სატესტო დრაივი SsangYong Korando Sports: კიდევ ერთი პიკაპი

საინტერესო მანქანა, რომელსაც შეუძლია სერიოზულად გადახედოთ თქვენს შეხედულებებს ამ ტიპის ტრანსპორტის შესახებ.

მართალი გითხრათ, დავიწყებ იმით, რომ პიკაპების მოყვარული არასდროს ვყოფილვარ. უბრალოდ ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ ამ ტიპის მანქანას თავისი ადგილი უჭირავს სამ ძირითად სფეროში: სოფლის მეურნეობაში, სხვადასხვა სპეციალიზებულ სერვისებში ან იმ ადამიანებში, რომლებსაც სჭირდებათ ასეთი პროფესიონალური მანქანა. ამ მხრივ, პიკაპები უდავოდ ღირებული და ძალიან სასარგებლო ასისტენტებია მრავალი ადამიანის მუშაობაში, მაგრამ ჩემი აზრით ისინი ყოველთვის უფრო ახლოს იყვნენ სატვირთო მანქანებთან, ვიდრე მანქანებთან. ამიტომ რბილად რომ ვთქვათ, უცნაურად მეჩვენება გასართობად აშენებული პიკაპის იდეა. მართალია, ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ათობით კილოგრამი ქრომირებული ქმნილება ზოგჯერ მართლაც სასაცილოდ გამოიყურება, მაგრამ მაინც ეს ჯიში ძალიან განსხვავდება სიამოვნების მანქანის შესახებ ჩემი წარმოდგენისგან - ყოველ შემთხვევაში, როდესაც საქმე ეხება საქმეს. სიამოვნება ოთხ ბორბალზე გამოცდილი ძველ კონტინენტზე.

ევროპის უმეტეს ბაზრებზე პიკაპები რჩება საკმაოდ ეგზოტიკური და ყველაზე ხშირად გამოიყენება პროფესიონალურ აპლიკაციებში. ამასთან, არსებობს სპეციფიკური და არც თუ ისე მჭიდროდ დასახლებული ნიშა, რომელშიც დასახლებულია ისეთი მოდელების ძვირადღირებული ვერსიები, როგორიცაა Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara და VW Amarok - მანქანები, რომლებიც სამუშაოს გარდა დასასვენებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას. ამ კატეგორიაში ასევე შედის SsangYong Korando Sports, Actyon Sports-ის მემკვიდრე. სინამდვილეში, ასეთი მოდელი შეიძლება იყოს სასარგებლო და საინტერესო. ორმაგი დრაივი, მაღალი კლირენსი და საიმედო ტექნოლოგია მათ შესაფერისს ხდის უფრო მკაცრი პირობებისთვის, ხოლო მძიმე ტვირთის ზიდვის ან ბუქსირების შესაძლებლობა კიდევ უფრო აძლიერებს ფუნქციონირებას.

საიმედო ტექნოლოგია ყველა შემთხვევაში

Korando Sports-ის შემთხვევაში, ჩვენ გვაქვს ძალიან სერიოზული ტექნიკა ნებისმიერი სიტუაციის მოსაგვარებლად - მუდამ ჩართული ორმაგი გადაცემათა კოლოფი იძლევა არჩევანს 3 რეჟიმს შორის: 2WD - ეკონომიური რეჟიმი უკანა ამძრავით მხოლოდ ნორმალური გზის პირობებში; 4WD მაღალი გზის ცუდი პირობებისთვის და 4WD დაბალი ექსტრემალური სიტუაციებისთვის. ორლიტრიანი დიზელი ავითარებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 155 ცხ.ძ. და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვას 360 ნიუტონ მეტრს 1800-დან 2500 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია, ორივე შემთხვევაში ექვსი გადაცემათა კოლოფი. შერეული მართვის სტილის ღირებულება აბსოლუტურად ადეკვატურია მსგავსი ზომის, წონის და სიმძლავრის მანქანისთვის, რომელიც დაახლოებით ათი ლიტრი დიზელის საწვავს ატარებს ას კილომეტრზე.

