საშუალო ტანკები Mk A Whippet, Mk B და Mk C
საშუალო ტანკები Mk A Whippet, Mk B და Mk Cბრიტანელებს ეგონათ, რომ ტანკი სწრაფი იყო.
პროტოტიპი გაკეთდა 1916 წლის დეკემბერში, გამოცდა მომდევნო წლის თებერვალში და ივნისში მოჰყვა ამ ტიპის 200 ტანკის შეკვეთა. თუმცა, გარკვეული მიზეზების გამო, სირთულეები წარმოიშვა მბრუნავი კოშკების გამოშვებასთან დაკავშირებით და ისინი მიატოვეს, შეცვალეს ისინი კოშკის მსგავსი სტრუქტურით ტანკის უკანა ნაწილში, ტანკის მახასიათებელი იყო ორი ძრავის არსებობა, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა საკუთარი გადაცემათა კოლოფი. ამავდროულად, ძრავები და გაზის ავზები იყო კორპუსის წინა ნაწილში, ხოლო გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ბორბლები იყო უკანა მხარეს, სადაც განთავსებული იყო ეკიპაჟი და ტყვიამფრქვევის იარაღი, რომელსაც წრიული ცეცხლი ჰქონდა. სერიული წარმოება დაიწყო ფოსტერის ქარხანაში 1917 წლის დეკემბერში და პირველი მანქანები დატოვეს 1918 წლის მარტში.
"ვიპეტი" ("ბორზოი") ბრიტანელებს სწრაფი ჩანდა, რადგან მისმა მაქსიმალურმა სიჩქარემ მიაღწია 13 კმ / სთ-ს და მან შეძლო ქვეითთაგან თავის დაღწევა და მტრის ოპერატიული ზურგში მოქმედება. საშუალოდ 8,5 კმ/სთ სიჩქარით ტანკი მოძრაობაში იყო 10 საათის განმავლობაში, რაც რეკორდული მაჩვენებელი იყო Mk.I-Mk.V ტანკებთან შედარებით. უკვე 26 წლის 1918 მარტს ისინი პირველად იმყოფებოდნენ ბრძოლაში, ხოლო 8 აგვისტოს ამიენის მახლობლად, პირველად, მათ მოახერხეს ღრმად შეღწევა გერმანული ჯარების ადგილას და, კავალერიასთან ერთად, ჩაატარეს დარბევა. მათ უკანა მხარეს.
საინტერესოა, რომ ლეიტენანტ არნოლდის ერთჯერადი ტანკი, სახელწოდებით „მუსიკალური ყუთი“ 9 საათის განმავლობაში იმყოფებოდა გერმანიის პოზიციაზე, სანამ არ დაარტყა და მოწინააღმდეგეს სერიოზული ზარალი მიაყენა. დღეს ჩვენ ძალიან ხშირად ვაჯილდოებთ პირველი მსოფლიო ომის ტანკებს. ეპითეტებით „უხერხული“, „ნელა მოძრავი“, „მძიმე“, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამას ვაკეთებთ ჩვენი თანამედროვე გამოცდილების პოზიციიდან და იმ წლებში ეს ყველაფერი სულ სხვანაირად გამოიყურებოდა.
ამიენის მახლობლად გამართულ ბრძოლაში Whippet ტანკები უნდა მოქმედებდნენ კავალერიასთან ერთად, მაგრამ მტრის ცეცხლის ქვეშ რიგ ადგილებში კავალერია ჩამოიშალა და დაწვა, რის შემდეგაც ცალკეულმა ტანკებმა (მათ შორის Music Box) დაიწყეს დამოუკიდებლად მოქმედება. ასე რომ, ლეიტენანტ არნოლდის ტანკმა ამ რეიდის დროს 200-მდე გერმანელი გააუქმა.
