StoreDot და მათი მყარი მდგომარეობის/ლითიუმის იონური ბატარეები - ისინი ასევე გპირდებიან სრულ დატენვას 5 წუთში
ლითიუმ-იონური ბატარეების შემქმნელ სტარტაპებთან ბრძოლა ჩქარდება. ისრაელის StoreDot-მა, რომელიც მუშაობს ლითიუმ-იონურ უჯრედებზე გრაფიტის ნაცვლად ნახევარგამტარული ნანონაწილაკების ანოდებით, ახლახან გაიხსენა საკუთარი თავი. დღეს ეს არის ძვირადღირებული გერმანიუმი (Ge), მაგრამ მომავალში მას გაცილებით იაფი სილიციუმი (Si) ჩაანაცვლებს.
StoreDot Cells - მათ შესახებ წლების განმავლობაში გვესმოდა, ჯერჯერობით სიგიჟე არ არის
The Guardian-ის ცნობით, StoreDot უკვე აწარმოებს თავის ბატარეებს სტანდარტული ხაზით Eve Energy ქარხანაში ჩინეთში. აღწერიდან ჩანს, რომ ცოტა რამ შეიცვალა ბოლო სამი წლის განმავლობაში, გაიზარდა მხოლოდ სტარტაპების ზეწოლა, რომლებიც ქმნიან მყარი მდგომარეობის ელემენტებს და StoreDot-მა მოახერხა ლაბორატორიული პროტოტიპების ეტაპიდან საინჟინრო ნიმუშებზე გადასვლა (წყარო).
კომპანია ამბობს, რომ უჯრედებში გამოყენებული ანოდი რევოლუციურია. ნახშირბადის (გრაფიტის) ნაცვლად, თუნდაც სილიციუმის შენადნობი, სტარტაპი იყენებს პოლიმერით სტაბილიზებულ გერმანიუმის ნანონაწილაკებს. საბოლოო ჯამში, წელს ეს იქნება უფრო იაფი სილიკონის ნანონაწილაკები. ამრიგად, ისრაელის საწარმო მოძრაობს იმავე მიმართულებით, როგორც დანარჩენი მსოფლიო (-> სილიკონი), მაგრამ სრულიად საპირისპირო მიმართულებით. და უკვე აცხადებს ამას სილიკონზე დაფუძნებული StoreDot უჯრედები იგივე ეღირება, რაც თანამედროვე ლითიუმ-იონის უჯრედებს.
თუმცა, ეს არ არის დასასრული. მწარმოებელი გარანტიას იძლევა, რომ ბატარეები აგებულია ახალი უჯრედების საფუძველზე. სრულად დატენვა შესაძლებელია ხუთ წუთში... მიმზიდველად ჟღერს, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ასეთი მოკლე დამუხტვა მოითხოვს უზარმაზარ ენერგიაზე წვდომას. თუნდაც 40 კვტ/სთ სიმძლავრის პატარა ელემენტი უნდა იყოს დაკავშირებული 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის დამტენთან (0,5 მგვტ).... იმავდროულად, დღეს გამოყენებული CCS კონექტორი მხარს უჭერს მაქსიმუმ 500 კვტ, ხოლო Chademo 3.0 სხვაგან არ გამოიყენება:
ულტრა მაღალი დატენვის სიმძლავრის გამოყენების შესაძლებლობას კიდევ ერთი მინუსი აქვს. როდესაც მსოფლიოში 500–1 კვტ სიმძლავრის დამტენები ჩნდება, მწარმოებლებს შეუძლიათ დაიწყონ ბატარეების დაზოგვა ელექტროტექნიკაში, რადგან მძღოლი „მაინც სწრაფად იტენება“. პრობლემა ის არის, რომ ენერგიის ძალიან სწრაფი შევსება ფული ჯდება და ამ ტიპის ნებისმიერი დამტენი სადგური გამოიმუშავებს ენერგიაზე მოთხოვნას პატარა ქალაქის დონეზე.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
