ველოსიპედის თაროები - ტიპები, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ფასები, ფოტოები

ველოსიპედის თაროები დამონტაჟებულია მანქანის სახურავზე, საბარგულის სახურავზე ან კაუჭზე. შეამოწმეთ რომელი გამოსავალია საუკეთესო.

შვებულებაში ან შაბათ-კვირას ქალაქგარეთ წასვლისას, თქვენ არ გჭირდებათ ველოსიპედის დათმობა. ჩვენ ვიყიდით საბარგულებს მანქანების უმეტესობისთვის. საბარგულის ტიპებიდან გამომდინარე, მას შეუძლია მოთავსდეს ერთიდან ექვსამდე ორბორბლიანი მანქანა. ჩვენ არ გირჩევთ ველოსიპედის გადაყვანას მანქანაში დაკეცილი უკანა სავარძლით, უპირველეს ყოვლისა უსაფრთხოების მიზეზების გამო და ასევე იმის გამო, რომ შესაძლოა დაზიანდეს პერანგები. გარდა ამისა, ველოსიპედის მანქანის ბარგის განყოფილებაში მოთავსება ნიშნავს, რომ იქ აღარ მოვთავსდებით. 

აგრეთვე იხილე: შვებულებაში მანქანით მოგზაურობა - რა შეცდომებს უნდა ავარიდოთ თავი?

სახურავის თაროები

– სახურავის თაროები ყველაზე მარტივი დასაყენებელია ვაგონებზე ქარხნულად დამონტაჟებული სახურავის რელსებით. შემდეგ ვამონტაჟებთ მხოლოდ სპეციალურ სხივებს, სასურველია ფოლადის და კომპოზიტური ან ალუმინის  შემდეგ კი საყრდენი,” - ამბობს ბარტოშ რაძივონოვსკი ნორაუტოდან ბიალისტოკში. - თუ მანქანას არ აქვს სახურავის რელსები, მოგიწევთ მთელი ძირითადი სისტემის და, რა თქმა უნდა, საბარგულის ყიდვა. საბაზისო თაროები - ე.წ. მათში შედის სხივები, ფეხები, ანუ ელემენტები, რომლებიც მათ სხეულთან აკავშირებს და შესაბამის კომპლექტს. ყიდვამდე უნდა შეამოწმოთ აქვს თუ არა მანქანას ქარხნული ხვრელები ბაზის დასამაგრებლად.

როგორც რობერტ სენჩეკი კუროსგან განმარტავს, განსხვავება ხვრელების მქონე და გარეშე მანქანებისთვის სახურავის თაროების დაყენებას შორის ისეთია, რომ პირველ შემთხვევაში მანქანის მწარმოებელმა განსაზღვრა სად უნდა განთავსდეს საბარგული. უცნაურად ჟღერს, მაგრამ თუ ხვრელები არ გვაქვს, მაშინ ჩვენ თვითონ უნდა გავზომოთ სად ზუსტად დავამაგროთ ბაზა. ჩვეულებრივ, მას ლითონის კლანჭებით ვამაგრებთ კარების ღიობებს. ეს არ უნდა იყოს პრობლემა, რადგან დეტალური ინსტრუქციები შეგიძლიათ იხილოთ სახელმძღვანელოებში. ყველაზე ხშირად, კომპლექტში შედის საზომი ჭიქებიც. აღსანიშნავია, რომ იაფი გადაწყვეტილებები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი მანქანების უმეტესობისთვის და ჩვენ მათ დავაყენებთ მხოლოდ ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე. გარანტია ასევე მნიშვნელოვანია - ცუდი საბარგულებისთვის ეს არის წელიწადი. ცნობილი მწარმოებლების საქონელი - ხშირად ხუთ წლამდე. 

ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ ყველაზე იაფად ჯვარედინი ზოლები დაახლოებით 100 PLN-ად, მაგრამ დაბალი ფასი ხშირად მიდის დაბალ ხარისხთან. შეიძლება იყოს ერთი სეზონის შეძენა. კარგი სხივები მინიმუმ 300 PLN და მეტი ღირს, რამდენიმე წელი უნდა გვემსახუროს. სახურავის ყველაზე იაფი საკიდი / ველოსიპედის გადამზიდავი - ერთი ველოსიპედის ტრანსპორტირებისთვის - ჩვენ ვიღებთ დაახლოებით 40 PLN, ფასები შეიძლება მიაღწიოს 100 PLN-ს. თუ გვინდა ვიყიდოთ მყარი საკიდი რამდენიმე ველოსიპედისთვის, უნდა გავითვალისწინოთ ღირებულება 500 PLN-მდე. კარგი იქნებოდა აირჩიო საბარგული, რომელიც იკეტება. მაშინ უფრო მოდუნებულები ვიქნებით, თუ გზისპირა ბარში სადილისთვის მარშრუტიდან გამოვალთ.

სახურავზე ექვსამდე ველოსიპედის ტარება შეგვიძლია. შეზღუდვა არის სახურავის ზომა და დატვირთვის მოცულობა. როგორც წესი, საშუალო მანქანის სახურავზე მაქსიმუმ ოთხი ორბორბლიანი მანქანაა. ასეთი თაროს დაყენება არ არის რთული, უბრალოდ მიჰყევით შეფუთვაზე მითითებებს. ეს აქტივობა ჩვეულებრივ დაახლოებით ნახევარ საათს იღებს, თუ გვაქვს გარკვეული პრაქტიკა და სახელმძღვანელო უნარები. სახურავის თაროები შედგება რელსებისგან, რომლებზედაც მოთავსებულია ველოსიპედი, ის სპონგებით არის მიმაგრებული ჩარჩოზე, ხოლო ბორბლები დამატებით იკვრება თასმებით ან თასმებით.

იხილეთ ასევე: მანქანის დათვალიერება შვებულებაში გასვლამდე - რა უნდა გააკეთოთ საკუთარ თავს?

Jacek Radosz, Taurus-ის კომერციული დირექტორი, რომელიც განსაკუთრებით ავრცელებს ველოსიპედის თაროებს, განმარტავს, რომ სახელურის არჩევისას ყურადღება უნდა მივაქციოთ ჩვენი ველოსიპედის ისეთ მახასიათებლებს, როგორიცაა: ჩარჩოს ზომა და ფორმა, მისი წონა და საბურავის სიმაღლეც კი. რგოლთან ერთად - ბორბლის დასამაგრებელი ზოგიერთი თასმა შეიძლება ძალიან მოკლე იყოს. ასევე არის ველოსიპედები, რომელთა ჩარჩოები არ შეიძლება შეკუმშული იყოს ველოსიპედის დამჭერების ყბებით. მაშინ მოგიწევთ სხვა გამოსავლის არჩევა - მაგალითად, ველოსიპედის დამჭერი, რომელიც ჩანგალს იჭერს. მნიშვნელოვანია, რომ რამდენიმე ველოსიპედის გადაზიდვისას მოათავსეთ ყველაზე დიდი გარეთ ან მონაცვლეობით პატარასთან ერთად. მთავარია, წონა არაპროპორციულად ერთ მხარეს არ მოათავსოთ, რადგან ეს ხელს შეუშლის მანქანის კონტროლს. 

უსაფრთხო, მაღალი ხარისხის სახელურები არ უნდა ჩამოსხდეს მაღალი სიჩქარითაც კი. თუმცა მათთან ერთად მოძრაობისას უნდა შეინარჩუნოთ ოდნავ დაბალი სიჩქარე, ვიდრე დაშვებულია წესებით და მოძრაობის პირობებით. ProfiAuto-ს ექსპერტი ვიტოლდ როგოვსკის აზრით, სულ მცირე ორი მიზეზი არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, არის დამონტაჟების პრობლემა, რომელიც მაღალი სიჩქარით და ძლიერი დამუხრუჭების ან შეჯახების დროს უფრო მიდრეკილია ველოსიპედის დაზიანებისა და უკმარისობისკენ. მეორე, ჰაერის წინააღმდეგობა. ხმაურის ბარიერების, სატვირთო მანქანების, ავტობუსების ან ტყის ღობეების მიღმა დავტოვოთ, ჩვენ მზად უნდა ვიყოთ ქარის საწინააღმდეგო დარტყმისთვის.

