შესაძლებელია თუ არა მანქანის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის დაყენება ხელის მუხრუჭზე

სადგომი სამუხრუჭე არის ბერკეტი, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე ფეხსაცმელთან სპეციალური მოქნილი კაბელით. მოდით შევხედოთ რამდენიმე მიზეზს, თუ რატომ უნდა გამოიყენონ ის მანქანის მოყვარულებმა, თუნდაც ავტომატური ტრანსმისია ჰქონდეს.

მანქანის დამაგრების საიმედოობა

თუ ბორცვზე გაჩერებთ, ჩნდება კითხვა, რომელია უკეთესი: „პარკინგი“ თუ ტრადიციული ხელის მუხრუჭი. თუ მანქანას ამ მდგომარეობაში ჩაკეტავთ პარკინგის რეჟიმის გამოყენებით, დარტყმამ ან დაგროვებამ შეიძლება დაამტვრიოს ბამპერი და გამოიწვიოს მანქანა დაღმართზე გადახვევას.

მაშინაც კი, თუ გარე ზემოქმედება არ მოხდება, გაითვალისწინეთ, რომ აპარატის ძირითადი წონა დაეცემა საცობსა და გადაცემათა კოლოფს და ისინი უფრო სწრაფად ცვდებიან. თუნდაც "კომპანიისთვის" შეგიძლიათ გააფუჭოთ ბლოკატორის მექანიკური დისკი. რამდენ ხანს მოხდება ეს ავარია სადავო საკითხია, მაგრამ მაინც ჯობია თავიდან აიცილოთ შესაძლო რემონტი და გაატაროთ პარკირების მუხრუჭი სადგომზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: გაჩერების შესაცვლელად, თქვენ უნდა მთლიანად ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი, გახსენით იგი და შეცვალოთ ელემენტი.

პარკირების მუხრუჭი უფრო საიმედოა. ის სპეციალურად შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს ექსტრემალურ დატვირთვებს და მხარდაჭერით უზრუნველყოს მანქანა ციცაბო ფერდობებზეც კი. ეს, რა თქმა უნდა, ასევე შედარებითი დროა და არ არის კარგი იდეა თქვენი მანქანისთვის პარკირების მუხრუჭის „ტესტირება“.

იდეალური ვარიანტი იქნება შემდეგი პროცედურა, როგორც ფერდობზე, ისე გასწორებულ ადგილზე: ვაჩერებთ მანქანას, ვაჭერთ მუხრუჭს, ვამაგრებთ ხელის მუხრუჭს, ვაყენებთ სელექტორს P რეჟიმში და მხოლოდ ამის შემდეგ ვათავისუფლებთ მუხრუჭს და გამოვრთავთ ძრავას. ასე რომ, თქვენი მანქანა უფრო საიმედოდ შეკეთდება და ნაკლები პრობლემების წინაშე დგახართ. ფერდობიდან გასასვლელად: დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ჩართეთ ძრავა, ჩადეთ სელექტორი „Drive“ რეჟიმში და ბოლოს გაათავისუფლეთ ხელის მუხრუჭი.

გადაცემათა კოლოფის ავტომატური დაცვა

კიდევ ერთი მიზეზი, თუ რატომ უნდა ანიჭებთ უპირატესობას პარკირების მუხრუჭს „პარკინგის“ რეჟიმს, არის ავტომატური ტრანსმისიის დაცვა დაზიანებისგან, თუ მას შემთხვევით დაეჯახა სხვა მანქანა. თუ დარტყმის მომენტში მანქანა დგომა მუხრუჭზე იყო, ცუდი არაფერი მოხდება და შეკეთება ბევრად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისია დაზარალდება (და ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება ძვირია).

ჩვევის ჩამოყალიბება

თუ თქვენ უპირატესობას ანიჭებთ ავტომატურ მექანიკურ ტრანსმისიას და დიდი ხანია გადაერთეთ ავტომატურზე, ნუ ადარდებთ პარკირების მუხრუჭს. ცხოვრებამ შეიძლება აიძულოს გადახვიდე მანქანაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით: ეს იქნება შენი ან მეგობრის, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, მაგრამ გაჩერებისას ხელის მუხრუჭის დაჭერის ჩვევა ყველაზე არაპროგნოზირებად დაიცავს შენს და სხვა ადამიანების საკუთრებას. სიტუაციები.

ავტოსკოლებში ჯერ კიდევ პატარა ასაკიდან ასწავლიან სადგომ სამუხრუჭეზე მიღწევას და კარგი მიზეზის გამო.

როგორ გამოვიყენოთ ხელის მუხრუჭი

ხელის მუხრუჭი არსებითად შედგება სამუხრუჭე მოქმედების მექანიზმისგან, ბერკეტის ან პედლის სახით და მთავარ სისტემაზე მოქმედი კაბელებისგან.

Როგორ გამოვიყენოთ ის?

გადაიტანეთ ბერკეტი ისე, რომ იგი ვერტიკალურ მდგომარეობაში იყოს; თქვენ მოისმენთ ჩამკეტის დაწკაპუნებას. რა მოხდა მანქანაში? კაბელები დაჭიმულია - უკანა ბორბლების სამუხრუჭე ხუნდებს აჭერენ ბარაბნებს. ახლა, როდესაც უკანა ბორბლები ჩაკეტილია, მანქანა ანელებს სვლას.

სადგომი მუხრუჭის გასათავისუფლებლად, ხანგრძლივად დააჭირეთ გამოშვების ღილაკს და ჩამოწიეთ ბერკეტი თავდაპირველ მდგომარეობაში ქვემოთ.

სადგომი მუხრუჭის ტიპები

დისკის ტიპის მიხედვით, პარკირების მუხრუჭები იყოფა:

• მექანიკოსი;
• ჰიდრავლიკური;
• ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე (EPB).

საკაბელო პარკირების მუხრუჭი

პირველი ვარიანტი ყველაზე გავრცელებულია დიზაინის სიმარტივისა და საიმედოობის გამო. სადგომი მუხრუჭის გასააქტიურებლად, უბრალოდ მოწიეთ სახელური თქვენსკენ. მჭიდრო კაბელები ბლოკავს ბორბლებს და ამცირებს სიჩქარეს. მანქანა გაჩერდება. ჰიდრავლიკური პარკირების მუხრუჭები გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად.

გადაბმულობის ტიპის მიხედვით, სადგომი სამუხრუჭეა:

• პედალი (ფეხი);
• ბერკეტით

ფეხის პარკირების მუხრუჭი

სატრანსპორტო საშუალებებზე ავტომატური ტრანსმისიით, გამოიყენება პედლებიანი პარკირების მუხრუჭი. ხელის მუხრუჭის პედლები ასეთ მექანიზმში მდებარეობს გადაბმულობის პედლის ნაცვლად.

სამუხრუჭე მექანიზმებში ასევე არსებობს პარკირების მუხრუჭის მუშაობის შემდეგი ტიპები:

• დრამი;
• კამერა;
• ხრახნიანი;
• ცენტრი ან გადაცემა.

ბარაბანი მუხრუჭები იყენებს ბერკეტს, რომელიც კაბელის გაყვანისას იწყებს მოქმედებას სამუხრუჭე ხუნდებზე. ეს უკანასკნელი დაჭერილია ბარაბანზე და ხდება დამუხრუჭება.

ცენტრალური პარკირების მუხრუჭის მოქმედებისას, ბორბლები კი არ იბლოკება, არამედ პროპელერის ლილვი.

ასევე არის ელექტრო პარკირების მუხრუჭი, სადაც დისკის მუხრუჭი ურთიერთქმედებს ელექტროძრავასთან.

რა მოხდება, თუ მანქანას მუდმივად ფერდობზე გააჩერებთ

ლოგიკა ბევრ მძღოლს ეუბნება, რომ ავტომატური გადაცემის მექანიზმს მოუწევს გაუძლოს ფერდობზე მუდმივი პარკირების დატვირთვას. ეს გამოიწვევს ქინძის გაუქმებას. მანქანა ჩამოვა.

ყურადღება! ავტომატური ტრანსმისიით მანქანების მფლობელის ინსტრუქციები ურჩევს მანქანის გამოუცდელ მფლობელს, დაიმახსოვროს ხელის მუხრუჭის გამოყენება ფერდობებზე ან დაქანებულ რელიეფზე.

