უნდა იყიდოთ თუ არა გადამუშავებული საბურავები თქვენი მანქანისთვის? ჩვენ ვპასუხობთ!

არ იცით რა არის გადამუშავებული საბურავები? წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის პოპულარული "ტინქტურები" (არ უნდა აგვერიოს ლიქიორში). გადამუშავებული საბურავები იქმნება ნახმარი მოდელების რეგენერაციით. თუმცა მათ შიგნით ახალი დამცავი აქვთ. და სწორედ ამ ელემენტს აქვს პირდაპირი გავლენა წევაზე და მართვის კომფორტზე. უნდა იყიდო საბურავები, რომლებსაც მეორე სიცოცხლე მიეცა? შეამოწმეთ და გაიგეთ ამ კონკრეტული საბურავების გადამუშავების დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ!

რას ნიშნავს გადამუშავებული საბურავები?

გადამუშავებული საბურავები არის საბურავები, რომლებმაც მიიღეს რეზინის ახალი ფენა ფოლადის კარკასზე (ძარაზე) დაჭერით. მაშასადამე, ასეთ საბურავს შეიძლება ეწოდოს რეგენერირებული, ხოლო სხვა სახელია "ტინქტურა". ნახმარი საბურავების მდგომარეობას საკვანძო მნიშვნელობა აქვს გამოყენებული საბურავების რეგენერაციის შესაძლებლობის კონტექსტში. საბურავებმა უნდა გაიარონ ტესტების სერია მათი ხარისხის დასადასტურებლად. გარდა ამისა, თავად საბურავი არ უნდა იყოს 5 წელზე უფროსი ასაკის.

გადამუშავებული საბურავები - რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში?

გადამუშავებული საბურავების მისაღებად ძირითადად ორი გზა არსებობს:

•  ცივი;
• ცხელზე.

რა განსხვავებაა ამ მეთოდებს შორის და როგორ მოქმედებს ისინი მოდელების ფასზე? დეტალური აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ!

საბურავები "ნაყენი" - როგორია "ცივი" მეთოდი?

მეთოდი მოდის ძველი საბურავის მექანიკურ გაწმენდასა და მისი მდგომარეობის შემოწმებაზე. თუ ცვეთის ხარისხი მისაღებია და საბურავი გაივლის შემოწმებას, შეგიძლიათ გადახვიდეთ. „ცივი“ მეთოდით გამოიყენება მზა რეზინის ქამარი რელიეფური სარბენით. ამ გზით გადამუშავებული საბურავები წებოვანია საბურავის ფოლადის სხეულზე.

ცხელი საბურავის გადატვირთვა თუ რა?

ზემოთ მოყვანილ მეთოდთან მსგავსება ჩანს მხოლოდ გამოყენებული საბურავის მდგომარეობის შემოწმების დონეზე. შემდეგ ეტაპზე, მაღალი ტემპერატურისა და ვულკანიზაციის გავლენის ქვეშ, შესაძლებელია კარკასზე ახალი რეზინის წასმა. შემდეგ ეტაპზე საბურავი მოთავსებულია ჰიდრავლიკურ მანქანაში. ეს, სიცხისა და წნევის გავლენის ქვეშ, ახდენს საბურავზე სარბენი ნიმუშის სიმულაციას. ცხელი გადამუშავება არის მეთოდი, რომელიც უფრო მეტად არის განკუთვნილი პრემიუმ ან საშუალო დონის საბურავებისთვის, რადგან პროცესი უფრო ძვირია.

განსხვავებები საბურავების გადამუშავების მეთოდებში - რა გავლენას ახდენს ისინი?

ბევრი მომხმარებლისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი საბურავების გადამუშავების საბოლოო ღირებულებაა. კარკასზე ახალი და დასრულებული სარბენის დაწებება უფრო იაფია. ამიტომ, ცივი გადამუშავების საბურავები უფრო ხელმისაწვდომია. ვულკანიზაციის მეთოდი უფრო ძვირია და, შესაბამისად, ყველაზე ეფექტური იქნება მაღალი ხარისხის საბურავების გადამუშავებისას. ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ ეს ასევე აძლევს საბურავებს უფრო მეტ გამძლეობას.

