სუზუკი კატანა // დაბლა ძაღლთან, გაფრინდით თხილამურებით
"მე ოდესმე კატანას მივყვები" ვუთხარი ჩემს თავს ოთხმოციანი წლების დასაწყისში და მეოცნებე შევხედე დიდ პლაკატს კატანი, ჩემი ოთახის კედელზე ქინძისთავებით. სხვათა შორის, ახალგაზრდა ციფრული ადამიანებისთვის პლაკატები არის მოტოციკლების, პოპულარული მომღერლების, ბენდების, მსახიობების და ა.შ გადიდებული ფოტოები, რომლებიც ოდესღაც გამოქვეყნდა ჟურნალებში. ჩვენ ბავშვებმა ისინი ჟურნალებიდან ამოვიღეთ და კედლებზე ვცემეთ. და ოცნებობდა. ეს იყო ჩვენი ინტერნეტი, ფეისბუქი, ინსტაგრამი და სნეპ ჩატი ერთდროულად. ვოცნებობდი კატანაზე, იმ გრძელ მანქანაზე თავისი დამახასიათებელი მართკუთხა შუქით, კვადრატული ცხვირით და ცნობადი სავარძლით. და, ოჰ, თქვენ წარმოიდგინეთ შოკი, როდესაც ჩემი ველოსიპედი ცოტათი უფროსია. ერთხელ ფრანჯოს თანამემამულემ სიცილით შესთავაზა, რომ მას ახალი მანქანა ჰყავდა? აჰა, მართალია, კატანო! და რომ ეს მანქანა უნდა იყოს "ძაღლივით დაბალი", მაგრამ სავარაუდოდ "გატეხილი ცულის მსგავსი". იმ დროს მე კატანა არ მიდიოდა, მე ძალიან ახალგაზრდა ვიყავი და იაპონური მანქანები ძალიან ძვირი ღირდა. მაგრამ მაინც მაშინ ვიჯექი მასზე. ისე, ამ გაზაფხულზე მე კატანას გავყევი. ახალია 2019 წლიდან. ასე რომ, მან შეასრულა თავისი ახალგაზრდული ოცნებები.
კატანა
კატანა არის ტრადიციული იაპონური ხმალი, რომელშიც ოსტატი განასახიერებს მთელ თავის ხელოვნებას, ოსტატობას და დიზაინის სიმკვეთრეს. კატანა ორბორბლიანი, ოფიციალური აღნიშვნით GSX-S 1100 კატანადაიბადა 1981 წელს გერმანელი დიზაინერის ჰანს მუტის ახალი საავტომობილო მიმართულებების ძიების შედეგად, რომელიც ერთ დროს ხელმძღვანელობდა BMW– ს დიზაინის განყოფილებას. იტალიელებს ასევე ჰქონდათ ხელი ამ ამბავში, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მან სწრაფად იპოვა მყიდველთა ბრბო ევროპაში (როგორც სხვაგან) და მოტოციკლეტმა მალევე შეიძინა საკულტო სტატუსი თავისი განსაკუთრებულობის გამო. იმ დროს, როდესაც მან დაინახა დღის სინათლე, ეს იყო ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა ოდესმე და მისი ნახვა დღესაც შესაძლებელია კლასიკური სუპერბაიკების რბოლაზე. კატანა ასოცირდება კივამის, ჰაგანესა და კირუს ჩატებთან, რომლებიც ასევე ნათლად აღწერს მოტოციკლის მახასიათებლებს.
კივამი
კივამი დგას კატანას, მახვილის შეუდარებელ დიზაინზე. როდოლფო ფრასკოლი იტალიელი დიზაინერია, რომელსაც 2017 წელს იაპონელებმა დაავალეს ახალი კატანის დახატვა.. Suzuki-ში ახალმა კატანამ საკმაოდ გვიან (მაგრამ გვიან, ვიდრე არასდროს) დაიპყრო მომხმარებელთა ენთუზიაზმის ტალღა თანამედროვე რეტრო ველოსიპედებით. როდოლფომ წარმატებას მიაღწია. ახალი კატანა ძველის კარგი მოგონებაა, მაგრამ მის თანამედროვე სტილში. გამორჩეული კვადრატული (LED) ფარები ჯერ კიდევ არსებობს და ორფერიანი სავარძელი, თუნდაც ამ ათასწლეულის მეორე ათწლეულში მოხატული, ალბათ ყველაზე მეტად მოგვაგონებს დიდი ძმის სუზუკის წითელ წარწერას საწვავის პატარა ავზის გვერდებზე. ახალი კატანა ხელმისაწვდომია კლასიკურ ვერცხლისფერში, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ შავი.
