დაბნეულობა SCAF პროგრამის გარშემო

NGF / ANGE (შემდეგი თაობის მებრძოლი / Avion de Nouvelle Génération) თვითმფრინავის მხატვრული ხედვა, SCAF (Système de Combat Aérien Futur) სისტემის მთავარი ელემენტი.

საბრძოლო თვითმფრინავების განვითარების ყველა ამჟამად განხორციელებული პროგრამა, ე.წ. დიდ ინტერესს იწვევს მე-6 თაობა, მათ შორის ევროპული. ამჟამად მოქმედი 4/4+ თაობის მანქანების დეკომისიაციის შემდეგ, წამყვანი ქვეყნების საჰაერო ძალებმა უნდა მიიღონ ახალი კონსტრუქციები, რომლებიც განსხვავდება ამჟამად არსებული მანქანებისგან, მათ შორის, მე-5 თაობას მიეკუთვნება. ევროპაში, პარალელურად ვითარდება ორი ახალი თაობის საბრძოლო თვითმფრინავის პროექტი - ფრანკო-გერმანულ-ესპანური SCAF და ანგლო-იტალიურ-შვედური ქარიშხალი.

საფრანგეთსა და გერმანიას შორის 2017 წელს დაწყებული თანამშრომლობა, რომელიც დაკავშირებულია ახალი საბრძოლო თვითმფრინავის შემუშავებასთან, რომელიც მომავალში შექმნილია ამჟამად მოქმედი ფრანგული Dassault Rafale-ისა და გერმანული Eurofighter-ის ჩასანაცვლებლად, საფუძველი გახდა შემდგომი, უკვე უფრო მოწინავე, კვლევის სამუშაოებისთვის. . 2019 წელს პროგრამას შეუერთდა ესპანეთი, როგორც მესამე პარტნიორი, რომელსაც მოუწევს თავისი EF-2025A/B Hornet მანქანების გაყვანა 18 წლამდე და მხოლოდ EF 2000 დარჩება ემსახურება Ejército del Aire-თან, ე.ი. Eurofighters.

SCAF სისტემის იდეა DGA-მ 2018 წელს წარადგინა.

SCAF პროგრამის წარმოშობა

Dassault Aviation და Airbus Defense & Space (ADS) მონაწილეობენ SCAF / FCAS / FSAC პროგრამაში (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - მომავალი საჰაერო საბრძოლო სისტემა) Dassault-ის მონაწილეობით. Aviation და Airbus Defense & Space (ADS), მაგრამ ფრანგული კომპანია ლიდერობს. 2018 წელს გამოქვეყნდა პირველადი დიზაინის ვარაუდები, მათ შორის 2025 წლისთვის საწყისი კონცეფციის შემუშავებისა და 2040 წლისთვის ექსპლუატაციაში შესვლის გრაფიკის ჩათვლით. SCAF-ის მთავარი ვარაუდი არის საჰაერო უპირატესობის უზრუნველყოფა ახალი, მომავალი საფრთხეების წინაშე. მრავალეროვნული კოალიციების შემადგენლობაში მოქმედების აუცილებლობის გამო, იგი სრულად უნდა იყოს თავსებადი ნატოს ქვეყნების საჰაერო ძალებთან. მას უნდა შეეძლოს როგორც საჰაერო თავდაცვის მისიების შესრულება, ასევე სახმელეთო ოპერაციების მხარდაჭერა. ქსელზე ორიენტირებულ გარემოში მუშაობის აუცილებლობის გამო, მას უნდა ჰქონდეს ყველაზე თანამედროვე საკომუნიკაციო სისტემები და მონაცემთა რეალურ დროში გაცვლა.

მაკრო მასშტაბით, პროგრამა გულისხმობს ახალი თაობის იარაღის სისტემების NGWS (Next Generation Weapons System) განვითარებას. გარდა თვითმფრინავისა, რომელიც მოიხსენიება როგორც NGF (შემდეგი თაობის მებრძოლი) ან ფრანგული ნომენკლატურის ANGE (Avion de Nouvelle Génération) მიხედვით, ის ასევე მოიცავს ახალ MALE (საშუალო სიმაღლეზე დიდხანს გამძლეობა) და დარტყმის მრავალსამუშაო უპილოტო საფრენ აპარატებს. სისტემები (UAV) UAV შემცირებული აღმოჩენით.

დაგეგმილი სისტემა გულისხმობს ACC-ის (Air Combat Cloud) ფარგლებში მოქმედი სხვადასხვა პლატფორმების, ავიონიკის, იარაღის ტიპების, საკომუნიკაციო სისტემების გამოყენებას, რაც ფაქტობრივად არის ე.წ. მონაცემთა ღრუბელი, ანუ ვირტუალური მონაცემთა ბაზა. NGF თვითმფრინავებს შეეძლებათ იმოქმედონ დისტანციური / უპილოტო იარაღის მატარებლების (დისტანციური მატარებლების) სამეთაურო პუნქტებად და საკონტროლო ჯგუფებად (swarms - ფრანგული ნომენკლატურის ესაიმებში, ინგლისური swarm).

SCAF-ის პროგრამის შემუშავებაში მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო NGF მოდელის პრეზენტაცია 2019 წლის ივნისში პარიზის საჰაერო შოუს დროს le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (დაწვრილებით WiT 12/2019). პოლიტიკოსებისა და ეროვნული კომპანიების წამყვანი გუნდების წარმომადგენლების თანმხლები გამოსვლები მოწმობდა, რომ ამ ეტაპზე ყველა საჭირო ზომა უკვე მიღებული იყო. NGF დემონსტრატორის პირველი ფრენის მომენტი მაშინ განისაზღვრა 2026 წლისთვის. თუმცა, მომდევნო თვეებში პარტნიორებს შორის წარმოიშვა უთანხმოება, ძირითადად გერმანიის ფედერალური ხელისუფლების განსხვავებული დამოკიდებულების გამო, პროგრამისადმი ახალი მანქანის დაგეგმილ ვერსიებთან დაკავშირებით, ასევე ექსპორტის საკითხებთან დაკავშირებით. ამიტომ, ფრანგული მხარე დაინტერესებულია საჰაერო ვარიანტით სახმელეთო დაფრენით, საზღვაო ვარიანტი სტრატეგიული ავიაციისთვის და სტრატეგიული საავიაციო ვარიანტი, რომელსაც შეუძლია ASMP-A რაკეტის მემკვიდრე, ASN4G. გერმანიის ინტერესების სფეროში, თავის მხრივ, მხოლოდ „საჰაერო“ ვერსიაა. გარდა ამისა, იყო მიდგომა პროგრამის განხორციელებასთან დაკავშირებით, კერძოდ, ფრანგები ძირითადად ყურადღებას ამახვილებენ დაგეგმილი სისტემის შესაძლებლობებზე, ხოლო გერმანელები ითვალისწინებენ პროექტის გავლენას მრეწველობის განვითარებაზე, ახალი გადაწყვეტილებების გაჩენაზე. და ტექნოლოგიები, და ეკონომიკური ეფექტის მიღწევას საკვანძო მნიშვნელობა აქვს. ასევე იყო განსხვავებული მოსაზრებები პროგრამის დაფინანსების შესახებ. 2019 წლის ბოლოს საფრანგეთისა და გერმანიის ხელისუფლებას შორის უთანხმოების გამო, Dassault Aviation და ADS, რომელიც ხელმძღვანელობს პროგრამას, გამოთქვეს ეჭვი ადრე მიღებული გრაფიკის შენარჩუნების მიზანშეწონილობის შესახებ (იხ. WiT 3/2020).