უნდა იყიდო თუ არა ელექტრო მანქანა დამატებითი გადასახადით? ჩვენ გვჯერა: ელექტრო ჰიბრიდის წინააღმდეგ ბენზინის წინააღმდეგ

ფულის დაზოგვის მიზნით უნდა იყიდოთ თუ არა ელექტრო მანქანა? რა მოხდება, თუ გვინდა შევამციროთ საოპერაციო ხარჯები: ელექტრო მანქანა, შიდაწვის მანქანა მცირე ელექტროძრავით (ჰიბრიდული), ან შესაძლოა ჩვეულებრივი წვის მოდელი? რომელი მანქანა იქნება ყველაზე იაფი?

ელექტრო მანქანა, ჰიბრიდული და შიდა წვის მანქანა - შესყიდვის მომგებიანობა

სანამ გამოთვლების აღწერაზე გადავიდოდეთ, გავეცნოთ შედარებისთვის შერჩეულ მანქანებს. ეს არის მოდელები B სეგმენტიდან:

• ელექტრო Peugeot e-208 "Active" 124 PLN, დამატებითი გადასახადი 900 PLN,
• ბენზინი Peugeot 208 "Active" 58 PLN,
• ბენზინი Toyota Yaris Hybrid "Active" PLN 65 (წყარო).

სამივე მანქანაში ჩვენ ავირჩიეთ ყველაზე დაბალი ფასის ვარიანტები და მხოლოდ Peugeot 208-ში მივეცით თავს ცოტა ექსტრავაგანტურობის უფლება, ისე რომ სალონში აღჭურვილობის დონე ელექტრომობილის იდენტური იყო და ძალიან ჰგავდა Toyota-ს. Yaris Hybrid.

ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ პეჟო e-208 მოიხმარს 13,8 კვტ/სთ / 100 კმ, რადგან ეს მნიშვნელობა შეესაბამება დეკლარირებულ WLTP დიაპაზონს (340 კმ). ჩვენი აზრით, ეს არ არის შეფასებული - WLTP მნიშვნელობები უფრო დაბალია, ვიდრე რეალური - მაგრამ ჩვენ გამოვიყენეთ, რადგან დანარჩენი ორი მოდელი ასევე იყენებს WLTP სტანდარტს:

• Peugeot 208 – 5,4 ლ / 100 კმ,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 ლ / 100 კმ, ჩვენ ვივარაუდეთ 4,85 ლ / 100 კმ.

ჩვენ ასევე ვივარაუდეთ, რომ ბენზინი ღირს 4,92 PLN ლიტრზე, ხოლო საგარანტიო მომსახურება, რომელიც წელიწადში ერთხელ ხორციელდება, არის 600 PLN შიდა წვის და შიგაწვის მანქანებისთვის. ამ ღირებულების 2/3 ელექტრიკოსისთვის:

> ელექტრო მანქანების შემოწმება უფრო ძვირია, ვიდრე წვის მანქანები? პეჟო: 1/3-ით იაფი

ბენზინზე Peugeot 208-ში გავითვალისწინეთ სამუხრუჭე ხუნდების და დისკების ცვეთა და გამოცვლა 5 წლის შემდეგ. ელექტრო მანქანაში და ჰიბრიდში ეს არ იყო საჭირო. შეისწავლა 8 წლიანი ჰორიზონტიყოველივე ამის შემდეგ, გარანტია Peugeot e-208 ბატარეაზე მოქმედებს მხოლოდ 8 წელი ან 160 ათასი კილომეტრი.

ჩვენ არ გავითვალისწინეთ დამატებითი ხარჯები სალონის ჰაერის ფილტრის გამოცვლის ან სტაბილიზატორის ბმულების გამოცვლის კატეგორიაში, რადგან ისინი ალბათ ყველა მანქანაში ერთნაირია.