გადამუშავებული საბურავების მახასიათებლები

ნათელია, რომ არიან ასეთი პროდუქტების მომხრეები და მოწინააღმდეგეები. რა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები აქვს გადამუშავებულ საბურავებს? ღირს დადებითი და უარყოფითი მახასიათებლების გათვალისწინება.

რა სარგებლობა მოაქვს გადამუშავებულ საბურავს?

ჯერ ერთი, საბურავის სარტყელი ახალია. ეს გააუმჯობესებს:

• წევა მართვის დროს;
• დამუხრუჭების მანძილი;
• მანქანის შენარჩუნება კუთხეებში. 

მანქანა ასევე უფრო სტაბილურია მოლიპულ ზედაპირებზე. გადახურვის პროცესი ასევე შეიძლება შესრულდეს 3-ჯერ. კიდევ ერთი უპირატესობა არის სარბენის დიდი სიღრმე, რაც მინიმუმამდე ამცირებს ჰიდროპლანირებას. ეს მოგცემთ უკეთეს დრენაჟს გუბეებში გასეირნებისას. გადამუშავებული საბურავები ასევე დაახლოებით 30%-ით იაფია, ვიდრე ახალი.

გადამუშავებული საბურავების უარყოფითი მხარეები

მართალია, საბურავებზე ახალი სარბენი დგას, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებს მათ მომსახურებაზე. ის ჩვეულებრივ ცვივა უფრო სწრაფად, ვიდრე ახლად დამზადებულ პროდუქტებს. ამ შემთხვევაში მეტია საქმის დაზიანების რისკი, რადგან უკვე რამდენიმე წელია გამოიყენება. ხმაური მართვის დროს ასევე შეიძლება იყოს მინუსი. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი საფეხური მჭიდროა, აჩქარებისას შეიძლება უფრო მაღალი ხმაური იგრძნოთ, ვიდრე ახალი საბურავებით.

გადამუშავებული საბურავები და შეთქმულების თეორიები და მითები

სამწუხაროდ, მრავალი მითი გაჩნდა გადამუშავებული საბურავების შესახებ წლების განმავლობაში. მასზე გავლენა მოახდინა მომხმარებლის ნეგატიურმა გამოცდილებამ, ბაზარზე გამოშვებულმა ცუდმა ხელოვნებამ ან უბრალოდ შედგენილი ისტორიები. წარმოგიდგენთ რამდენიმე ასეთ თეორიას, რომლებსაც, რაც მთავარია, არავითარი კავშირი არ აქვს სიმართლესთან:

• გადამუშავებული საბურავები არ არის შესაფერისი 4x4 დისკისთვის (სავარაუდოდ, პრობლემები ელექტრო მატარებელთან დაკავშირებით);
• მათი დაბალანსება შეუძლებელია;
•  "ტინქტურები" მხოლოდ სატვირთო მანქანებისთვისაა შესაფერისი;
• გადამუშავებული საბურავი შეიძლება გასკდეს მართვის დროს.

გადამუშავებული საბურავები - უნდა იყიდოთ ისინი?

თუ ამას წმინდა ეკონომიკური თვალსაზრისით შეხედავ, აზრი აქვს. გადამუშავებული საბურავები პოპულარული ზომების შეძენა შესაძლებელია არაუმეტეს 50 ევრო თითო კომპლექტში. თუმცა, რისთვის გამოიყენება მანქანა ძალიან მნიშვნელოვანია. ეს პროცედურა ყველაზე ხელსაყრელია სატვირთო მანქანების საბურავებისთვის, სადაც ახალი სარბენის გამოყენება შესაძლებელია ერთსა და იმავე კარკასზე 3-ჯერ. თუმცა, სპორტული მანქანები უკეთ არის აღჭურვილი ახალი საბურავებით. თუ ჩვენმა სტატიამ გიბიძგათ, რომ იყიდოთ გადამუშავებული საბურავები, არ დაგავიწყდეთ მიჰყვეთ მწარმოებლის აზრს. თუ გარანტიას გაძლევთ საბურავებზე და არ მალავთ თქვენს ბრენდს, წარმატების მეტი შანსი გაქვთ. პირიქით, არ იყიდოთ საბურავები ანონიმური და დაუდასტურებელი მწარმოებლებისგან, რადგან დანაზოგი მხოლოდ აშკარაა.