დიახ, და ბრტყელ ავტოსადგომებზე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ პარკირების სამუხრუჭე. თუ სხვა მანქანა დაეჯახა ავტოსადგომზე პარკირების მუხრუჭის გარეშე, თქვენ მოგიწევთ არა მხოლოდ ბამპერის, არამედ მთელი ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება.

შეიტყვეთ მეტი ელექტრომექანიკური ხელის მუხრუჭების შესახებ

EPB მოწყობილობის თემის განგრძობით, მოდით ასევე შევეხოთ ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს. მასში შედის თავად საკონტროლო განყოფილება, შეყვანის სენსორები და აქტივატორი. შეყვანის სიგნალების გადაცემა ერთეულზე კონტროლდება მინიმუმ სამი კონტროლის საშუალებით: ღილაკები მანქანის ცენტრალურ კონსოლზე, ინტეგრირებული დახრის სენსორი და გადაჭიმვის პედლის სენსორი, რომელიც მდებარეობს გადაბმულობის ამძრავში. თავად ბლოკი, სიგნალის მიღებისას, ბრძანებას აძლევს გამოყენებულ მოწყობილობებს, მაგალითად, წამყვანი ძრავას.

EPV-ის ბუნება ციკლურია, ანუ მოწყობილობა გამორთულია და შემდეგ ისევ ჩაირთვება. ჩართვა შესაძლებელია მანქანის კონსოლზე უკვე აღნიშნული ღილაკების გამოყენებით, მაგრამ გამორთვა ავტომატიზირებულია: როგორც კი მანქანა მოძრაობს, ითიშება ხელის მუხრუჭი. თუმცა, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, შეგიძლიათ გამორთოთ EPB შესაბამისი ღილაკის დაჭერით. მუხრუჭის გათავისუფლებისას, EPB კონტროლის განყოფილება აანალიზებს შემდეგ პარამეტრებს: გადაბმულობის პედლის პოზიციას, ასევე მისი გამოშვების სიჩქარეს, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას, მანქანის დახრილობას. ამ პარამეტრების გათვალისწინებით, სისტემა შეიძლება გამორთოთ დროულად - მანქანის გადაგდების რისკი, მაგალითად, ფერდობზე, ნულოვანი ხდება.

ყველაზე მოსახერხებელი და ამავე დროს ეფექტური ელექტრომექანიკური EPB ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებში. ის კარგად მუშაობს დიდ ქალაქებში მანქანის მართვისას, სადაც ძალიან ხშირად ხდება მონაცვლეობით სტარტები და გაჩერებები. მოწინავე სისტემებს აქვთ სპეციალური მართვის ღილაკი „Auto Hold“, რომლის დაჭერით შეგიძლიათ დროებით გააჩეროთ მანქანის უკან დაბრუნების რისკის გარეშე. ეს სასარგებლოა ზემოხსენებულ ქალაქში: მძღოლს მხოლოდ ამ ღილაკის დაჭერა მოუწევს იმის ნაცვლად, რომ სამუხრუჭე პედლები მუდმივად დაიჭიროს ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში.

რა თქმა უნდა, მოწინავე ელექტრომექანიკური პარკირების სამუხრუჭე გამოიყურება ფუტურისტულად და ძალიან მოსახერხებელი. სინამდვილეში, არის მინიმუმ 3 ხარვეზი, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს EPB-ის პოპულარობაზე. მაგრამ მოდით შევეხოთ სისტემის უპირატესობებს:

• უპირატესობები: კომპაქტურობა, ექსპლუატაციის უკიდურესი სიმარტივე, რეგულირების საჭიროება, ავტომატური გამორთვა გაშვებისას, მანქანის უკან დაბრუნების პრობლემის გადაჭრა;
• ნაკლოვანებები: მაღალი ღირებულება, ბატარეის დატენვაზე დამოკიდებულება (როდესაც ის მთლიანად დაცლილია, მანქანიდან ხელის მუხრუჭის ამოღება არ იმუშავებს), დამუხრუჭების ძალის რეგულირების შეუძლებლობა.

