ელექტრო მანქანის ღირებულება
ინფორმაციის
რა ღირს ელექტრო მანქანა? სად არის ელექტრო მანქანები უფრო იაფი? როდის ძვირდება ელექტრო მანქანები? ამ სტატიაში: ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ელექტრომობილის ღირებულების შესახებ.
ფასი
დავიწყოთ ცუდი ამბებით: ელექტრომობილები ძვირია. ახლა ბაზარზე დაბალი სეგმენტების სხვადასხვა მოდელებია, მაგრამ მაინც ძვირია. ასეთი მაღალი შესყიდვის ფასი ძირითადად განპირობებულია ბატარეით, რომელიც შეიცავს ძვირადღირებულ ნედლეულს.
სტანდარტული მოდელისთვის დაახლოებით 24.000 ევრო 17.000 შეძენის ფასით, Volkswagen e-Up არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი ელექტრო მანქანა ბაზარზე. თუმცა, ბენზინის მანქანებთან შედარებით, ის მაინც ძვირია. შეგიძლიათ აკრიფოთ ჩვეულებრივი აპი დაახლოებით XNUMX ევროდ. Up GTI-ის ტოპ ვერსიაც კი უფრო იაფია, ვიდრე e-Up.
თუმცა ელექტრომობილები მიუწვდომელია. ასევე არსებობს სხვადასხვა ვარიანტები მათთვის, ვისაც A-სეგმენტის მანქანა ზედმეტად ვიწროა. მაგალითად, Opel-ს და Peugeot-ს აქვთ Corsa-ს და 208-ის ელექტრო ვერსიები. ეს მანქანები დაახლოებით 30.000 ევრო ღირს. ამ ფულში თქვენ ასევე გაქვთ MG ZS. ეს არის კომპაქტური ჯიპი, რომელსაც აქვს უფრო მოკლე დიაპაზონი, ვიდრე ზემოხსენებულ ჰეჩბეკებს, მაგრამ უფრო ფართოა.
B სეგმენტის ახალ მანქანებს აქვთ 300 კმ-ზე მეტი მანძილი (WLTP). ერთ-ერთი ყველაზე იაფი მანქანა, რომლის მანძილი 480 კმ-ზე მეტია, არის Hyundai Kona Electric, რომლის საწყისი ფასი დაახლოებით 41.600 ევროა. ტესლას ამჟამად ჰყავს მანქანები ყველაზე გრძელი დიაპაზონით. 3 Long Range მოდელის მანძილი 580 60.000 კმ-ია და 660 90.000 XNUMX ევროზე ნაკლები ღირს. სინამდვილეში, Model S Long Range-ს აქვს XNUMX მილზე მეტი მანძილი. ფასი თითქმის XNUMX XNUMX ევროა.
მაგალითები
ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს ელექტრო მანქანების დიაპაზონის მაგალითებს და მათ ბენზინის ეკვივალენტებს. ელექტრო მანქანები აშკარად უფრო ძვირია ყველა შემთხვევაში.
| Volkswagen Up 1.0 | Volkswagen e Up |
| € 16.640 | დაახლოებით 24.000 ევრო |
| Opel Corsa 1.2 130 ცხ | Opel Corsa-e 7,4 кВт |
| € 26.749 | € 30.599 |
| ჰიუნდაი კონა | Hyundai Kona Electric 39 კვტსთ |
| € 25.835 | € 36.795 |
| BMW 330i xDrive | Tesla Model 3 სრულამძრავიანი |
| € 55.814 | € 56.980 |
შედარებისთვის შეირჩა ვერსია, რომელიც მახასიათებლებით ყველაზე ახლოსაა. თუ ელექტრო ვერსიას შევადარებთ საწყისი დონის ვერსიას, განსხვავება კიდევ უფრო დიდი ხდება. თუმცა, ეს არ იქნება სრულიად სამართლიანი შედარება.