დანარჩენი მნიშვნელობები იცვლება გამოყენების მახასიათებლების მიხედვით. აქ არის ჩვენი ვარიანტები:

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების, ჰიბრიდული და წვის სატრანსპორტო საშუალებების საოპერაციო ხარჯები [ვარიანტი 1]

პოლონეთის ცენტრალური სტატისტიკური სამსახურის 2015 წლის მონაცემებით, პოლონელები წელიწადში საშუალოდ 12,1 ათას კილომეტრს გადიოდნენ. ეს არის 1008 კილომეტრი თვეში. ასეთი არც თუ ისე ინტენსიური ოპერაციით ბენზინი Peugeot 208 იყო ყველაზე იაფად შესყიდვა და მომსახურება.

მეორე იყო Toyota Yaris Hybrid.ბოლოს გამოჩნდა ელექტრო Peugeot e-208. როგორც ხედავთ, წვის სხვაობა ჰიბრიდულ და ჩვეულებრივ წვის მოდელებს შორის იმდენად მცირეა, რომ ჰიბრიდზე დახარჯული ფული პრაქტიკულად არ გამოდის.

თუ ელექტრომობილს დამუხტავთ სოკეტიდან G11 ტარიფით, საფულეში თვეში 160-190 PLN გექნებათ. როდესაც ვატარებთ მოკლე დისტანციებზე - შიგაწვის მანქანის ცივი ძრავა; ელექტრიკოსში ასეთი პრობლემა არ არის - დანაზოგი უფრო მაღალი იქნება:

რატომ აქვთ შიდა წვის მანქანებს ყოველწლიურად მკაფიო "საფეხური" და მაინც არ არის ელექტრიკოსი? ისე, ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ მეპატრონე საგარანტიო პერიოდში გადის სავალდებულო ინსპექტირებას, შემდეგ კი ტოვებს მათ, რათა არ დახარჯოს. თავის მხრივ, შიგაწვის მანქანაში ზეთი ყოველწლიურად უნდა შეიცვალოს, გვინდა თუ არა.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამოთვლებში გათვალისწინებულია ტარიფირება G11 ტარიფის მიხედვით. ელექტრომობილის პატრონი ძნელად სარგებლობს (არა?), მაგრამ შევამჩნიეთ, რომ ელექტრიკოსის გარეშე ადამიანები სარგებლობენ G11 ტარიფიდან და შესაბამისად ფიქრობენ.

ახლა შევეცადოთ მონაცემები ცოტა რეალური გავხადოთ:

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების საოპერაციო ღირებულება ჰიბრიდული და შიდა წვის ძრავის წინააღმდეგ [ვარიანტი 2]

ცენტრალური სტატისტიკის სამსახურის მონაცემებით, რაც უფრო მეტი ადამიანი ატარებს ავტომობილს, მით უფრო იაფია საწვავი. დიზელისა და გაზზე მომუშავე მანქანები წლიურად გაცილებით მეტ დისტანციას გადიან, ვიდრე ბენზინის მანქანები. საშუალოდ, წელიწადში 15 კილომეტრზე მეტი იყო. მოდით ვცადოთ შევცვალოთ ზემოაღნიშნული შეფასებები და ვივარაუდოთ, რომ:

• ყველა აღწერილი მანქანა მართავს 15 კილომეტრს წელიწადში,
• ელექტრო მძღოლი იყენებს G12AS სმოგის საწინააღმდეგო ტარიფს და იხდის ღამით.

ამ ვითარებაში, 8 წლის შემდეგ, ბენზინი Peugeot 208 კვლავ ყველაზე იაფად მუშაობს. მეორე ადგილზეა ელექტრო Peugeot e-208., რომელიც მესამე ადგილზე გასულ Toyota Yaris Hybrid-ს დიდი სხვაობით აჯობა. ელექტრიკოსი ოდნავ იგებს ჰიბრიდს, მაგრამ მისი მფლობელები ძალიან კმაყოფილი იქნებიან მისი გამოყენებისას - ყოველთვიური გადასახადი 50 PLN-ზე ნაკლები გადახდებისთვის (!), რაც ნიშნავს დაზოგვას მინიმუმ 190-220 PLN თვეში.:

შიდა წვის მანქანები, ასევე ჰიბრიდი, მიეკუთვნება კატეგორიას იტირე და გადაიხადე: რაც უფრო მეტს ვატარებთ, მით უფრო ძვირია ჩვენი საწვავი... იმავდროულად, ელექტრო მანქანებს აქვთ ძალიან კარგი თვისება, კერძოდ: დიდი სივრცე ოპტიმიზაციისთვის... ისინი საშუალებას გვაძლევს გამოვიყენოთ უფასო ენერგია, მაგალითად, შემოთავაზებული ავტოსადგომზე ან მაღაზიაში.

