაბარი დამუხრუჭება
პირველ რიგში, შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკების და ბარაბნების ცვეთა. თუ ისინი ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში შეიცვალა - მიზეზი შეიძლება იყოს მათში, მაგრამ თუ დისკები "ახალია", ჩვენ უფრო ქვევით მივდივართ სიაში. მეორეც, ღირს შემოწმება, არის თუ არა მწყობრიდან სამუხრუჭე ცილინდრები, არის თუ არა მოძრაობა და არის თუ არა სოლი.
არა ტრივიალური მიზეზი შეიძლება იყოს სამუხრუჭე დისკების გამრუდება. უხარისხო დისკებმა ან სამუხრუჭე ხუნდებმა სამუხრუჭე სისტემის ხანგრძლივ გამოყენებასთან ერთად შეიძლება გაათბონ სამუხრუჭე დისკი, რამაც შეიძლება დაკარგოს გეომეტრია, განსაკუთრებით უეცარი გაგრილების დროს (მაგალითად, დიდი გუბე) - რაც საბოლოოდ გამოიწვევს არათანაბარ დამუხრუჭებას. გამოსავალი ამ შემთხვევაში არის ერთი და არა იაფი - სამუხრუჭე დისკების გამოცვლა.
ზემოთ ჩამოთვლილი სიიდან არათანაბარი დამუხრუჭების სხვა მიზეზები არ საჭიროებს დეტალურ აღწერას. რიგრიგობით შეამოწმეთ ყველა წერტილი და თუ პრობლემა გამოვლინდა, გაასწორეთ. დარწმუნდით, რომ ხელახლა შეამოწმეთ, რათა დარწმუნდეთ, რომ არათანაბარი დამუხრუჭება არ განმეორდება.
სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის დამატებითი მიზეზები
სამუხრუჭე ხუნდების ტარება
რეგულარულად შეცვალეთ სამუხრუჭე ხუნდები გარბენისა და მოხმარების მიხედვით, ფულის დაზოგვის მიზნით არ აცვიოთ ისინი მიწაზე. დაზიანებული სამუხრუჭე დისკები გაცილებით ძვირია. აღსანიშნავია, რომ სამუხრუჭე ხუნდების არათანაბარი ცვეთა შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი დამუხრუჭება. ასეთი გაუმართაობის დამახასიათებელი ნიშანია გაფართოების ავზში სამუხრუჭე სითხის დონის დაქვეითება, ასევე დამუხრუჭების დროს ჭექა-ქუხილი. ეს აშკარად მიანიშნებს, რომ ბალიშები საჭიროებს სასწრაფო შეცვლას.
სამუხრუჭე დისკების და ბარაბნების ცვეთა
ყველაფერი ზუსტად იგივეა, რაც ბალიშებზე. დისკს შეუძლია გაუძლოს სამუხრუჭე ხუნდების 2 ან 3 კომპლექტს, მაგრამ შემდეგ ის ასევე უნდა შეიცვალოს. ნუ უგულებელყოფთ თქვენს უსაფრთხოებას.
გაჟონვა ჰიდრავლიკურ ხაზში
სამუხრუჭე ხაზის დეპრესიამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ არათანაბარი დამუხრუჭება, არამედ დამუხრუჭების, როგორც ასეთი, არარსებობა. ასეთი ავარია ერთ-ერთი ყველაზე საშიშია. ის უბრალოდ იჩენს თავს - სამუხრუჭე პედლს რომ დააჭერთ - ის იატაკზე თითქმის წინააღმდეგობის გარეშე მიდის. ამ შემთხვევაში მანქანა თითქმის არ ანელებს. თუ ეს დაგემართათ, დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ ძრავის მუხრუჭის ან მექანიკური პარკირების მუხრუჭის გამოყენება და იყავით მაქსიმალურად ფრთხილად. იპოვნეთ გაჟონვა და შეცვალეთ დაზიანებული მილი ან შლანგი, შემდეგ გაასუფთავეთ სისტემა.
კალიბრის გიდების ცვეთა და შეფერხება, სამუხრუჭე ცილინდრის არასწორი განლაგება
ხშირად ეს ჭუჭყიანი არის საფენისა და დისკის არათანაბარი ცვეთის ძირითადი მიზეზი, რაც იწვევს არათანაბრად დამუხრუჭებას.
სამუხრუჭე დისკების დეფორმაცია
გეომეტრიის დარღვევის შესახებ სამუხრუჭე დისკები ჩვენ უკვე დავწერეთ. მხოლოდ უნდა დავამატო, რომ მთის სერპენტინების გასწვრივ მოძრაობა შეიძლება იყოს დამატებითი რისკის ფაქტორი, სადაც გამოუცდელ მძღოლს შეუძლია ადვილად გადახუროს სამუხრუჭე დისკები.
სისტემაში სამუხრუჭე სითხის დაბალი დონე
სამუხრუჭე სისტემაში გაუმართაობის ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად უსიამოვნო მიზეზი. ის აღმოიფხვრება ძალიან მარტივად - დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე გაფართოების ავზში. პრობლემის იდენტიფიცირება ასევე მარტივია - შეხედეთ დაფას - იქ იქნება წითელი სიგნალი, რაც მიუთითებს სითხის დამატების აუცილებლობაზე.
გატეხილი ან ჩაკეცილი სამუხრუჭე ხაზები
სახელი თავისთავად საუბრობს. ამ შემთხვევაში, ღირს შლანგის შეცვლა ახალი და სწორი კონფიგურაციით. დაიმახსოვრე მუხრუჭების სისხლდენა და სამუხრუჭე სითხის სწორ დონეზე დამატება.
პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი არ არის გამოშვებული
სამუხრუჭე სისტემის არასწორად მუშაობის, მათ შორის არათანაბარი დამუხრუჭების, ყველაზე ბანალური, მაგრამ ამავე დროს ძალიან გავრცელებული მიზეზია მუხრუჭებით მართვა. ხელის მუხრუჭი.
