სუზუკი ალტო 1.0 კომფორტი

ალტო 30 წლის

Suzuki Alto არის მოდელის სახელი, რომელსაც აქვს ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ტრადიცია, რომელსაც ჯერ კიდევ იყენებენ ავტომობილების ბრენდები. სუზუკიმ პირველად გამოიყენა ალტოს სახელი ჯერ კიდევ 1981 წელს სამ ან ხუთ კარიანი მანქანისთვის, ძრავით, განივი წინ, სამცილინდრიანი, 800 კუბური მეტრი და 40 ცხენის ძალა.

ფაქტობრივად, თითქმის ყველაფერი უკვე ასეა სამი ათეული წელირვა მილიონი ასლის შემდეგაც კი, Alto მაინც მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტია Suzuki- სთვის ბაზრის წილის მოსაპოვებლად. ისე, არა აქ, მაგრამ ორივე ევროპაში ალტო სუზუკი არასოდეს დაარწმუნა ბევრი მყიდველი. რასაკვირველია, უხუცესებს ჯერ კიდევ ახსოვთ ინდური მარუტია 800, რომელმაც ასევე მიიღო რამდენიმე კმაყოფილი მომხმარებელი ჩვენს ქვეყანაში (და მაშინდელ ჩვეულებრივ ქვეყანაში), სადაც ინდოელებს, როგორც არაკლასიფიცირებული სამყაროს საერთო მეგობრებს, შეეძლოთ თავიანთი ლიცენზირებული პროდუქციის გაგზავნა.

მარუტი მოგვიანებით მთლიანად გახდა სუზუკის საკუთრება, ხოლო ალტო გახდა ყველაზე მნიშვნელოვანი მანქანა ინდური მოტორიზაციის განვითარებისათვის, რადგან ის ყველაზე მეტად შეიძინა. ისე კი, ახლანდელი გვარის ალტა, რომლის წარმოებაც სუზუკიმ ორი წლის წინ დაიწყო, აკეთებს ინდოეთში.

მცირე გარე ზომები, პატარა გული

არც თუ ისე ბევრი სლოვენიელია აღფრთოვანებული პატარა მანქანებით. ეს მოიცავს Alta-ს, რომელსაც სხვაგვარად აქვს ყველაფერი, რაც უფრო დიდებსაც კი აქვთ - საკმაოდ ძლიერი ძრავა, ოთხი გვერდითი კარი და საკმაოდ დიდი უკანა კარი. ასევე მარტივია 3,5 მეტრი დოლგი და წარმოუდგენლად მანევრირებადი ქალაქის მართვისთვის და ადვილია პარკირება ისეთ ადგილებშიც კი, სადაც შეიძლება უფრო დიდი მანქანით ისურვო.

საკმარისია უკვე ნახსენები ძლიერი ძრავა მას აქვს მხოლოდ სამი ცილინდრი და ცოტა ნაკლები ლიტრი სამუშაო მოცულობა, მაგრამ როგორც ჩანს 50 კვ საკმაოდ ძლიერი, რომ ვიმუშაოთ თითქმის ნაკლები ტონის Alt თანაბარ საფუძველზე პრაქტიკულად ყველა მოძრაობის ნაკადში. ჩვენ შეგვიძლია დავწეროთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად წახვიდეთ, ვიდრე "პატარა მანქანის" ლოგიკა გულისხმობს.

ასევე პოზიცია გზაზე როგორც ჩანს, საკმაოდ მყარია, თუმცა ჩვენ ასევე შეგვიძლია გავიხსენოთ ძველი მანქანების მოგონებები ელექტრონული დახმარების გარეშე (შეზღუდვები). მოკლე ბორბლიანი ბაზა, რა თქმა უნდა, არ იძლევა ძალიან დიდ სიჩქარეს კუთხეებში, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გაექცეთ უკნიდან, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზეც კი არ შეგიძლიათ სასწაულების მოხდენა. მაგრამ ეს არის კომენტარი მხოლოდ მათთვის, ვისაც სურს ამ პატარა ალტას ჩახშობა სარბოლო გამოცემებში.

ის ნამდვილად არ არის ამისთვის შექმნილი, თუმცა სუზუკი ცნობილია თავისი კარგი ძრავებით (უფრო მეტად ორბორბლიანი მანქანებისთვის). თუმცა, მართალია, როტაცია მას არანაირ ზიანს არ აყენებს, თუნდაც უფრო მაღალი სიჩქარით და ის თან ახლავს თქვენ თითქმის მთელი მუშაობის განმავლობაში. დამახასიათებელი ხმა სამივე ცილინდრიანი. ეს შეიძლება თავიდანვე იყოს შემაშფოთებელი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ის განსხვავდება თანამედროვე მანქანებისგან. შესაძლოა მომავალში ისევ შევეჩვიოთ, შედეგად რამოდენიმე ევროპელი ავტომწარმოებელი უკვე აცხადებს ახალ სამცილინდრიან ძრავებს. "შემცირება"!