მოდით შევამოწმოთ როგორი იქნება სიტუაცია, თუ გამოვიყენებთ მას:

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების ღირებულება ჰიბრიდული და შიდა წვის სატრანსპორტო საშუალების წინააღმდეგ [ვარიანტი 3]

ვთქვათ, ამ 15 კილომეტრს მაინც ვატარებთ წელიწადში, მაგრამ ელექტროენერგიის გარეშემაგალითად, სახურავზე არსებული ფოტოელექტრული პანელებიდან ან Ikea-ს დამტენი სადგურიდან. ასეთ სიტუაციაში მოსავლიანობის გრაფიკი ასე გამოიყურება:

ჰიბრიდი აზრს კარგავს 6 წელზე მეტი ხნის შემდეგ, ბენზინის მანქანა პატარა ძრავით 7 წელზე მეტი ხნის შემდეგ. და ეს ყველაფერი ბენზინის შედარებით დაბალი ფასის შენარჩუნებით, რომელიც ახლა ლიტრზე 4,92 PLN-ს შეადგენს.

რეზიუმე: ღირს თუ არა ელექტრომობილის ყიდვა დამატებითი გადასახადით?

თუ ელექტრომობილის ყიდვაზე ვფიქრობთ, ცოტას ვატარებთ და ჩვენთვის მხოლოდ მაგიდაა მნიშვნელოვანი, შეიძლება გადაწყვეტილების მიღება გაგვიჭირდეს. მაშინ გასათვალისწინებელია, რომ სუფთა ელექტროს - განსხვავებით შიდა წვის სატრანსპორტო საშუალებისგან ან ჰიბრიდისგან - აქვს დამატებითი უპირატესობები:

• პარკები ქალაქებში უფასოდ,
• გადის ავტობუსის ზოლებით, რაც საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვანია დროის დაზოგვა,
• მისი საოპერაციო ხარჯები შეიძლება მნიშვნელოვნად იყოს ოპტიმიზებული (შემცირებული).

> Cybertruck უკვე შეუკვეთეს 350-ზე მეტჯერ? Tesla პირველ რიგში ცვლის მიწოდების დროს, ორმაგ და სამ ვერსიებს

რაც უფრო მეტ კილომეტრს გავივლით წელიწადში, მით ნაკლები დრო გვჭირდება ფიქრზე. დამატებითი არგუმენტები ელექტრიკოსისთვის:

• დინამიკა - Peugeot e-208 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 8,1 წამი სჭირდება, შიდაწვის მანქანებისთვის - 12-13 წამი!
• ზამთარში სამგზავრო განყოფილების დისტანციური გათბობის შესაძლებლობა, "ძრავის გაცხელების" მოლოდინის გარეშე.
• დაბალი ენერგიის მოხმარება ქალაქში - შიდა წვის მანქანებისთვის, პირიქით, მხოლოდ ჰიბრიდები წყვეტენ ამ პრობლემას ნაწილობრივ,
• უფრო კომფორტული მუშაობა - არ არის ჭუჭყიანი და უცხო სითხეები კაპოტის ქვეშ, არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.

ჩვენი აზრით, ელექტრიკოსის ყიდვა უკეთესია, უფრო მეტად გვიყვარს იაფი და დინამიური მართვა. შიდა წვის სატრანსპორტო საშუალების შეძენა დღეს მნიშვნელოვან დანაკარგებს იწვევს.რადგან პოლონეთის ბაზარი დაიწყებს დატბორვას ახალი და მეორადი ბენზინის მოდელებით, რომლებიც არავის აღარ სურს.

> Renault Zoe ZE 50 „Zen“-ის ფასი შემცირდა 124 900 PLN-მდე. დანამატით გაიცემა 87 PLN!

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: