უნდა იყიდო მეორადი ელექტრო მანქანა?
ინფორმაციის
უნდა იყიდო მეორადი ელექტრო მანქანა? მრავალი გამოგონების ისტორია სავსეა პარადოქსებით. მასში შედის ელექტრომობილები, რომლებმაც ბოლო წლებში წამყვანი პოზიცია დაიკავეს გაყიდვების რეიტინგში როგორც ჩვენს ქვეყანაში, ისე ევროკავშირის და ასოცირებულ ქვეყნებში (ნორვეგია ლიდერობს). საინტერესოა, რომ პირველი ელექტრომობილი, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს მანქანა, ითვლება ფრანგულ დიზაინად 1881 წელს, რომელიც შექმნილია გუსტავ ტრუვეს მიერ. მე-20 საუკუნის დასაწყისი ელექტრომობილების პოპულარობითაც გამოირჩეოდა – აღსანიშნავია, რომ მაშინდელი ლონდონის ბევრი ტაქსი ელექტროენერგიით მუშაობდა. შემდეგი ათწლეულები იქნება ელექტროენერგიისგან გადახვევა მასობრივი მოტორიზაციის კონტექსტში.
ისტორია არც ისე შორეულია
1970-იანი წლები, საწვავის კრიზისის დრო, კიდევ ერთი შემობრუნება იყო ელექტრო მანქანების პოპულარიზაციაში. დღევანდელი გადმოსახედიდან არც ისე წარმატებული, როგორც გაყიდვების სტატისტიკა აჩვენებს. ძველ კონტინენტზე შესაძლებელი იყო პოპულარული შიდა წვის ძრავიანი მანქანების ელექტრო ვერსიების ყიდვა, როგორიცაა Volkswagen Golf I ან Renault 12 (პოლონეთში ცნობილია ძირითადად როგორც ლიცენზირებული Dacia 1300/1310). გასული საუკუნის 70-80-იან წლებში სხვა კომპანიებიც ცდილობდნენ შეეთავაზონ ელექტრო მოდელები, რომლებიც ხშირად შემოიფარგლებოდა პროტოტიპებით ან, საუკეთესო შემთხვევაში, მოკლე სერიებით.
დღეს
ბოლო წლების განმავლობაში, ელექტრომობილების უფრო და უფრო ახალი დიზაინი გამოჩნდა. ზოგიერთი, ისევე როგორც Tesla-ს ან Nissan Leaf-ის ყველა მოდელი, თავიდანვე ელექტროდ იყო შექმნილი, ზოგი კი (როგორიცაა Peugeot 208, Fiat Panda ან Renault Kangoo) არჩევითია. გასაკვირი არ არის, რომ ელექტრონულმა მანქანებმა დაიწყეს გამოჩენა შემდგომ ბაზარზე, რაც გახდა კლასიკური მანქანების, მათ შორის ჰიბრიდების, სულ უფრო საინტერესო ალტერნატივა.
ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები
რა უნდა ვეძებოთ მეორადი ელექტრიკოსის ყიდვისას
რა თქმა უნდა, გარდა მანქანის სხეულის მდგომარეობის (ანუ შესაძლო ავარიების ისტორიის შემოწმებისა) და დოკუმენტაციის (შეიძლება მოხდეს, რომ მეორადი ავტომობილი, არა მხოლოდ ელექტრო, ხელახლა დარეგისტრირება არ მოხდეს, რადგან მზღვეველი კანადაში ან შეერთებულმა შტატებმა აღიარა სრული დანაკარგი), ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ბატარეები. გაუმართაობის შემთხვევაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ დიაპაზონის ვარდნა ან ახლის შეძენის აუცილებლობა (რაც შეიძლება ნიშნავდეს რამდენიმე ათეული ათასი zł ხარჯებს - ახლა არის სარემონტო მაღაზიები და მათი რაოდენობა. ყოველწლიურად უნდა გაიზარდოს). კიდევ ერთი შესამოწმებელი ელემენტია დამტენის სოკეტი - ელექტრო მანქანებში არის სამი ძირითადი ტიპი - Type 1, Type 2 და CHAdeMO. სამუხრუჭე სისტემა, ელექტროძრავის მუშაობის სპეციფიკიდან გამომდინარე, შეიძლება არც ისე ცვეთა,
ძვირფასო ხაფანგი
როგორც წვის მანქანების შემთხვევაში, წარსული წყალდიდობა შეიძლება იყოს ყველაზე დიდი საფრთხე მყიდველის პორტფელისთვის. ჯერ კიდევ არსებობენ არაკეთილსინდისიერი დილერები, რომლებსაც დატბორილი მანქანები მოაქვთ და შემდეგ უეჭველ მყიდველებს სთავაზობენ. ნარჩენი ჭუჭყიანი წყალი და ტალახი განსაკუთრებით საშიშია ელექტრო ავტომობილის სისტემის კომპონენტებისთვის, ამიტომ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ კარგი გარიგებების მიმართ.
პოპულარული შემდგომი მოდელები
მეორადი ელექტრომობილი საინტერესო ალტერნატივაა, განსაკუთრებით რეკომენდირებულია ქალაქისთვის და როგორც მანქანა მოკლე მოგზაურობისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ რთულია ისეთი ძვირფასი ქვების დათვლა, როგორიცაა VW Golf I, Renault 12 ან ელექტრო Opel Kadett, ბოლო წლებში შემუშავებული მოდელების სპექტრი საკმაოდ საინტერესოა. რა თქმა უნდა, მდიდარმა კოლექციონერებმა უნდა გირჩიონ 40-50 წლის ელექტრომობილი, მაგრამ მათი ყიდვა პოლონეთში ნაკლებად სავარაუდოა.
ყველაზე პოპულარული გამოყენებული ელექტრო მანქანები მთავარ სარეკლამო პორტალებზე: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON და Mitsubishi i-MiEV.
მაშ, ღირს თუ არა მეორადი ელექტრომობილის ყიდვა?
დიახ, თუ მანქანა არ გჭირდებათ გრძელი და ხშირი მოგზაურობისთვის, მაშინ აუცილებლად. ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურა იზრდება და გაიზრდება ყოველწლიურად. ბაღის მქონე სახლის მეპატრონეებს შეიძლება გაუჩნდეთ ცდუნება იყიდონ სახლის სწრაფი დამტენი. უპირატესობებში ასევე არის დაბალი საწვავი და ტექნიკური ხარჯები. ელექტროენერგიის ინდუსტრიას არ აქვს დიდი რაოდენობით ძვირადღირებული და პოტენციურად დეფექტური ნაწილები, რაც არ შეიძლება ითქვას თანამედროვე დიზელისა და ბენზინის მანქანებზე.
