შეკუმშვის კოეფიციენტი და ბენზინის ოქტანური რაოდენობა
ინფორმაციის
შეკუმშვის კოეფიციენტი - თვითგადაწვის წინააღმდეგობა
ცილინდრის მთლიანი მოცულობის ფიზიკური თანაფარდობა იმ დროს, როდესაც დგუში იმყოფება მკვდარ ცენტრში, შიდა წვის კამერის სამუშაო მოცულობასთან, ხასიათდება შეკუმშვის კოეფიციენტით (CL). ინდიკატორი აღწერილია განზომილებიანი რაოდენობით. ბენზინის ძრავებისთვის არის 8–12, დიზელის ძრავებისთვის 14–18. პარამეტრის გაზრდა ზრდის სიმძლავრეს, ძრავის ეფექტურობას და ასევე ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ამასთან, CV მაღალი მნიშვნელობები ზრდის მაღალი წნევის დროს აალებადი ნარევის თვითანთების რისკს. ამ მიზეზით, გამაგრილებლის მაღალი ინდექსის მქონე ბენზინს ასევე უნდა ჰქონდეს მაღალი დარტყმის წინააღმდეგობა - ოქტანური რიცხვი (OC).
ოქტანის ნიშანი - დარტყმის წინააღმდეგობა
ბენზინის ნაადრევ წვას თან ახლავს დამახასიათებელი დარტყმა, რომელიც გამოწვეულია ცილინდრის შიგნით დეტონაციის ტალღებით. მსგავსი ეფექტი განპირობებულია შეკუმშვის დროს თხევადი საწვავის დაბალი წინააღმდეგობით თვითანთებაზე. დარტყმის წინააღმდეგობა ხასიათდება ოქტანური რიცხვით და მითითებად აირჩიეს n-ჰეპტანისა და იზოოქტანის ნარევი. ბენზინის კომერციულ კლასებს აქვთ ოქტანური მნიშვნელობა 70-98 რეგიონში, რაც შეესაბამება ნარევში იზოოქტანის პროცენტს. ამ პარამეტრის გასაზრდელად ნარევში შეჰყავთ სპეციალური ოქტანის მაკორექტირებელი დანამატები - ეთერები, სპირტები და ნაკლებად ხშირად მძიმე ლითონის ეთილატები. არსებობს კავშირი შეკუმშვის კოეფიციენტსა და ბენზინის ბრენდს შორის:
- CV 10-ზე ნაკლების შემთხვევაში გამოიყენება AI-92.
- SZ 10–12-ზე საჭიროა AI-95.
- თუ CV არის 12–14 - AI-98.
- 14-ის ტოლი CV-ით დაგჭირდებათ AI-98.
სტანდარტული კარბუტერიანი ძრავისთვის SOL არის დაახლოებით 11,1. ამ შემთხვევაში ოპტიმალური OC არის 95. თუმცა მეთანოლი გამოიყენება ზოგიერთ სარბოლო ტიპის მანქანებში. SD ამ მაგალითში აღწევს 15-ს, ხოლო OC მერყეობს 109-დან 140-მდე.
დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოყენება
მანქანის სახელმძღვანელოში მითითებულია ძრავის ტიპი და რეკომენდებული საწვავი. წვადი ნარევის გამოყენება დაბალი OC იწვევს საწვავის ნაადრევ დაწვას და ზოგჯერ ძრავის სტრუქტურული ელემენტების განადგურებას.
ასევე მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რომელი საწვავის მიწოდების სისტემა გამოიყენება. მექანიკური (კარბურატორის) ტიპისთვის OC და SJ მოთხოვნების დაცვა სავალდებულოა. ავტომატური ან ინექციური სისტემის შემთხვევაში ჰაერი-საწვავის ნარევი რეგულირდება ელექტრონულად. ბენზინის ნარევი გაჯერებულია ან ამოწურულია საჭირო OCH მნიშვნელობებამდე და ძრავა მუშაობს ნორმალურად.
მაღალი ოქტანის საწვავი
AI-92 და AI-95 ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბრენდებია. თუ რეკომენდირებული 95-ის ნაცვლად ავზს შეავსებთ 92-ით, სერიოზული დაზიანება არ იქნება. მხოლოდ სიმძლავრე გაიზრდება 2-3%-ის ფარგლებში. თუ მანქანას 92 ან 95-ის ნაცვლად 98-ით შეავსებთ, მაშინ საწვავის მოხმარება გაიზრდება და სიმძლავრე შემცირდება. თანამედროვე მანქანები ელექტრონული ინექციით აკონტროლებენ აალებადი ნარევის და ჟანგბადის მიწოდებას და ამით იცავს ძრავას არასასურველი ეფექტებისგან.
შეკუმშვის კოეფიციენტის ცხრილი და ოქტანური რიცხვი
საავტომობილო საწვავის დარტყმის წინააღმდეგობა პირდაპირ კავშირშია შეკუმშვის კოეფიციენტთან, რომელიც მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
| ᲛᲝᲓᲘ | სჯ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | მეტი, ვიდრე 14 |
დასკვნა
საავტომობილო ბენზინი ხასიათდება ორი ძირითადი მახასიათებლით - დარტყმის წინააღმდეგობა და შეკუმშვის კოეფიციენტი. რაც უფრო მაღალია SO, მით მეტი OC არის საჭირო. საწვავის გამოყენება თანამედროვე მანქანებში დარტყმის წინააღმდეგობის დაბალი ან უფრო მაღალი ღირებულებით არ დააზარალებს ძრავას, მაგრამ იმოქმედებს სიმძლავრეზე და საწვავის მოხმარებაზე.
