Noil გარდაქმნის თქვენს Solex-ს ელექტროდ 499 €

ამჟამად აფართოებს თავის ქსელს საფრანგეთში, Noil გარდაქმნის ელექტრო ორბორბლიან მანქანებს და მსგავს ელექტრომობილებად. ვიქტორ ბრებანი, სამი თანადამფუძნებელიდან ერთ-ერთი, ჩვენს მკითხველს უხსნის მონტრეულის სტარტაპის საქმიანობას (3).

მეორე დღიდან ძალაში შევიდა მინისტრის ბრძანებულება, რომელიც ემსახურება თერმული გამოსახულების ელექტრული კონვერტაციის მარეგულირებელ ჩარჩოს, გამოქვეყნდა ოფიციალურ ჟურნალში პარასკევს, 3 წლის 2020 აპრილს. L ჯგუფის ორ, სამ ან ოთხბორბლიან მანქანებზე (მოპედები, მოტოციკლები გვერდითი და მის გარეშე, სხვადასხვა კვადრები და ა.შ.) რეგისტრირებულია 2 წელზე მეტი ვადით, სახელმწიფო დახმარება შეადგენს 3 ევროს. შეიძლება ისარგებლონ: ინდივიდები, პროფესიონალები და საზოგადოებები. ბენზინზე ან დიზელზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალების გადაკეთება შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი ავტომანქანების უმეტესობისთვის სულ მცირე რამდენიმე წლის განმავლობაში. საუბარია ნაკრების დამტკიცებაზე, რომელიც ზრდის ხარჯებს და უნდა განხორციელდეს თითოეული ტიპის ავტომობილისთვის. მეორეს მხრივ, მაღალი პოპულარობის მქონე ორბორბლიანი ველოსიპედის გადამუშავება ფინანსურად ბევრად უფრო მიმზიდველია.

გულწრფელი ვალდებულება მოდერნიზაციისადმი

« 2018 წლიდან მე და კლემენტ ფლო და რაფაელ სეტბონი ელექტრო ორბორბლის ტრანსფორმაციაზე ვფიქრობთ. ჩვენ შევქმენით Noil 2019 წლის მაისში. როგორც AiRE-ს წევრი [რედაქტორის შენიშვნა: ელექტრული აღჭურვილობის ინდუსტრიის წევრები], ჩვენ ჩართული ვიყავით გადაკეთების განკარგულების შემუშავებაში. ჩვენი ინდუსტრია ჯერ კიდევ პატარა სამყაროა, რომელშიც ყველა კარგად ვიცნობთ ერთმანეთს. ”, გამოუშვა ვიქტორ ბრებანი. პირველი კონვერტირებადი მოდელი: მეგობრული Solex.

« ჩვენ შევიმუშავეთ კონვერტაციის ნაკრები 3, 300 და 3 მოდელებისთვის. “, - ამბობს ჩვენი თანამოსაუბრე. რატომ Solex? "მეორე სიცოცხლე მისცეს ფრანგული ინდუსტრიის ამ მითოსურ მანქანას!" მილიონობით ეგზემპლარი, რომელიც დღეს გაიარა, სამწუხაროდ, იგნორირებულია, რადგან მათი გამოყენება რთულია ტექნიკური პრობლემების ან მარეგულირებელი შეზღუდვების გამო“, - განმარტეს თანადამფუძნებლებმა Noil-ის გამოშვებაზე.

Solex ელექტროენერგიაზე გადადის 48 საათში

Solex-ის ელექტროდ გადაქცევას არაუმეტეს 48 საათი სჭირდება. რა ფასად? 499 ევროდან გადასახადების ჩათვლით, სახელმწიფო პრემია გამოიქვითება, მაგრამ შეკრება შედის. ეს უფრო იაფია, ვიდრე ახალი ელექტრონული ველოსიპედის ყიდვა.

Noil-ის მიერ დაყენებული ნაკრები შედგება 440 ვტ სიმძლავრის ძრავისგან, რომელიც იკვებება 672 ვტ/სთ ბატარეით. ” მოდერნიზებული Solex-ს აქვს საკრუიზო დიაპაზონი 30-34 კმ. ეს ვიქტორ ბრებანი საუბრობს.

განსაკუთრებით დამაფიქრებელია ნოილის მიერ შესრულებული ნამუშევარი. ბარგის თაროზე დამაგრებული მოსახსნელი ბატარეისა და საჭეზე შეუმჩნეველი დროსელის გამომწვევის გარდა, ტრანსფორმაციას არაფერი უღალატა. ” ელექტროძრავა ცვლის მაგნიტურ ბორბალს და კონტროლერი იმალება ფეხის საყრდენის ქვეშ. შენარჩუნებულია ორიგინალური საკაბელო დისკი, ისევე როგორც პედლების შესაძლებლობა, რათა დაეხმაროს Solex-ის წინ წაწევას. »ახალგაზრდა კინორეჟისორის დეტალები, რომელიც იურიდიული ფაკულტეტის სტუდენტი იყო.

