შემდეგი თაობა Subaru WRX STI იქნება ელექტრო? ახალი მოტოსპორტის კონცეფცია მიანიშნებს მომავალ WRX ელექტროძრავაზე ამ ათწლეულის ბოლოს.
STI E-RA კონცეფციას აქვს ოთხი ელექტროძრავა, თითო თითოეულ ბორბალზე.
Subaru-ს ქვებრენდმა, STI (Subaru Tecnica International), გამოავლინა ველური მოტოსპორტის კონცეფცია, რომელიც შეიძლება იყოს მომავალი ელექტროძრავის მაუწყებელი WRX-ისთვის.
STI E-RA კონცეპტი, რომელიც გამოქვეყნდა ტოკიოს წლევანდელ მოტორ შოუზე, შეიქმნა STI E-RA Challenge პროექტის ფარგლებში, "ახლომომავლის" კვლევა მოტოსპორტში, რომელიც მიზნად ისახავს გამოცდილების მიღებას ახალი ძრავის ტექნოლოგიებით "საავტომობილო სამყაროში". ." მოტოსპორტი ამ ნახშირბადის ნეიტრალურ ეპოქაში ორიენტირებულია გლობალურ დათბობასთან ბრძოლაზე.”
საფირმო ფარების გარდა, კონცეფცია ატარებს რამდენიმე სუბარუს დიზაინის მინიშნებებს, სამაგიეროდ, აეროდინამიკურ პოზიციას ანიჭებს უზარმაზარი წინა გამყოფი, F1 სტილის ბორბლების თაღები და სახურავის ხაზი და გიგანტური უკანა ფრთა.
სუბარუ ამბობს, რომ კონცეფციის მთავარი მიზანია 40 წლიდან გერმანიის ცნობილ ნიურბურრინგზე დროის შეტევის დროს ექვსწუთიანი, 2023 წამიანი წრე ჩაწეროს, მაგრამ არა მის მშობლიურ იაპონიაში ტრასებზე გამოცდამდე.
ამჯერად ის გადაუსწრებს ლეგენდარულ მანქანებს, მათ შორის Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) და მთლიანად ელექტრო Nio EP9 (6:45.90). )).
კონცეფცია, რომელიც Subaru-მ დეკემბერში გამოაქვეყნა, შეიცავს ოთხ ელექტროძრავას, რომლებიც, STI-ის მიხედვით, პირდაპირ არის მიმაგრებული მანქანის თითოეულ ოთხ ბორბალზე მეტი რეაგირებისა და დახრის კონტროლისთვის.
მაღალი ბრუნვის, მაღალსიჩქარიანი ძრავები აღჭურვილია იაპონური Yamaha-ს მიერ შემუშავებული „ჰიპერ-ელექტრული მანქანებისთვის“ ჩაშენებული ინვერტორით და ტრანსმისიით. ენერგობლოკი მოიცავს ლითიუმ-იონურ ბატარეას 60 კვტ/სთ სიმძლავრით, ხოლო სისტემის ჯამური სიმძლავრე 800 კვტ.
წევა და სტაბილურობა გაუმჯობესებულია ბრუნვის ვექტორინგის სისტემით, რომელიც, STI-ის მიხედვით, „ითვლის სიგნალებს სენსორებიდან ბორბლის სიჩქარის, მანქანის სიჩქარის, საჭის კუთხისთვის, g-ძალას, გადახვევის სიჩქარეს, სამუხრუჭე წნევას და ბორბლის დატვირთვას, განსაზღვრავს ძრავის/მუხრუჭის ბრუნვას. თითოეულმა ბორბალმა მიიღო სამიზნე სტაბილურობის ფაქტორი და ავალებს ინვერტორს."
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის კონცეფცია და ტექნოლოგია მოტოსპორტისკენ არის მიმართული, შესაძლებელია EV ტექნოლოგიის ელემენტები საბოლოოდ მოხვდეს Subaru-ს მაღალეფექტურ მოდელებში, როგორიცაა WRX და უფრო მძიმე WRX STI.
თუმცა, ეს არ იქნება მომავალი WRX, რადგან ის იკვებება 2.4 კვტ სიმძლავრის, 202 Nm 350 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით. სუბარუს ჯერ არ გამოუქვეყნებია დეტალები WRX STI-ის შესახებ, მაგრამ, როგორც ამბობენ, სიმძლავრე 300 კვტ-ზე ნაკლებია.
ეს ნიშნავს, რომ ელექტრო WRX იქნება შემდეგი თაობა, რომელიც გამოჩნდება მხოლოდ ამ ათწლეულის ბოლოს.
სუბარუ უცხო არ არის მოტოსპორტისთვის, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში მონაწილეობდა მსოფლიო რალის ჩემპიონატში. ის ასევე არის იაპონური Super GT სერიის ნაწილი, Subaru BRZ ერთჯერადი სერიები და 24 საათი ნიურბურრგრინგში.