ჰაგანი
იაპონურად, ეს ტერმინი ეხება მახვილის სრულყოფილ სრულყოფას და მოტოციკლის შემთხვევაში უტოლდება სიამოვნებას და 999 კუბური მეტრიანი ერთეულის მოცულობას სახლიდან ცნობილი 148 "ცხენით". მოდელი GSX-S1000. განივი დამონტაჟებული ოთხცილინდრიანი ძრავა მოთავსებულია ორმაგი ალუმინის ჩარჩოში, რომელიც აძლევს ველოსიპედს აშშ დოლარის წინა ჩანგლით და უკანა ამორტიზატორით საჭირო სტაბილურობით. ის თავდაყირა ზის ველოსიპედზე, მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ წრე მართოთ სარბოლო ბილიკზე. ის უპირველეს ყოვლისა განკუთვნილია ხანმოკლე მოგზაურობისთვის, შესაძლოა იზერსკოში.
ან ვ ხორვატიის ქალაქ ნოვი ვინოდოლსკის გარშემო, ოპათია და პრელუკის ძველი ბილიკის კლდოვანი კედლების გასწვრივსადაც ისეთი ტუზები, როგორებიც არიან აგოსტინი, ნიეტო, კატაიამა, მათზე ადრეც კი კარუტერსი, გრაჩეტი და ბრაუნი - ერთხელ რისკავს საკუთარ სიცოცხლეს გრან-პრის რბოლაში - მხოლოდ რამდენიმეს დასახელება. დიახ, 50 და 125 cc კლასებში ისინი ასევე ეჯიბრებოდნენ სუზუკის იქ სამოციან წლებამდე. ჩვენ არ ვყოფილვართ დანით მუდმივ წვიმაში, სიცივესა და ბნელ შუქზე (გამარჯობა Primorye, მაისის ბოლოს), მაგრამ მაინც აღმოვაჩინეთ, რომ ეს კატანა საკმაოდ კარგი მანქანაა, რომელსაც აქვს პოტენციალი. არა იმისთვის, რომ ერთ დღეს "გაფი" ვიყო. ასევე სამ სიჩქარიანი მოცურების საწინააღმდეგო სისტემის დახმარებით, გადაცემათა კოლოფი გლუვი იყო, ველოსიპედი სასიამოვნო სატარებლად, დაბალანსებული და კარგად მართული ასეთ ცუდ ამინდშიც კი.
კირუ
ეს ნიშნავს სუფთა ჭრილობას. და ორბორბლიანი კატანაც კი აქვს სუფთა, თხევადი დიზაინი, გარკვეულწილად კლასიკური თანამედროვეობის შეხებით. ზემოაღნიშნულ წინა ნაწილთან ერთად, რომელიც უფრო მეტად წააგავს თავდაპირველ კატანას, უკანა ბოლო აშკარად თანამედროვეა, პირველი ასეთი მკვეთრი კიდეებით შავი გამონაბოლქვი სისტემა შეიცვალა აკროპოვიჩის შედევრით. ასევე შესაძლებელია სხვადასხვა აქსესუარები, დაწყებული საქარე მინიდან, გვერდითი ბამპერებიდან დაწყებული ნახშირბადის ბოჭკოს სხვადასხვა აქსესუარებით.
ისე, ჩემი ახალგაზრდული სურვილი ახდა და ახლა მე ნამდვილად მსურს კატანას ხმელეთზე წამოწევა, ასე რომ, მე უკვე მუშტებს ვხუჭავ გრძელი და ცხელი ზაფხულის განმავლობაში.