ბატარეის დაქირავება
Renault ოდნავ განსხვავებულ მიდგომას იყენებს, ვიდრე სხვა ელექტრომობილების მწარმოებლები. ბატარეის ქირაობა შესაძლებელია მათი ელექტრო მანქანებისგან დამოუკიდებლად. ZOE-ში ბატარეის ქირაობა შესაძლებელია თვეში 74-დან 124 ევრომდე. თანხა დამოკიდებულია კილომეტრების რაოდენობაზე.
შესაბამისად, ბატარეა არ შედის შესყიდვის ფასში. იაფი იქნება თუ არა, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ ხანს ფლობთ მანქანას და რამდენი კილომეტრი გაქვთ გავლილი. Business Insider-მა გამოთვალა, რომ ბატარეის დაქირავება ძვირდება მაღალი მოხმარებით ხუთი წლის შემდეგ და დაბალი მოხმარებით რვა წლის შემდეგ (13.000 კმ/წელი). Renault ZOE-ის შეძენა შესაძლებელია ბატარეითაც.
ქირავდება
ბიზნეს იჯარაში ელექტრომობილი ფაქტობრივად იაფია დამატებითი ხარჯების პოლიტიკის გამო. ეს ცალკე ამბავია ელექტრომობილების ლიზინგის შესახებ სტატიიდან.
ელექტროენერგიის ხარჯები
ახლა კარგი ამბებისთვის. ცვლადი ხარჯების თვალსაზრისით, EV მომგებიანია. რამდენად იაფია, დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად იხდით საფასურს. სახლში, თქვენ უბრალოდ იხდით ელექტროენერგიის რეგულარულ ტარიფს. ეს ჩვეულებრივ დაახლოებით 0,22 ევროა კვტ/სთ-ზე. ასე რომ, ეს არის ყველაზე იაფი ვარიანტი. ტარიფები შეიძლება განსხვავდებოდეს საჯარო დატენვის პუნქტებში, მაგრამ ჩვეულებრივ თქვენ იხდით დაახლოებით 0,36 ევროს კვტ/სთ-ში.
სნელადენი
სწრაფი დატენვა მას ბევრად უფრო ძვირს ხდის. ფასები მერყეობს 0,59 ევროდან კვტ/სთ-ში Fastned-დან 0,79 ევრომდე კვტ/სთ-ზე Ionity-ზე. Tesla-ს მძღოლებს შეუძლიათ სწრაფად დატენონ ბევრად უფრო იაფად: Tesla Supercharger-ით ტარიფი მხოლოდ 0,22 ევროა კვტ/სთ-ზე. პირველად, Model S ან Model X-ის მფლობელებს შეუძლიათ სწრაფი დატენვაც კი უფასოდ მიიღონ.
მოხმარება
ელექტრომობილი, განსაზღვრებით, ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანა. ცხადია, ზოგიერთი ელექტრო მანქანა უფრო ეკონომიურია, ვიდრე სხვები. Volkswagen e-Up მოიხმარს 12,5 კვტ/სთ 100 კმ-ზე, ხოლო Audi e-Tron 22,4 კვტ/სთ. საშუალოდ, ელექტრომობილი მოიხმარს დაახლოებით 15,5 კვტ/სთ 100 კილომეტრზე.
ელექტროენერგიის ხარჯები vs. ბენზინის ხარჯები
მხოლოდ სახლის დატენვით 0,22 ევრო კვტ/სთ-ზე, ეს მოხმარება არის დაახლოებით 0,03 ევრო კილომეტრზე. ბენზინის მანქანით, რომლის მოხმარებაა 1 15-დან, იხდით 0,11 ევრო კილომეტრზე 1,65 ევრო ლიტრზე. ასე რომ, დიდი განსხვავებაა.