სიმარტივე სასიამოვნო ფორმის თვალწინ

ასეთი პატარა მანქანებით, ჩვენ არ ვართ შეჩვეულები იმ ფაქტს, რომ დიზაინერები ცდილობენ შექმნან ექსტრავაგანტული დიზაინი. ახალ Chevrolet Spark– მდე, რა თქმა უნდა. მეორეს მხრივ, კორეელი ამერიკელები ჯადოსნურ ყუთში ჩაჯდნენ და (თუმცა ალტოზე 14 სმ -ით გრძელი) საინტერესო და უჩვეულო ბავშვი გააჩინეს. ალტო ვერ აღწევს ამ სახეს, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მსგავსი განათების დიზაინის თვალსაზრისით, ის ამას ნამდვილად აკეთებს ახლა. უფრო თანამედროვე გარეგნობა.

ალტო ყველაფერზე მაღლა სასარგებლო შემუშავებული, ბორბლებით, თუ ეს შესაძლებელია, სხეულის უკიდურეს ბოლოებზე და წყვილი გვერდითი კარებით. ეს უკანასკნელი არ არის მხოლოდ ვირტუალური, ზომა არის ზუსტად ის, რაც შესაძლებელს ხდის უფრო დიდი მგზავრებისთვის უკანა სავარძელში მოხვედრას. საკმარისი ადგილია მოკლე მოგზაურობისთვის, მხოლოდ მცირე ზომის მგზავრებს შეუძლიათ უფრო მეტხანს გაძლონ და ბავშვებზე ზრუნვა იქნება იზოფიქსის დამაგრების წერტილები... მძღოლს და წინა მგზავრს აქვთ საკმაოდ ფართო ადგილი, ხოლო წინა სავარძლები სამაგალითოა ზომით და კომფორტით, ამიტომ უფრო დიდ მგზავრებსაც აქვთ ბარძაყის საკმარისი საყრდენი.

მენეჯმენტი არ არის პრობლემა საჭე წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის არ შეიძლება მორგებული იყოს გრძივად, მაგრამ სიმაღლის მორგებით, ის მაინც შეიძლება მორგებული იყოს სხვადასხვა ზომის მართვის საჭიროებებზე. ნორმალური მოქმედებაც კი არ აკმაყოფილებს ძალიან მჭიდროდ დაყენებულ ღილაკებს. ნაკლებად, მძღოლი აღფრთოვანებულია მოძრაობითა და სიზუსტით. გადაცემათა კოლოფი... ჩვენი ტესტის დროს, ისინი საერთოდ "შენიშნეს", რადგან ერთ -ერთი წევის კაბელი ამოვარდა ფრჩხილებიდან, რომელიც გადასცემს ბერკეტების მოძრაობას გადაცემათა კოლოფში. საქმე სწრაფად შეაკეთეს სუზუკის სერვის ცენტრში, მაგრამ მათ მაშინვე დაავიწყდათ ტყავის საფარის სათანადოდ მიმაგრება ცენტრის კეკზე.

CD - რა არის ეს?

სუზუკი ალტო მსახურობდა რადიოთი CD პლეერითმაგრამ ჩაშენებული დინამიკების ხმის ხარისხი და ხმამაღალი ხმა მანქანაში, თუნდაც თქვენს ოცნებებში, არ გიბიძგებთ უმაღლესი ხარისხის მუსიკის მოსმენაზე. ეს მსგავსია ზოგიერთი აქსესუარისა, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ალტოში, მაგრამ ისინი შეესაბამება პატარა მანქანის დონეს. მაგალითად: წინა ფანჯრები მოძრაობს ელექტრონულად, ხოლო უკანა ფანჯრები გარედან იხსნება მხოლოდ რამდენიმე წამით. უფრო ფართო სლოტი... ისევე როგორც საბარგული. ეს საკმარისია ძირითადი საჭიროებისთვის, უკანა სკამიც კი (ერთჯერადი) შეიძლება დაკეცილი იყოს და დატვირთვის გაზრდა... რა თქმა უნდა, ბარგის მთლიანი ტევადობა იმ დონეზეა, რაც დასაშვებია ასეთი პატარა მანქანის ზომებით.

ალტოსთან მგზავრობა დროში უკან გვაბრუნებს რამდენიმე ათეული წლის წინ (მაგ. ძრავის დატენვა შეკუმშული გაზით ან მხოლოდ გასაღებით ჩამკეტის დასაფარავად და ასამაღლებლად). მაგრამ ამავე დროს, ის ასევე იმის მტკიცებულებაა, რომ ასეთი მანქანა სრულიად შესაფერისია ძირითადი საჭიროებისთვის. გონივრული ფასი რა თქმა უნდა.

დასკვნა: Suzuki-ს ჯერ არ უთქვამს საბოლოო სიტყვა Alto-ზე, მაგრამ ნაკლებად გაფუჭებულები, ბოდიში - "ნაკლებად განვითარებულები" ალბათ აღფრთოვანებულები არიან ამით.

ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: Saša Kapetanovič

სუზუკი ალტო 1.0 კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	სუზუკი ოდარდო
მოდელის ძირითადი ფასი:	7990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	8990 €
Ძალა:	50 კვტ (68 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	15,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,8 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი და მობილური გარანტია 3 წელი, ლაქების გარანტია 3 წელი, ჟანგის გარანტია 12 წელი
სისტემატური მიმოხილვა	15000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1294 €
Საწვავი:	7494 €
საბურავები (1)	890 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	2814 €
სავალდებულო დაზღვევა:	1720 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	1425 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 15637 0,16 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა დამონტაჟებული განივი - ხვრელი და ინსულტი 73 × 79,4 მმ - გადაადგილება 996 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 11,1:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 50 კვტ (68 ც.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ - დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,9 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,2 კვტ/ლ (68,3 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 90 ნმ 3.400 ბრ/წთ – 2 ამწე თავში (ჯაჭვში) – 4 სარქვლის შემდეგ ცილინდრში
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,45 1,90; II. 1,28 საათი; III. 0,97 საათი; IV. 0,81 საათი; ვ. 3,65; – დიფერენციალური 4,5 – დისკები 14 J × 155 – საბურავები 65/14 R 1,68, მოძრავი გარშემოწერილობა XNUMX მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 155 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 14,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 103 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი სამაგრები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი , ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,25 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის
მასა:	ცარიელი მანქანა 930 კგ - დასაშვები მთლიანი ავტომობილის წონა 1.250 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n.a., მუხრუჭის გარეშე: n.a. - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n.a.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.630 მმ - წინა ბილიკი 1.405 მმ - უკანა 1.400 მმ - მიწის კლირენსი 9 მ
შიდა ზომები:	სიგანე წინა 1.350 მმ, უკანა 1.320 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ
ყუთი:	იატაკის ფართობი, გაზომილი AM– დან სტანდარტული ნაკრებით: 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 4 ცალი: 1 საჰაერო ჩემოდანი (36 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ)
სტანდარტული აღჭურვილობა:	მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ISOFIX სამაგრები - ABS - ელექტრო საჭე - კონდიციონერი - წინა ელექტრო შუშები - რადიო CD და MP3 პლეერით - დისტანციური ცენტრალური საკეტი - სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე - უკანა გაყოფილი სკამი

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel vl = 58% / საბურავები: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / ოდომეტრის სტატუსი: 4.330 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	15,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,9 წელი ( 112 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	18,8s (4)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	27,4s (5)
მაქსიმალური სიჩქარე:	155 კმ / სთ (5)
მინიმალური მოხმარება:	5,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	7 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	78,6m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	47,2m
AM მაგიდა:	43m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	55dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	63dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	70dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
უსაქმური ხმაური:	40dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (230/420)

• Suzuki Alto არის პატარა და თუ მას ოდნავ დაბალი ფასი ექნებოდა, ეს ნამდვილად კარგი შენაძენი იქნებოდა. ის უნდა შევადაროთ ზოგიერთ უფრო დიდს, რომლებიც ერთსა და იმავე ფასად არის შემოთავაზებული, ასე რომ, ალტოს არ აქვს აქ რაიმე ძირითადი ვარიანტი.

• ექსტერიერი (10/15)

  Suzuki ყურადღებას არ აქცევს მანქანების გარეგნობას, ამიტომ Alto ასევე არ არის პატივსაცემი - ის შექმნილია რაც შეიძლება მეტი გემოვნებისთვის.

• ინტერიერი (67/140)

  სინამდვილეში, ინტერიერი სრულყოფილად აკმაყოფილებს ძირითად საჭიროებებს და არანაირად არ გამოირჩევა.
  
  
  მაგრამ მას ასევე არ აქვს შესამჩნევი უპირატესობები.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (47
  
  
  / 40)

  აქაც არ შეიძლება საშუალოზე მეტს ლაპარაკი.

• მართვის უნარი (43
  
  
  / 95)

  მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა არ არის ალტას მიზანი და აჩქარება საკმარისია ქალაქის მართვისთვის.

• შესრულება (12/35)

  მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა არ არის ალტას მიზანი და აჩქარება საკმარისია ქალაქის მართვისთვის.

• უსაფრთხოება (13/45)

  მხოლოდ ოთხი აირბაგი და მხოლოდ სამი ვარსკვლავი EuroNCAP– ით (2009).

• ეკონომიკა (38/50)

  მოკრძალებული გარანტია, საწვავის სანიმუშო მოხმარება, საეჭვო ფასი მეორადი მანქანის გაყიდვისას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ხუთი კარი

ფართო წინ

საპასუხო ძრავა

გზის დამაკმაყოფილებელი პოზიცია

საკმარისი შენახვის ადგილი

საკმარისად ფართო უკანა მგზავრებისთვის (დამოკიდებულია მანქანის ზომაზე)

მყარი მასალები ინტერიერში

საკმაოდ ბევრი ხმაური შიგნით

შემოწმება მხოლოდ ოთხი მგზავრისთვის

ერთი უკანა სკამი

კონდიციონერი კომფორტის პაკეტში

გარე უკანა სარკეების ხელით მორგება

კუდის კარის გახსნა