– სახურავზე ველოსიპედები იალქანივით მუშაობენ. გაზრდილი სიმძიმის ცენტრი და მათი ზედაპირი ჯვარედინი ქარების უეცარ აფეთქებას უფრო საშიშს ხდის, ვიდრე მაშინ, როცა მათ გარეშე მივდივართ, ამბობს როგოვსკი. – ველოსიპედის ტარებისას ასევე გირჩევთ, იყოთ ფრთხილად მოსახვევის დროს. მანქანის ქცევა შეიძლება შევადაროთ იმ სიტუაციას, როდესაც სპორტულ მანქანას ჯიპით ვცვლით. უბრალოდ მართვის ტექნიკა ცოტა განსხვავებული უნდა იყოს.

ასევე იხილეთ: ბავშვის მანქანის სავარძლები - ტიპები, ფასები, ფოტოები. გზამკვლევი

სახურავზე ველოსიპედებით გადაადგილებისას ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ მანქანას რაიმე სახის მიწისქვეშა პარკინგში არ ჩავატარებთ. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ, რომ სახურავზე ველოსიპედის თაროებს ბევრი უპირატესობა აქვს. ასეთი ტრანსპორტით, ორბორბლიანი მანქანები ხელს არ უშლიან განათებას და რეგისტრაციას. უფრო მეტიც, ჩვენ გვაქვს ნორმალური ხილვადობა უკანა ფანჯრიდან. ასევე არ არსებობს ლაქის გახეხვის რისკი.

ბარგის თაროები

კიდევ ერთი გამოსავალი არის ბარგის თაროები სახურავზე. ამავდროულად ცვივა სედანის კორპუსის მქონე მანქანები. ასეთი საბარგული შესაფერისია ჰეჩბეკებისთვის, ვაგონების ან მინივენებისთვის. სახურავის თაროების დამონტაჟება უფრო ადვილი და სწრაფია, ვიდრე სახურავის თაროები. აქ ველოსიპედის დაყენებაც უფრო ადვილია, რადგან არ არის საჭირო სახურავის სიმაღლეზე აწევა. უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ შემთხვევაში მანქანის უკანა ნაწილი იტვირთება და იცვლება მისი სიმძიმის ცენტრი. ამიტომ ტარებას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერის წინააღმდეგობა უფრო მეტი იქნება, ვიდრე ველოსიპედის სახურავზე ტარებისას, მანქანა უფრო სტაბილური იქნება.

ველოსიპედის გვერდებზე გამოკვეთილი ნაწილების გამო, სალონი უფრო ხმაურიანია, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. უფრო მეტიც, ფრთხილად უნდა იყოთ ამ ტიპის თაროების დაყენებისას. თქვენ შეგიძლიათ დააზიანოთ საქარე მინა ან დაკაწროთ საღებავი უკანა კარიბჭის გარშემო.

იხილეთ ასევე: ავტომობილის მართვა ევროპაში - შეამოწმეთ სიჩქარის ლიმიტები და სხვა რეგულაციები

იმისათვის, რომ ლუქი არ დაზიანდეს, ასეთ საბარგულზე ჩვეულებრივ ვატარებთ ორ ან სამ ველოსიპედს, რომელთა საერთო წონა არ აღემატება 45 კგ-ს. ისინი უფრო მეტად განკუთვნილია მამაკაცის ჩარჩოიანი ველოსიპედებისთვის, რადგან ველოსიპედი ჩარჩოზეა მიმაგრებული. თუ გვინდა ქალბატონები დავაყენოთ მათზე, უნდა ვიყიდოთ ე.წ. ეს არის დამატებითი ხარჯები 100-150 PLN ოდენობით. თავად თაროსთვის ჩვენ გადავიხდით 150 PLN-დან, რაც დამოკიდებულია მწარმოებლისა და მასში მოთავსებული ველოსიპედების რაოდენობაზე. ასეთი თაროს ყიდვის გადაწყვეტილებით, ღირს მისი გაზომვა მაღაზიაში - ადგილზე გამყიდველებს უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ ერთი დაყენებული. იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ავტომობილის ფარები და სანომრე ნიშნები არ არის დაბრკოლებული, როდესაც მასზე ველოსიპედია დამონტაჟებული.