ყოველთვის საკუთარი დამტენი სადგურიდან დამუხტვა საუკეთესოა, მაგრამ არა ყველაზე რეალისტური სცენარი. დამუხტვა მხოლოდ საჯარო დამტენ სადგურებზე დაგიჯდებათ 0,06 ევრო კილომეტრზე. ის ასევე მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე საშუალო ბენზინის მანქანა. კილომეტრის ღირებულება მხოლოდ ელექტრომობილის გვერდით გაზის მანქანის ღირებულებას შეედრება, თუ თითქმის ყოველთვის სწრაფად დამუხტავთ. პრაქტიკაში ეს უფრო იქნება სახლში დამუხტვის, საჯარო დამტენის სადგურზე დამუხტვის და სწრაფი დამუხტვის კომბინაცია.
ელექტრომობილის მართვის ღირებულების შესახებ სტატიაში დეტალურადაა აღწერილი დარიცხვის ხარჯები და ელექტროენერგიის ხარჯები კილომეტრზე.
მომსახურება
ტექნიკური თვალსაზრისით არც ელექტრომობილია ცუდი. ელექტროგადამცემი სისტემა გაცილებით ნაკლებად რთული და ცვეთისკენ მიდრეკილია, ვიდრე შიდა წვის ძრავა და მისი ყველა კომპონენტი. ასე რომ, თქვენ არასოდეს უნდა ინერვიულოთ ისეთ რამეებზე, როგორიცაა დროის ღვედები, ზეთის ფილტრები, გადაბმულობის დისკები, სანთლები, გამონაბოლქვი სისტემები და ა.
ზოლები
მინუსი არის ის, რომ ელექტრო მანქანების საბურავები ნაკლებად ძლებენ. შედარებით მაღალი ბრუნვისა და სიმძლავრის გამო, რაც ხშირად ელექტრო მანქანებს აქვთ, საბურავები უფრო მძიმეა. გარდა ამისა, ელექტრო მანქანები უფრო მძიმეა. განსხვავება ისაა, რომ ზოგიერთ მწარმოებელს ერგება უფრო მკაცრი ეკო საბურავები. რა თქმა უნდა, აჩქარებასთან მუშაობის გაადვილება ეხმარება.
მუხრუჭები
ელექტრო მანქანაზე მუხრუჭები ნაკლებად მძიმეა, მიუხედავად დიდი წონისა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ელექტრომობილში ხშირად შესაძლებელია ელექტროძრავის შენელება. ამაჩქარებლის პედლის გაშვებისას მანქანა ამუხრუჭებს, რადგან ელექტროძრავა დინამოს მსგავსად მოქმედებს. ეს ხდის ელექტრო გადაცემას უფრო ეფექტურს. დამატებითი სარგებელი არის მუხრუჭების დაზოგვა.
თუმცა, მუხრუჭები კვლავ ექვემდებარება ცვეთას. ჯერ კიდევ ჟანგდებიან. ელექტრომობილებზე მუხრუჭებიც დროთა განმავლობაში უნდა შეიცვალოს, მაგრამ მთავარი მიზეზი ჟანგია.
სითხეები
მოვლისას ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ელექტრო მანქანაში გაცილებით ნაკლები სითხეა, რომელიც უნდა შეიცვალოს. ელექტრო მანქანების უმეტესობა შეიცავს მხოლოდ გამაგრილებელს, სამუხრუჭე სითხეს და საქარე მინის სარეცხი სითხეს.
აკუ
ბატარეა ელექტრო მანქანის მნიშვნელოვანი და ძვირადღირებული ნაწილია. ამიტომ, ბატარეის გამოცვლა ძვირია. ეს არ არის იმდენად, რომ ბატარეები რაღაც მომენტში გაფუჭდება, არამედ ის, რომ სიმძლავრე შემცირდება. თუმცა, როგორც ჩანს, დღეს ასეა. 250.000 92 კმ-ის შემდეგ ბატარეებს აქვთ თავდაპირველი სიმძლავრის საშუალოდ XNUMX%.