და ეს გააკეთა მხოლოდ ერთმა საშუალო ტანკმა, რომელმაც გაარღვია, რის გამოც ბრიტანეთის სატანკო ძალების სარდლობამ, დარწმუნებული იყო, რომ ომი 1919 წლამდე გაგრძელდებოდა, გადაწყვიტა საშუალო მანქანების მასობრივი წარმოება. ჯ ფულერი, სამეფო სატანკო კორპუსის ხელმძღვანელი, მოგვიანებით გენერალი და სატანკო ომის ცნობილი თეორეტიკოსი, განსაკუთრებით მათ ადვოკატირებას უწევდა. დიზაინერების ძალისხმევის შედეგად გამოუშვეს ტანკები Mk.B და Mk.S „Hornet“ („Bumblebee“), რომლებიც განსხვავდებოდნენ მათი წინამორბედისგან იმით, რომ ძალიან ჰგავდნენ ადრე ინგლისურ მძიმე ტანკებს. Mk.C, 150 ცხენის ძალის ძრავის არსებობის წყალობით, განავითარა სიჩქარე 13 კმ/სთ, მაგრამ ზოგადად მას არანაირი უპირატესობა არ გააჩნდა Mk.A-სთან შედარებით. ამ ტანკის პროექტი 57 მმ-იანი ტყვიამფრქვევით და სამი ტყვიამფრქვევით განუხორციელებელი დარჩა, თუმცა ეს ტანკი, ფაქტობრივად, იყო ის მანქანა, რომელსაც ბრიტანელი სამხედროები ომის დასაწყისშივე ითხოვდნენ ინჟინრებისგან. მისი ზომებით იგი მხოლოდ ოდნავ აჭარბებდა Mk-ს სიმაღლეში, მაგრამ სტრუქტურულად უფრო მარტივი და იაფი იყო და რაც ყველაზე საინტერესოა ერთი ქვემეხი ჰქონდა და არა ორი. Mk.C ტანკზე 57 მმ-იანი თოფის კაზამატული განლაგებით, მისი ლულა არ უნდა შემცირდეს, რაც ნიშნავს, რომ იგი განზრახ აზიანებს კარგ საზღვაო იარაღს. კაზამატიდან შემობრუნების კოშკამდე მხოლოდ ერთი ნაბიჯი იყო, ასე რომ, თუ ბრიტანელებმა გადაწყვიტეს ასეთი განვითარება, მათ შეეძლოთ ძალიან სწრაფად მიეღოთ სრულიად თანამედროვე ტანკი, თუნდაც დღევანდელი სტანდარტებით. თუმცა, საჭეზე იარაღის კაზმატური განლაგებით, ამ ტანკს ჰქონდა იარაღის დიდი დეპრესიის კუთხე, რაც მნიშვნელოვანი იყო ტანკის პირდაპირ თხრილებში მდებარე სამიზნეებზე სროლისთვის და ჰორიზონტის გასწვრივ მას შეეძლო სროლა. ცენტრიდან 40 ° მარცხნივ და 30 ° მარჯვნივ, რაც იმ დროს სავსებით საკმარისი იყო. მაგრამ ბრიტანელებმა ამ ტანკებიდან ძალიან ცოტა გამოუშვეს: 45 Mk.V (შეკვეთილი 450-დან) და 36 Mk.S (200-დან), რომლებიც აწარმოეს ზავის ხელმოწერის შემდეგ 11 წლის 1918 ნოემბერს. ამრიგად, ბრიტანელებმა მიიღეს. ტანკების კარგი "შუალედური" მოდელები უკვე მას შემდეგ, რაც ყველაზე ცუდი დიზაინის მანქანები იბრძოდნენ. 1 წლის მოდელის იგივე "Vickers" No1921, ადრე რომ გამოჩენილიყო, წარმატებით შეასრულებდა "ჯავშნიანი კავალერიის" როლს ბრიტანელებს შორის და Mk.C ქვემეხის ვერსიით გახდება პირველი "ერთჯერადი" ტანკი. სამხედრო ოპერაციებისთვის, რაც არასდროს მომხდარა. უახლესი მოდელები Mk.B და Mk.C მსახურობდნენ ბრიტანულ ჯარში 1925 წლამდე, იბრძოდნენ ჩვენთან ერთად რუსეთში და მსახურობდნენ ლატვიის არმიაში, სადაც მათ იყენებდნენ MK.V ტანკებთან ერთად 1930 წლამდე. საერთო ჯამში, ბრიტანეთმა წარმოადგინა 3027 ტიპისა და მოდიფიკაციის 13 ტანკი, რომელთაგან დაახლოებით 2500 არის Mk.I - Mk.V ტანკი. აღმოჩნდა, რომ ფრანგულმა ინდუსტრიამ გაასწრო ბრიტანელებს და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ საფრანგეთში მათ დროულად გააცნობიერეს და დაეყრდნო მანქანის დიზაინერის ლუი რენოს მსუბუქ ტანკებს.
| ||||||||||||||
MK ტანკების გამოყენების დაწყებისთანავე, ბრიტანელებმა შენიშნეს, რომ მათ სჭირდებოდათ ბევრად უფრო სწრაფი და მანევრირებადი ტანკი მტრის სიმაგრეების ხაზის უკან ზონაში ოპერაციებისთვის. ბუნებრივია, ასეთ ავზს უნდა ჰქონდეს, პირველ რიგში, დიდი მანევრირება, ნაკლები წონა და შემცირებული ზომები. შედარებით მსუბუქი ტანკის პროექტი მბრუნავი კოშკით W. Foster-მა ლინკოლნში ჯერ კიდევ სამხედროების ბრძანების მიღებამდე გააკეთა.