EPB-ის მთავარი ნაკლი მხოლოდ გარკვეულ პირობებში ჩნდება. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უმოქმედოა, ბატარეას ექნება დრო დატენვისთვის; ამაში საიდუმლო არ არის. გაშვებული ქალაქის მანქანის მფლობელებისთვის ეს პრობლემა იშვიათად ჩნდება, მაგრამ თუ ტრანსპორტი ნამდვილად დაგჭირდებათ პარკინგზე ცოტა ხნით დატოვება, მაშინ დაგჭირდებათ დამტენის აღება ან ბატარეის დატენვა. რაც შეეხება საიმედოობას, პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ამ პარამეტრში EPB ჩამორჩება უფრო ნაცნობ ხელის მუხრუჭებს, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ.

პარკირების სამუხრუჭე მოწყობილობის დანიშნულება

პარკირების მუხრუჭი (ასევე უწოდებენ ხელის მუხრუჭს ან უბრალოდ ხელის მუხრუჭს) არის თქვენი მანქანის მუხრუჭების მნიშვნელოვანი კონტროლი. ძირითადი სისტემა გამოიყენება უშუალოდ მართვის დროს. მაგრამ სადგომი სამუხრუჭე ფუნქცია განსხვავებულია: ის დადებს მანქანას, თუ ის დახრილზე გააჩერებს. ეხმარება სპორტულ მანქანებში მკვეთრ მოხვევას. პარკირების მუხრუჭის გამოყენება ასევე შეიძლება იყოს იძულებითი: თუ მთავარი სამუხრუჭე სისტემა ვერ ხერხდება, თქვენ აჭერთ პარკირების მუხრუჭს, რათა გააჩეროთ მანქანა გადაუდებელი, გადაუდებელი ბრძანებით.

პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობა

სამუხრუჭე სისტემის საკმაოდ მარტივი დიზაინი საბოლოოდ გახდა მისი სისუსტე - ბევრი არა ყველაზე საიმედო ელემენტი მთელ სისტემას არასანდო ხდის. რა თქმა უნდა, მძღოლს ხშირად არ ექმნება პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობა, მაგრამ სტატისტიკა აჩვენებს, რომ მანქანის მუშაობის დროს, მისმა მფლობელმა ერთხელ მაინც შეისწავლა პარკირების მუხრუჭის გაუმართაობის პრობლემა. აი, რა შეიძლება შეამჩნიოთ:

• წამყვანი ბერკეტის გაზრდილი მოძრაობა. ამ პარამეტრით შეინიშნება ერთ-ერთი შემდეგი: გაიზარდა ღეროს სიგრძე ან გაიზარდა ბარაბანი და ფეხსაცმელი შორის სივრცე შესაბამის სამუხრუჭე სისტემებში. პირველ და მეორე შემთხვევაში კორექტირება აუცილებელია, მეორეში კი ბალიშების გამოცვლა შეიძლება იყოს სურვილისამებრ;
• არანაირი დათრგუნვა არ არის. ვარიანტები შემდეგია: ჩაკეტეთ სპაზერის მექანიზმი, „შეზეთეთ“ ბალიშები, ყველაფერი, რაც მითითებულია წინა აბზაცში. ეს მოითხოვს მექანიზმების დაშლას და მათ გაწმენდას. ბალიშების მორგება ან შეცვლა დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში;
• დეზინჰიბირება არ არის. მარტივად რომ ვთქვათ, მუხრუჭები ძალიან ცხელდება. აუცილებელია შემოწმდეს, არის თუ არა სამუხრუჭე მექანიზმი წებოვანი, არის თუ არა ხარვეზები სწორად დაყენებული და ასევე აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ შემაერთებელი ზამბარები კარგ მდგომარეობაშია. დამატებითი კომპონენტების დაშლა, გაწმენდა და ჩანაცვლება მოაგვარებს მუხრუჭის გამოშვების პრობლემას.

ინდივიდუალური ხარვეზი: პრობლემა სამუხრუჭე გამაფრთხილებელ შუქთან. ყველა შემთხვევაში შეიძლება დაიწვას ან არ დაიწვას. ამ შემთხვევაში, პრობლემა, სავარაუდოდ, სწორედ მანქანის ელექტრულ სისტემაშია. თუ უშუალოდ პარკირების სამუხრუჭე მექანიზმთან გიწევთ მუშაობა, წინასწარ მოემზადეთ პარკინგერის კაბელის შესაძენად. მხოლოდ ორიგინალური კაბელი ემსახურება დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ავტომწარმოებლების უმეტესობა არ განსაზღვრავს ყველაზე შთამბეჭდავ რესურსს - დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრი. მარტივად რომ ვთქვათ, მანქანის ექსპლუატაციის დროს მოგიწევთ კაბელის გამოცვლა ერთხელ მაინც ან მისი დაჭიმვის რეგულირება.

