უნდა გამორთო ძრავა საცობში?

ბევრ მძღოლს აწუხებს კითხვა - აუცილებელია თუ არა ძრავის გამორთვა საცობში დგომისას. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გადატვირთულობის სიჩქარეზე და მანქანის ძრავის „მობეზრებულობაზე“. თუმცა ძრავის ხშირი გაშვება საერთოდ არ ზოგავს საწვავს, ცვდება ამოქმედების მექანიზმი და იკლებს ბატარეის ხანგრძლივობა.

როცა მანქანა ირჩევს ძრავის გამორთვას თუ არა

პირველი start-stop სისტემები გასული საუკუნის 70-იან წლებში გამოჩნდა. ამოცანა იყო საწვავის დაზოგვა იმ პერიოდში, როცა მანქანა არ მოძრაობს. სისტემამ გამორთო ძრავა XNUMX წამის უმოქმედობის შემდეგ. ეს იყო უკიდურესად მოუხერხებელი, რადგან ძალიან დიდი დრო გავიდა ძრავის გადატვირთვამდე და შემდგომ მოძრაობამდე. მაგალითად, შუქნიშანზე გაჩერებისას ასეთმა მანქანამ უნებლიე საცობი გამოიწვია. და რესურსი, რომლისთვისაც შეიქმნა სტარტერი, არ იძლეოდა ხშირი გაშვების საშუალებას.

დროთა განმავლობაში, სისტემები გაუმჯობესდა. ახლა მხოლოდ პრემიუმ კლასის მანქანებს აქვთ ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტა - მანქანის ძრავა ავტომატურად ითიშება გაჩერებისთანავე. გამონაკლისი არის ცივი ძრავა. სისტემა ჯერ ათბობს ზეთს საჭირო ტემპერატურამდე, შემდეგ გადადის მუშაობის რეჟიმში. უფრო მეტიც, თანამედროვე ტრანსპორტს შეუძლია ძრავის ჩართვა, რომელიც ჯერ ნამდვილად არ გაჩერებულა. ადრე ფანტაზიის სფეროში იყო. ახლა ეს ყოველდღიური რეალობაა. სტარტზე შეფერხება შენარჩუნდა, მაგრამ ის შემცირდა სიდიდის ბრძანებით და არ აღემატება 2 წამს.

ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ start-stop სისტემა გამოუსადეგარია როგორც საწვავის ეკონომიის, ასევე გარემოსდაცვითი სარგებლობის თვალსაზრისით. ამბობენ, რომ ეს მარკეტოლოგების მაქინაციებია, რომლებიც გარემოს დაცვაზე დაფუძნებულ თანამედროვე ფობიებზე თამაშობენ. შიში ფული ღირს და შესაბამისად, ასეთი მანქანის ფასი იზრდება, ვინაიდან საჭიროა ულტრათანამედროვე სტარტერი და უფრო ძლიერი ბატარეა.

ხშირი გაშვების უარყოფითი შედეგები

გაშვების მომენტში ძრავა განიცდის მაქსიმალურ დატვირთვას. სისტემაში ზეთი ისვენებს, მას დრო სჭირდება საჭირო წნევის დასამყარებლად, ბატარეა იძლევა მაქსიმალურ სასტარტო დენს. სისტემის ყველა ელემენტი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, რაც იწვევს უდიდეს ცვეთას. საწვავის მოხმარება გაშვების დროს ასევე მაქსიმალურია. ცვდება ძრავის გაშვების სისტემაც - დამწყები და მასთან დაკავშირებული ნაწილები.

როგორ შევამციროთ ზიანი უმოქმედობისგან

მთავარი მსხვერპლი, როდესაც მანქანა უმოქმედოა, თქვენი საფულეა. ერთი დღის განმავლობაში, საწვავის მოხმარება, რა თქმა უნდა, არ არის დიდი, მაგრამ თუ შეაგროვებთ წლის განმავლობაში მოხმარებულ ბენზინს მთელ რაოდენობას, როდესაც შესვენების დროს და გაამრავლებთ ერთი ლიტრის ღირებულებაზე, თანხა ღირსეული იქნება. თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მოხმარება თქვენი მოგზაურობის სწორად დაგეგმვით, ძრავის მუშაობის დროს გაჩერებების რაოდენობის შემცირებით.