ჰუკ პოსტები

კიდევ ერთი შესაძლო ვარიანტია პლატფორმები/სადგამები კაკვებზე. ეს ვარიანტი განკუთვნილია უფრო დიდი მანქანებისთვის. ასევე ასეთ ბარგის გადამზიდავებზე შესაძლებელია ერთიდან ოთხ ველოსიპედის ტრანსპორტირება. ასევე არის ველოსიპედის დამჭერები ჩამოკიდებული კაუჭით, ე.წ. ორივეს აქვს სწრაფი და მარტივი აწყობისა და დაშლის უპირატესობა. საკმარისია ათეული წუთი. მანქანის საღებავების ნაკაწრების რისკი ასევე დაბალია, ვიდრე უკანა კარზე დამონტაჟებული ბარგის თაროები.

ამ არჩევანის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ჰაერის დაბალი წინააღმდეგობა ტარებისას და არ არის საჭირო ველოსიპედის დიდ სიმაღლეზე აწევა. გარდა ამისა, დახრილობის სისტემის წყალობით - კარგი იქნება თუ ვიკითხავთ ყიდვამდე არის თუ არა ის - შესაძლებელია მანქანის საბარგულის გახსნა. როგორც სახურავის თაროს შემთხვევაში, გახსოვდეთ, რომ ის გაახანგრძლივებს მანქანის უკანა მხარეს. ამიტომ პარკირებისას ავარია არ არის რთული.

ასევე იხილეთ: ენერგეტიკული სასმელები, ყავა და ჩაი - როგორ მოქმედებს ისინი მძღოლზე?

– როგორც ბარგის გადამზიდავების შემთხვევაში, მანქანის უკანა ნაწილი დატვირთულია, ამიტომ მანქანის წინა ნაწილი აწეულია. ამ ტიპის თაროებით უფრო ადვილია ველოსიპედის ტრანსპორტირება ჩარჩოს გარეშე, რადგან ისინი დგანან პლატფორმაზე, განმარტავს ბარტოშ რაძივონოვსკი. - აქ, როგორც წესი, უკანა შუქები და სანომრე ნიშნები დაიხურება. ამიტომ, ხშირად გიწევთ ადაპტერის ყიდვა უკანა განათებით და სანომრე ნიშნის დასამაგრებლად. უმარტივესი თაროების ფასები - პლატფორმები და საკიდი, დამატებითი განათების გარეშე, იწყება დაახლოებით 150 PLN-დან. მაგრამ აქაც ფასი მიდის ხარისხთან ერთად.

ჰუკის პლატფორმები უფრო ძვირია, ვიდრე ჩამოკიდებული სახელურები. სამი ველოსიპედის, ერთი ცალი, ბრენდირებული, სანომრე ადგილით და განათებით, ჩვეულებრივ ღირს 700-დან 900 zł-მდე, თუმცა უფრო ძვირია. წესიერი კალმები - ე.წ. ჩვენ ვიყიდით ჩანგალს 450-600 PLN-ად. ჩამოკიდებული თაროები ნაკლებად მოსახერხებელი და უსაფრთხოა ვიდრე პლატფორმები. ველოსიპედები კიდია მათზე, ასე რომ, სანამ ისინი რხევიან, მხედარმა კონცენტრირება უნდა მოახდინოს იმაზე, დარჩება თუ არა ველოსიპედები ადგილზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მეტი თანხა უნდა გამოიყოს პლატფორმებზე, მაგრამ ისინი უფრო სტაბილური თაროებია და ველოსიპედის ტრანსპორტირება უფრო უსაფრთხოა. პარკინგი აქ შეიძლება იყოს ცოტა უარესი, რადგან პლატფორმები მანქანას უფრო ახანგრძლივებს, ვიდრე ჩანგლები. იაცეკ რადოსის თქმით, გერმანული კომპანია ADAC-ის მიერ ჩატარებული კვლევის მიხედვით, სამი ველოსიპედის გადაზიდვისას საწვავის მოხმარება ყველაზე მეტად იზრდება, როცა კუდის კარზე დამაგრებულ სახურავის თაროს ვიყენებთ და ყველაზე ნაკლებად, როცა ის ბუქსირზეა მიმაგრებული.