კომპლექტები უკვე ამორტიზებულია

ნოილმა გარდაქმნა სხვა მოდელებიც, როგორიცაა Peugeot 103 მოპედები (899 ევრო ან 30 ევრო თვეში). ” ნაკრების დასამტკიცებლად საჭიროა 20 ევროდან 000 ევრომდე ბიუჯეტი. უკვე განხორციელებული კონვერტაციით და 30 ჯავშნით, რომელსაც ვამუშავებთ დღეიდან მომავალი წლის სექტემბრამდე, უკვე შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ეს ხარჯები დაფარულია. გამოავლინა ვიქტორ ბრებანი. " ჩვენი კლიენტების პროფილები მრავალფეროვანია, რომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი Solex-ისთვის 40-55 წლისაა. ზოგიერთი მათგანი კოლექციონერი და ენთუზიასტია, რომელთაც შეიძლება ჰქონდეთ 15-ზე მეტი ეგზემპლარი და რომელთაც სურთ რამდენიმე გადააკეთონ რეგულარული გამოყენებისთვის. საწყისი მიმოხილვები გამამხნევებელია: ყველა ბედნიერია Ის ამბობს.

ბევრი მიმდინარე პროექტი

 « ჩვენ ასევე ვაკეთებთ ვესპას რეკონსტრუქციას სკუტერი BMW C1 რომელზედაც ჩვენ დავაფიქსირეთ საკმარისი რაოდენობის დათქმები. ეჭვგარეშეა, ეს მალე მოხდება Piaggio-ს სამ ბორბლიან MP3 მოდელთან დაკავშირებით. ჩვენ მასზე 3-ზე მეტი მოთხოვნა მივიღეთ. “ - ამბობს ვიქტორ ბრებანი.

Noil ჩამოთვლის კიდევ რამდენიმე სიმღერას თავის ვებსაიტზე: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao და Yamaha X-Max მოპედები. ახალ კომპანიას სჭირდება მინიმალური დაჯავშნა კონვერტაციის ნაკრების წარმოებისთვის, რომლებიც მორგებულია თითოეულ მოდელზე. და ეს იმისთვის, რომ დამტკიცების პროცესი მომგებიანი იყოს.

ბაზარი პოტენციურად ძალიან დიდია, საფრანგეთში 1 მილიონი ბენზინის სკუტერი ტრიალებს, რომელთა გადაკეთება შესაძლებელია. თავისი მფლობელების მოტივაციისთვის ნოილი რამდენიმე არგუმენტს აყენებს. აქ არის ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი: ელექტრო სკუტერი არის ” წელიწადში 200 კილოგრამი CO2-ის დაზოგვა“; „[რედაქტორის შენიშვნა: საწვავი, მოვლა, პარკინგი] სარგებლობის ღირებულება ელექტრიფიკაციის შემდეგ იყოფა 2-ზე. .

კომპანია, რომელიც ფართოვდება

« სამი თანადამფუძნებლის გარდა ნოილში ათი ადამიანია დასაქმებული, რომელთაგან 3 კონვერტაციის სახელოსნოში მუშაობს. ეს ვიქტორ ბრებანი საუბრობს. " გავრცელებულია მთელ საფრანგეთში, დაახლოებით ოცი პარტნიორი ახორციელებს კონვერტაციას ჩვენი ნაკრებით. ის აგრძელებს.

ისინი, მაგალითად, მდებარეობენ სესონ-სევინიში (35), მერინიაკში (33), აირეს-სურ-ლა-ლისში (62), მარე-ლე-პორტში (51), კასტრში (81), პლომბიერ-ლე-დიჟონში. . (21-ე), მონბენუა (25-ე), ლიონი (69-ე), პერტუა (84-ე), ლამანონი (13) და პარიზი (მე-14 ოლქი) და ა.შ. ჩვენ ასევე ვსარგებლობთ Feu Vert-თან პარტნიორობით ეროვნული გაშუქების გაფართოებისთვის. ტრენინგის შემდეგ კვალიფიციურ პერსონალს შეეძლება ადგილზე განახორციელოს ტრანსფორმაციები. “, განმარტავს ის. ლამაზი განვითარება Paris & Co-ის მიერ შექმნილი სტარტაპისთვის და მანქანის ამაჩქარებლის CarStudio-სთვის Mobivia-დან. ” ამ ნაბიჯმა მოგვცა საშუალება დაგვეწყო კონტაქტები და გაგვეღო სინერგია. “, წინ მიიწევს ის.

წრიული ეკონომიკა

 სამი თანადამფუძნებლიდან, ეს არის კლემენტ ფლო, რომელიც ხელს უწყობს წრიული ეკონომიკის განყოფილებას. ამ ყოფილის გავლენით" დიდი ფრანგული მდიდრული სახლების ინდუსტრიული მყიდველი Noil მზად არის გადაამუშაოს ყველა კონვერტაციის ნაწილი.

მაგალითად, გამონაბოლქვი მილები და გაზის ბალონები მეორად ბაზარზე იყიდება, ხოლო სითხეები გროვდება გადასამუშავებლად. ზოგადად, მისი მოდერნიზაციული საქმიანობით, კომპანია არის სამოქალაქო მიდგომის ნაწილი, რომელიც თავს არიდებს. გაგზავნეთ მანქანა, რომელიც ხშირად ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს ნაგავსაყრელზეT". კონვერტირებული ორბორბლიანი მანქანების მომხმარებლებს არ უწევთ ფიქრი ყოველდღიური მართვისთვის დაბალი ემისიის ზონების (ZFE) შექმნაზე.

eBike Generation და მე მინდა მადლობა გადავუხადოთ ვიქტორ ბრებანს მისი ხელმისაწვდომობისა და Noil-ის პრეზენტაციისთვის.