თუ ბატარეის სიმძლავრე ნამდვილად შემცირდა, ის შეიძლება შეიცვალოს გარანტიით. ბატარეას სტანდარტული აქვს რვა წლიანი გარანტია და 160.000 70 კილომეტრი. ზოგიერთი მწარმოებელი გთავაზობთ კიდევ უფრო გაფართოებულ გარანტიას. როგორც წესი, თქვენ გაქვთ უფლება მიიღოთ გარანტია, თუ სიმძლავრე დაეცა 160.000% -ზე დაბლა. თუმცა, XNUMX XNUMX კმ-ის შემდეგაც კი შეგიძლიათ ბატარეის ღირსეული სიმძლავრის იმედი გქონდეთ. ბატარეა არ თამაშობს როლს ელექტრომობილის შენარჩუნების ხარჯებში, განსაკუთრებით პირველ წლებში.
საგზაო გადასახადი
ჩვენ შეგვიძლია მოკლედ ვისაუბროთ ავტომობილის გადასახადის ან საგზაო გადასახადის დევიზით: ელექტრომობილებისთვის ის ამჟამად ნულოვანი ევროა. ეს, თავის მხრივ, დაზოგავს ელექტრომობილის ფიქსირებულ ხარჯებს. ეს ძალაშია ნებისმიერ შემთხვევაში 2024 წლამდე. მიმდინარე დაგეგმვის მიხედვით, როგორც ელექტრომობილის მძღოლი, 2025 წელს იხდით საგზაო გადასახადის მეოთხედს და 2026 წლიდან სრულ თანხას. ამის შესახებ მეტი სტატიაში ელექტრო მანქანებისა და საგზაო გადასახადის შესახებ.
ამორტიზაცია
სიუჟეტი ელექტრომობილის ღირებულების შესახებ ასევე უნდა მოიცავდეს ამორტიზაციას. რამდენიმე წელიწადში ჩვენ გავარკვევთ, რა იქნება ამჟამინდელი ელექტრომობილების რეალური ნარჩენი ღირებულება. თუმცა, მოლოდინი დადებითია. კვლევის საფუძველზე, ING პროგნოზირებს, რომ C-სეგმენტის ელექტრომობილებს კვლავ ექნებათ 40%-დან 47,5%-მდე ახალი ღირებულება ხუთ წელიწადში. ეს უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანებისთვის (35-42%) და, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია, ვიდრე იმავე სეგმენტის დიზელის მანქანებისთვის (27,5-35%).
ეს ხელსაყრელი ნარჩენი ღირებულების მოლოდინი ნაწილობრივ განპირობებულია გაზრდილი დიაპაზონით. მართალია, ხუთ წელიწადში კიდევ უფრო დიდი დიაპაზონის მანქანები იქნება, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ აღარ იქნება მოთხოვნა ახლანდელ ელექტრომობილებზე. ING-ის მონაცემებით, 2025 წლისთვის ბაზრის მეოთხედი მეორად ელექტრომობილებს განიხილავს.
დაზღვევა
ელექტრო მანქანის დაზღვევა ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანის დაზღვევა. რამდენად დიდი შეიძლება იყოს ეს განსხვავება, შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ყველა რისკის დაზღვევით, ელექტრო მანქანის დაზღვევა ზოგჯერ შეიძლება თითქმის გაორმაგდეს. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია შესყიდვის მაღალი ფასით. დაზიანების შემთხვევაში, რემონტიც ძვირდება, ასე რომ, ეს ასევე თამაშობს როლს. თუ ცალკე ბატარეას ქირაობთ, ცალკე დაზღვევაც უნდა აიღოთ. რენოში ეს შესაძლებელია თვეში 9,35 ევროდან.
გაანგარიშების მაგალითები
ზემოთ მოცემულ პუნქტებში ჩვენ ვისაუბრეთ საკმაოდ ზოგადი ტერმინებით. დიდი კითხვაა, რეალურად რა ღირს ელექტრო მანქანა და რა ღირს ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით. ამიტომ ჩვენ ვიანგარიშებთ მთლიან ღირებულებას ან საკუთრების მთლიან ღირებულებას სამი კონკრეტული მანქანისთვის. შემდეგ მის გვერდით გავაჩერეთ მსგავსი ბენზინის მანქანა.