მოულოდნელად გაიზარდა ასფალტზე, რომელსაც სავარაუდოდ შეეძლო მის გარეთ

საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ექვსსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც გადაადგილებას შეუფერხებლად და შეუფერხებლად იცვლის და მისი პარამეტრები გამოაქვს საუკეთესო კულტურული ტურბო დიზელისგან. რა თქმა უნდა, უადგილო იქნებოდა მოლოდინი, რომ ხუთი მეტრიანი პიკაპი, რომლის ბორდიური წონაც აღემატება ორ ტონას, ისე მოიქცევა გზაზე, როგორც ნერვიული სპორტული მანქანა, მაგრამ ობიექტურად, აჩქარების დროს წევა კიდევ უფრო საიმედოა, ვიდრე ამას ტრანსმისიის მახასიათებლები აჩვენებს. ქაღალდი და საგზაო ქცევა დამახასიათებელია ასეთი სიმძიმის ცენტრის მქონე მანქანისთვის, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის არასტაბილური და არასტაბილური. უკანა წამყვანი რეჟიმში, მანქანა იქცევა პროგნოზირებად, ხოლო სპორტული მართვის სტილში, ეს საშუალებას იძლევა გასართობი, მაგრამ უსაფრთხო "თამაში" უკანა ბორბლებთან. როდესაც ორმაგი გადაცემაა ჩართული, წევა ახლა უნაკლოა და ძირეული ძრავის არსებობა გვპირდება, რომ წარმატებით გაუმკლავდება მართლაც რთულ სიტუაციებს.

სასიამოვნოა აღვნიშნოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ამ ტიპის აპარატისთვის ტიპიური ტენდენცია ავლენს სხეულის შესამჩნევად დახრილობას, როგორც კუთხეებში, ასევე გაშვებისას და გაჩერებისას, Korando Sports საკიდარი არ იძლევა უსიამოვნო რხევას ან გადაჭარბებულ სიმტკიცეს მუწუკების გავლისას. - "სიმპტომები", რომლებიც ყველაზე მეტად კონკურენტ მოდელებს აწუხებთ. კორეული პიკაპის მანქანა ახერხებს გაოცებას თუნდაც მოულოდნელად სასიამოვნო მოგზაურობით გრძელი მოგზაურობით, გზის ზედაპირის ტიპისა და მდგომარეობის მიუხედავად - უპირატესობა, რომელიც, მშობლიური რეალობის თავისებურებების გათვალისწინებით, იმსახურებს დაფასებას. თუმცა, ამ მანქანის ყველაზე დიდი სიურპრიზი არის ის ფაქტი, რომ სიჩქარისა და გზის ზედაპირის მიუხედავად, სალონი საოცრად მშვიდი რჩება - ხმის იზოლაცია ფანტასტიკურია ამ ფასების დიაპაზონში პიკაპისთვის და ბევრად აჭარბებს დიაპაზონს (და სხვა). ძვირი) კონკურენტები. საჭეს ასევე აქვს ჩვეულებრივი გამავლობის მახასიათებლები და არ არის სპორტული ან განსაკუთრებით პირდაპირი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, საკმაოდ ზუსტია და იძლევა დამაკმაყოფილებელ გამოხმაურებას, რადგან წინა ბორბლები კონტაქტობენ გზასთან, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს ზუსტად და შეუფერხებლად განსაზღვროს მიმართულება - დახრჩობის გარეშე. სატრანსპორტო საშუალების განზრახვის იგნორირებაში.როგორც ხდება ხოლმე ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში.

პრაქტიკული სატვირთო განყოფილება

სატვირთო განყოფილების ფართობია 2,04 კვადრატული მეტრი, ხოლო კუპეს საფარი უძლებს 200 კილოგრამამდე დატვირთვას. ასევე არსებობს მრავალი ვარიანტი მანქანის უკანა ნაწილის მოდელირებისთვის მომხმარებლის სპეციფიკური მოთხოვნილებების შესაბამისად - სხვადასხვა რულონებით, მოცურების სახურავით და ა.შ. Korando Sports-ს აქვს დატვირთვის მოცულობა დაახლოებით 650 კილოგრამი, ამიტომ ტრანსპორტირება მოტოციკლები, კვადროციკლები და სხვა. მსგავსი გასართობი მოწყობილობა პრობლემას არ წარმოადგენს - და თუ უფრო სერიოზული სატრანსპორტო საშუალებები გჭირდებათ, ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბუქსირებადი მოწყობილობა და მისაბმელის ბუქსირება. რომელსაც კორეელი ადვილად უმკლავდება.

დასკვნა

SsangYong Korando Sports

Korando Sports-ს აქვს კლასიკური პიკაპის ყველა უპირატესობა - დიდი და ფუნქციონალური ტვირთის არეალი, მძიმე ტვირთის გადაზიდვისა და ბუქსირების შესაძლებლობა და საკმარისად ძლიერი აღჭურვილობა თითქმის ნებისმიერი რელიეფისა და ზედაპირისთვის. თუმცა, ახალი SsangYong მოდელის ნამდვილი სიურპრიზი სხვაგან მდგომარეობს - მანქანა საოცრად სასიამოვნოა მართვისას და გამოირჩევა მართვის შესანიშნავი კომფორტით და განსაკუთრებით ფანტასტიკური ხმის იზოლაციით, რომელიც აჭარბებს მის ზოგიერთ ბევრად ძვირადღირებულ კონკურენტს ბაზარზე. სინამდვილეში, ეს მანქანა ნამდვილად ასრულებს თავის დაპირებას, რომ მოემსახურება როგორც სამუშაოს, ასევე სიამოვნებას.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა