სატესტო დრაივი Subaru XV – გზის ტესტი
პაჯელა
C"საწვავის შევსება თხევადი ნავთობის გაზით იაპონური კომპანიის სპორტული მანქანა ამცირებს საოპერაციო ხარჯებს დანებების გარეშე ბრწყინვალება.
გარემო მკაცრია, მაგრამ არის გზის გამართვა იღებს იმით, რომ იმედი აქვს ოთხი წამყვანი
არის ბრენდები, რომელთა ამოცნობაც შესაძლებელია ერთი შეხედვით თუნდაც მათთვის, ვინც არ არის გატაცებული ამ სფეროთი.
მათ შორის, უცნაურად საკმარისია, არის Subaru.
იაპონელ მწარმოებლებს შორის, Casa delle Pleiadi- მ (თანავარსკვლავედის ბრენდი) თავისი ორი ტექნიკური მახასიათებლის წყალობით გამოყო ნიშა: მუდმივი ყველა წამყვანი და 4 ცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა.
მაგრამ მესამე გამორჩეული ელემენტი არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი: მოდელების შეთავაზება GPL.
Subaru აქვს დიდი გამოცდილება გაზის საწვავზე, რომელიც შეიძინა მაშინ, როდესაც მას ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დიზელის ძრავები და მოუწია ევროპული კონკურენციის წინაშე ალტერნატიული გადაწყვეტილებებით, განსაკუთრებით იტალიისა და საფრანგეთის ბაზრებზე, რომლებიც ყოველთვის ყურადღებით აკვირდებოდნენ მანქანების გამოყენების ღირებულებას.
ამრიგად, 2001 წლის შემდეგ სხვადასხვა სისტემის მწარმოებლებთან მრავალწლიანი თანამშრომლობის შემდეგ, იაპონურმა კომპანიამ ყოველთვის შესთავაზა გაზის ვარიანტი მისი მოდელებისთვის.
ის 48 წელია პარტნიორობს ინდუსტრიის ერთ -ერთ წამყვან კომპანიასთან BRC– სთან.
იგი სუბარუ XV LPG არ შეიძლება იყოს დაკარგული.
ძრავა
ჩვენ გამოვცადეთ უფრო მძლავრი ვერსია ორი ლიტრიანი 147 ცხენის ძრავით. (ჯერ კიდევ 1.6 110 ცხ.), რაც საუკეთესოა ამ ტიპის მანქანისთვის, არ არის მსუბუქი და 4 × 4 მუდმივი ბიძგის შთანთქმით (სიმეტრიულად).
ძრავა კარგად რეაგირებს როგორც ბენზინის გამოყენებისას, ასევე გაზზე გადასვლისას.
შესრულების უდიდესი განსხვავებები იგრძნობა აღდგენის დროს, როდესაც გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები დიდია და LPG ამცირებს დროს.
ქალაქში, შერეულ და გზატკეცილზე სუბარუ XV ის ყოველთვის მანევრირებადია და ყოველთვის თავზეა: ძირს ცვლა რეკომენდირებულია მხოლოდ ყველაზე რთულ გასწრებაზე.
ის რაც მსიამოვნებს გაზზე მგზავრობისას არის რეაქციის რეგულარულობა: ცივ მდგომარეობაში ან მძიმე ტვირთის ქვეშ მყოფი მანქანა (ძრავის დაბალი სიჩქარით მეექვსე სიმძლავრის აღდგენა) არ იშლება და არ „იჭრება“ (გაზის ტიპიური პრობლემები).
ასე რომ, ჩვენ მალე გვავიწყდება, რომ ეს არის ორმაგი საწვავი.
საწვავის შევსება ასევე მარტივია: შემავსებლის კისერი ჩაშენებულია საწვავის შემავსებლის საფენში.
მოხმარება და ავტონომია
თუ შესრულება შეიძლება ბრწყინვალედ შეფასდეს, მოხმარების განხილვა იმსახურებს უფრო ღრმა ანალიზს: ქალაქში ის ოდნავ აღემატება 10 კმ / ლ -ს, ხოლო გარეუბნებში - 11,5 -დან 12,8 კმ / ლ -მდე, ეს დამოკიდებულია ამაჩქარებლის გამოყენებაზე. ...
ბენზინზე თქვენ გადიხართ კიდევ რამდენიმე კილომეტრს, მიაღწევთ 14,5 კმ / ლ.
ბენზინზე, დიაპაზონი მერყეობს 350-დან 500 კმ-მდე: ცუდი არ არის მანქანისთვის 48 ლიტრიანი ტოროიდული ავზით (მისი სიმძლავრის 80%).
ცილინდრის წონა გავლენას არ ახდენს გზის ქცევაზე: სუბარუ XV ის უსაფრთხო, სწრაფი და სახალისოა.
ხელმძღვანელობა
ყველა წამყვანი უზრუნველყოფს უსაფრთხოების დამატებით ფენას, როდესაც ზედაპირი მოლიპულდება ან თქვენ დატოვებთ საფარს ბუნებაში ჩაძირვის მიზნით.
დარღვევებზე, შეჩერება ძალიან მკაცრია და ზოგჯერ რამდენიმე დარტყმა ირყევა: ჭუჭყიან გზებზე, სადაც ბორბალი დაბალია, უმჯობესია არ გადააჭარბოთ სიჩქარეს.
ნაკლებად დამაჯერებელი ასპექტია გადაცემათა კოლოფი ოდნავ კონტრასტული ელემენტებით.
თქვენ უნდა შეეგუოთ მის "სიმყარეს".