მაგალითი 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up
Volkswagen e-Up-ის შესყიდვის ფასი დაახლოებით 24.000 ევროა. ეს მას ერთ-ერთ ყველაზე იაფ ელექტრო მანქანად აქცევს. თუმცა, შესყიდვის ფასი მნიშვნელოვნად აღემატება 1.0-ს. ღირს 16.640 83 ევრო. ეს არ არის საკმაოდ სამართლიანი შედარება, რადგან e-Up-ს აქვს 60 ცხენის ძალა. ნაცვლად XNUMX ცხ.ძ და მეტი ვარიანტი. თუმცა, ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ e-Up მაინც ძვირია.
E-Up მოიხმარს 12,7 კვტ/სთ 100 კმ-ზე. რამდენი ღირს, დამოკიდებულია დატენვის მეთოდზე. ამ გამოთვლის მაგალითში, ჩვენ ვივარაუდებთ სახლში 75% დატენვის კომბინაციას 0,22 ევრო კვტ/სთ-ზე, 15% დამუხტვა საჯარო დამტენ სადგურზე 0,36 ევრო კვტ/სთ-ზე და 10% დამუხტვა სწრაფ დამტენზე 0,59 ევრო კვტ/სთ-ზე.
ჩვეულებრივი Up 1.0-ით, ტექნიკური ხარჯები იქნება დაახლოებით 530 € წელიწადში. e-Up-ით, შეგიძლიათ ენდოთ შენარჩუნების დაბალ ხარჯებს: დაახლოებით 400 ევრო წელიწადში. საგზაო გადასახადი მაინც უფრო მაღალია. e-Up-ისთვის თქვენ არ იხდით საგზაო გადასახადს, არამედ Up-სთვის, რომელიც არის 1.0 ევრო წელიწადში (საშუალო პროვინციაში).
დაზღვევის ღირებულება არის ჩვეულებრივი განაკვეთი. ყველა რისკის დაზღვევა e-Up-ისთვის გაცილებით ძვირია. Allianz Direct არის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი პროვაიდერი და თქვენ მაინც იხდით 660 ევროს წელიწადში (10.000 კმ წელიწადში, ასაკი 35 და 5 წელი პრეტენზიების გარეშე). რეგულარული Up-ისთვის, თქვენ იხდით 365 ევროს წელიწადში იმავე მზღვეველთან.
ამორტიზაციისას, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ნარჩენი ღირებულება Up 1.0 კვლავ იქნება დაახლოებით € 5 8.000 წელიწადში. მიმდინარე მოლოდინების თანახმად, e-Up შეინარჩუნებს თავის ღირებულებას ოდნავ უკეთესად, ნარჩენი ღირებულებით 13.000 ევრო ხუთ წელიწადში.
Საკუთრების საერთო ღირებულება
თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ მონაცემს ჩავთვლით გამოთვლაში, ეს იძლევა შემდეგ თანხებს:
| VW e Up | VW Up 1.0 | |
| ფასი | € 24.000 | €16.640 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ძვალი (100 კმ) | €3,53 | €7,26 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ღირებულება (წელიწადში) | €353 | €726 |
| მოვლა (წელიწადში) | €400 | €530 |
| Mrb (წელიწადში) | €0 | €324 |
| დაზღვევა (წელიწადში) | €660 | €365 |
| ამორტიზაცია (წელიწადში) | €2.168 | €1.554 |
| TCO (5 წლის შემდეგ) | €17.905 | €17.495 |
თუ თქვენ ატარებთ 10.000 17.905 კმ წელიწადში და ფლობთ მანქანას ხუთი წლის განმავლობაში, თქვენ გადაიხდით სულ 17.495 € e-Up-ში. ყველაზე იაფი ბენზინი იმავე პერიოდში XNUMX XNUMX ევრო ღირს. სადაც შესყიდვის ფასში სხვაობა დიდი იყო, საერთო ხარჯებში სხვაობა მაინც ძალიან მცირეა. E-Up ჯერ კიდევ ოდნავ უფრო ძვირია, მაგრამ მას აქვს მეტი ძალა და მეტი ფუნქციები.
რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი ხაფანგი, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს თქვენს პირად სიტუაციაში. თუ, მაგალითად, წელიწადში ცოტა მეტ კილომეტრს ატარებთ და სახლებს ცოტა მეტს დამუხტავთ, მაშინ ბალანსი უკვე e-Up-ის სასარგებლოდ იქნება.
მაგალითი 2: Peugeot e-208 vs. პეჟო 208 1.2
e-208 208
იგივე გამოთვლა გამოვიყენოთ B სეგმენტის მანქანაზეც. ამ სეგმენტში, მაგალითად, არის Peugeot e-208. ის ჰგავს 208 1.2 Puretech 130-ს. როგორც სახელიდან ჩანს, მას აქვს 130 HP, ხოლო e-208-ს აქვს 136 HP. ელექტრო 208 ღირს 31.950 ევრო, ხოლო ბენზინის ვერსია 29.580 ევრო.
რა თქმა უნდა, საკუთრების მთლიანი ღირებულების გამოსათვლელად რამდენიმე საწყისი წერტილი უნდა შეირჩეს. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვივარაუდეთ 15.000 კმ წელიწადში და ნარჩენი ღირებულება 17.500 208 ევრო e-11.000-ისთვის და 208 75 ევრო ჩვეულებრივი 15-ისთვის. დამუხტვისთვის კვლავ ვივარაუდებთ, რომ დატენვის 10% ხდება სახლში და 35% საჯარო დამტენ სადგურზე. და 5% დატენვა სწრაფი დატენვისას. დაზღვევისთვის, ჩვენ მივიღეთ XNUMX წლის ასაკი და XNUMX წლის ასაკი პრეტენზიების გარეშე.
Საკუთრების საერთო ღირებულება
აღნიშნული მონაცემების გათვალისწინებით ვიღებთ ხარჯების შემდეგ სურათს:
| Peugeot E-208 50 kWh 136 | Peugeot 208 1.2 Puretech 130 | |
| ფასი | €31.950 | €29.580 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ძვალი (100 კმ) | €3,89 | €7,10 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ღირებულება (წელიწადში) | €583,50 | €1.064,25 |
| მოვლა (წელიწადში) | €475 | €565 |
| Mrb (წელიწადში) | €0 | €516 |
| დაზღვევა (წელიწადში) | €756 | €708 |
| ამორტიზაცია (წელიწადში) | €3.500 | €2.200 |
| TCO (5 წლის შემდეგ) | €5.314,50 | €5.053,25 |
ამ სიტუაციაში, ელექტრო 208, შესაბამისად, კიდევ უფრო ძვირია. განსხვავება ისევ მცირეა. ეს გარკვეულწილად დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე, მაგრამ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების გარკვეული უპირატესობები, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაამართლოს განსხვავება.
მაგალითი 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i
მოდელი 3 სერია 3
იმის სანახავად, თუ როგორ გამოიყურება უფრო მაღალი დონის ფასების სურათი, ჩვენ ასევე შემოგთავაზებთ Tesla Model 3 Long Range AWD-ს. ეს შედარებულია BMW 330i xDrive-თან. Tesla-ს ფასი 56.980 ევროა. 330i ოდნავ იაფია, შესყიდვის ფასი 55.814 3 ევროა. 75 Long Range-ს აქვს 351 კვტ/სთ ბატარეა და 330 ცხ.ძ. 258i-ს აქვს ოთხი რიგის ძრავა XNUMX ცხენის ძალით.
ძირითადი პრინციპები იგივეა, რაც წინა მაგალითში. ენერგიის დანახარჯების კუთხით, ჩვენ ვივარაუდებთ, რომ ამჯერად სახლის 75%-ს ვიმუხტავთ 0,22 ევრო კვტ/სთ-ზე და 25% დამუხტვა Tesla Supercharger-ით 0,25 ევრო კვტ/სთ-ზე. ტესლას ნარჩენი ღირებულებისთვის ჩვენ ვივარაუდებთ დაახლოებით 28.000 15.000 ევროს ხუთ წელიწადში და 330 23.000 კმ წელიწადში. XNUMXi-ს პერსპექტივა გარკვეულწილად ნაკლებად ხელსაყრელია, მოსალოდნელი ნარჩენი ღირებულებით XNUMX XNUMX ევრო.
ტესლას დაზღვევა ცოტა უფრო რთულია. ამიტომ, მზღვეველებს ნაკლები არჩევანი აქვთ. ყველაზე იაფ მიმწოდებელთან, Model 3 დაზღვეულია ყოველთვიურად 112 ევროდ ყველა რისკისგან (ექვემდებარება 15.000 35 კმ წელიწადში, ასაკი 5 და 3 წელი პრეტენზიების გარეშე). მსგავსი დაზღვევა ხელმისაწვდომია 61-ე სერიისთვის თვეში XNUMX ევროდან.
Საკუთრების საერთო ღირებულება
ზემოაღნიშნული ცვლადებით ვიღებთ შემდეგ ღირებულებას:
| ტესლას მოდელი 3 დიდი AWD დიაპაზონი | BMW 330i xDrive | |
| ფასი | €56.980 | €55.814 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ძვალი (100 კმ) | €3,03 | €9,90 |
| ელექტროენერგიის ხარჯები / ბენზინის ღირებულება (წელიწადში) | €454,50 | €1.485,50 |
| მოვლა (წელიწადში) | €600 | €750 |
| Mrb (წელიწადში) | €0 | €900 |
| დაზღვევა (წელიწადში) | €112 | €61 |
| ამორტიზაცია (წელიწადში) | €6.196 | €6.775 |
| TCO (5 წლის შემდეგ) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 წლის შემდეგ და სულ 75.000 36.812,50 კმ-ის შემდეგ თქვენ დაკარგავთ 330 330 € Tesla-ზე. თუმცა, იმავე სიტუაციაში, თქვენ დაკარგავთ თითქმის ნახევარ ტონას 3i-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ 15.000i იყო ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი, მოდელი XNUMX გახდება ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი გრძელვადიან პერსპექტივაში. იმ მომენტში, როცა წელიწადში XNUMX კმ-ზე მეტს ატარებთ, ღირებულება კიდევ უფრო მომგებიანი გამოიყურება.
დასკვნა
ხარჯების თვალსაზრისით, შესყიდვის ფასი ყველაზე დიდი დაბრკოლებაა, როდესაც საქმე ეხება ელექტრომობილებს. თუმცა, თუ ეს დაბრკოლება გადალახულია, ბევრი ფინანსური სარგებელი იქნება. ამრიგად, თქვენ არ იხდით საგზაო გადასახადს და შენარჩუნების ხარჯები უფრო დაბალია. თუმცა, მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ელექტროენერგია ბენზინზე მნიშვნელოვნად იაფია. არსებული ელექტრო მანქანების ნარჩენი ღირებულება სავარაუდოდ უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ბენზინის მანქანების. გარდა შესყიდვის ფასისა, ერთადერთი ნაკლი არის დაზღვევის მაღალი ღირებულება.
მიუხედავად ამ უპირატესობებისა, ელექტრო მანქანები ყოველთვის არ არის იაფი გრძელვადიან პერსპექტივაში. ხუთი წლის შემდეგ, განსხვავება ხშირად ძალიან მცირეა. არაფინანსური სარგებელის გათვალისწინებისას, ეს განსხვავება შეიძლება ანაზღაურდეს. ეს პირადი გადაწყვეტილებაა. ასევე არის მრავალი სიტუაცია, როდესაც ელექტრომობილის მთლიანი ღირებულება რეალურად უფრო დაბალია. მაგალითად, თუ თქვენ მართავთ წელიწადში 25.000 კმ-ზე მეტს და გყავთ C სეგმენტი ან უფრო მაღალი ავტომობილი, ხშირად თქვენთვის იაფია ელექტრომობილის ყიდვა.