პარკირების მუხრუჭის შემოწმება ძალიან მარტივია: დააყენეთ მანქანა ფერდობზე, შემდეგ კი ბერკეტი ბოლომდე გაწურეთ. ტრანსპორტი არ უნდა მოძრაობდეს, მაგრამ პანელზე შესაბამისი შუქი უნდა აანთოს. თუ ზემოთ ჩამოთვლილთაგან არცერთი არ მოხდა, თქვენ უნდა გაიმეოროთ შემოწმება. თუ შედეგი არ შეიცვლება, საჭიროა პარკირების მუხრუჭის შეცვლა ან ელექტრული სისტემის შემოწმება.

ხელის მუხრუჭის დიზაინისა და დაშლის მახასიათებლები

დეფექტური პარკირების მუხრუჭით მანქანის მართვა საშიშია. ამიტომ, თუ გაუმართაობა გამოვლინდა, აუცილებელია კვალიფიციური სპეციალისტების დახმარება. ვიღაცას ავტოსადგომზე პარკირების მუხრუჭის გამოყენება ურჩევნია, ვიღაც კი მანქანას ქვედა გადაცემაში აყენებს.

თუმცა, ამ უკანასკნელი ვარიანტის გამოყენება სახიფათოა, როდესაც მძღოლს შეუძლია უბრალოდ დაივიწყოს ჩართული სიჩქარე და ძრავის ამოქმედების შემდეგ მანქანა შეიძლება დაიხაროს უკან ან წინ. სადგომი სამუხრუჭე გამოიყენება ავტოსადგომებზე და ფერდობებზე. სამუხრუჭე ასევე გამოიყენება ფერდობებზე დასაწყებად და დამუხრუჭებისთვის. პარკირების მუხრუჭს აქვს მექანიკური ამძრავი, რომელიც აქტიურდება დაჭერისას:

• ძლიერი წნევა მკვეთრად ბლოკავს ბორბლებს;
• რბილი წნევა იწვევს ნელ, კონტროლირებად შენელებას.

პარკირების მუხრუჭის დიზაინიდან გამომდინარე, მას შეუძლია დაბლოკოს უკანა ბორბლები ან პროპელერის ლილვი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ისინი საუბრობენ ცენტრალურ მუხრუჭზე. სადგომი მუხრუჭის მოქმედებისას კაბელები თანაბრად იჭიმება, რაც იწვევს ბორბლების ჩაკეტვას. პარკირების მუხრუჭს აქვს სენსორი, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ სკანირების ღილაკი დაჭერილია და მუხრუჭი აქტიურია.

ავტომობილის მართვამდე დარწმუნდით, რომ პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი გამორთულია. პარკირების მუხრუჭის რეგულირება იწყება მისი მუშაობის შემოწმებით. ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყოველ 20-30 ათას კილომეტრზე.

მაშინაც კი, თუ სადგომი სამუხრუჭე მუშაობს უნაკლოდ, საჭიროა მისი შემოწმება. სადგომი მუხრუჭის შესამოწმებლად, სრულად დაჭერით სადგომი სამუხრუჭე და ჩართეთ პირველი სიჩქარე. შემდეგ ნელა უნდა გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები.

თუ პარკირების მუხრუჭის პრობლემა არ არის, მანქანის ძრავა გაჩერდება. თუ მანქანა ნელა იწყებს მოძრაობას, უნდა დარეგულირდეს ან შეკეთდეს სადგომი სამუხრუჭე. ამის მაგალითია პარკირების სამუხრუჭე კაბელების შეცვლა. ეს უნდა გაკეთდეს ისე, რომ მუხრუჭმა რეაგირება მოახდინოს დაჭერის ძალაზე და ბორბლები დაიბლოკოს. ფეხის საყრდენი ან ლიფტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას პარკირების მუხრუჭის დასარეგულირებლად. უმჯობესია სამუშაო პროფესიონალებს მიანდოთ.