Suzuki SV650X-TER ტესტი (ვიდეო) – გზის ტესტი
Suzuki SV650X-TER ტესტი (ვიდეო) – გზის ტესტი
ჩვენ შევეცადეთ ბაზარზე არსებული იაპონური კაფე რბოლის "სპეციალური" ვერსია 7.390 ევროდ.
La სუზუკი SV650X-TER ველოსიპედი განკუთვნილია მათთვის, ვისაც არ სურს შეუმჩნეველი დარჩეს. ამოსავალი წერტილი არის SV650X, შემკული ექსკლუზიური ელემენტებისათვის დამახასიათებელი განსაკუთრებული... მას აქვს ბევრი პიროვნება, მას შეუძლია კარგი შთაბეჭდილება მოახდინოს ბარში, მაგრამ ამავე დროს ის არის მოტოციკლი, რომელიც ემოციურ ტარებას ატარებს. იგი აღჭურვილია ყველა წიწაკისა და მხიარული ორცილინდრიანი ძრავით, რომელიც შეინარჩუნებს ყველაზე გამოცდილს და არ შეაშინებს დამწყები. Ღირს 7.390 евроრაც 400 ევროზე მეტია ვიდრე X მოდელი, მნიშვნელოვანი აქსესუარებით მომხმარებელს აქვს ცალკეული აქსესუარების ღირებულება. შევეცადე გაგეგო დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
როგორ მზადდება
ახალი Suzuki SV650X-TER არის იაპონური შიშველი მრბოლელის ჰიპსტერული ვერსია. X ვერსიიდან, ის მემკვიდრეობით იღებს გარეგნობას სპორტული გასული წლები, მას შემდეგ poluruli, უნაგირი ხილული ნაკერით და ოდნავ გამოხატული ზედა ფერინგით. მაგრამ ის გამოირჩევა ისეთი გამორჩეული ელემენტების არსებობით, როგორიცაა ტერმინალი ორმაგი მილის გამონაბოლქვი ფრესკიდანმკაცრად ჰომოლოგირებული, თერმული სახვევით გახვეული კოლექციონერები, ახალი სპორტული სანომრე ნიშნების დამჭერი, სარკეები როტაცია და LED ისრები.
Il ძრავა ეს არის იგივე ორცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აქვს ყველა SV650- ს, რომელსაც შეუძლია ენერგიის მიწოდება 76 ცხენის ძალა მაღალი ბრუნვის მომენტი დაბალ ბრუნზე და ასევე შესაძლებელია 35 კვტ სიმძლავრის შემცირებული ვერსიით A2 ლიცენზიატებისთვის; გამოცხადებული მოხმარება არის 3,8 ლ / 100 კმ. ორივე ჩანგალი და მონო არის წინასწარ დატვირთვის რეგულირებადი, ამწევი ტევადობა სატანკო არის 14,5 ლიტრი, ხოლო ასასვლელი წონა 207 კგ. სამუხრუჭე სისტემა იყენებს 290 მმ ორმაგ დისკს წინ და 240 მმ ერთ დისკს უკან, სადაც ვხვდებით 160/60 ZR 17 M/C საბურავს.
როგორ ხარ?
ობიექტურად ლამაზია შეხედვა, რადგან ის გამოხატავს ძლიერ და გადამწყვეტ ხასიათს გამოიყურება მომხიბლავი, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, ლამაზი ფუნქციონირება. სპორტულ გარემოში მართვის პოზიცია აშკარად ოდნავ დატვირთულია წინ, თითქმის როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა. ყოველდღიურ ცხოვრებაში, აღმოჩნდება კომფორტული, საბურავები (ცხადია) მხოლოდ შორ დისტანციებზე. ეს არის სწრაფი, კონტროლირებადი და ძალიან კარგად დაბალანსებული. IN სელა როგორც ჩანს უფრო მსუბუქია ვიდრე რეალურად არის.
მას აქვს მართვის მცირე კონტროლი, მაგრამ მაინც ადვილია მართვა. ყველაზე გამოცდილ მხედარს შეუძლია მაქსიმალურად ისარგებლოს ასეთი ველოსიპედით, თუნდაც ის კარგად იყოს მორგებული ველოსიპედის თვალსაზრისით და ამავდროულად, დამწყებსაც შეუძლია გამოცდილების მიღება უპრობლემოდ. რატომ SV650X-TER მხიარულობს, მაგრამ არ აშინებს. ის სავსეა ბრუნვით, ძრავა ბევრს იტვირთება, განსაკუთრებით დაბალ და საშუალო დიაპაზონში და სარგებლობს შესანიშნავი ხმით. თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ ზომიერი ვიბრაცია საჭეზე და ფეხის ფეხებზე, მაგრამ ის შენელდება და იძლევა შესანიშნავი შესრულებას. განცდა მაშინაც კი, როდესაც რიტმი აჩქარებს.
