შედარების ტესტი: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin და Ducati Multustrada 950

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდებიან, ისინი გარკვეულწილად დაკავშირებულია ერთმანეთთან. ჰონდას აქვს თავისი ფასი 12.590 евро ყველაზე იაფად, ათასზე მეტს იღებთ KTM - 13.780 евроმაგრამ Ducati არის ყველაზე ძვირი ამ ფასად. 13.990 евро. სამივე აღჭურვილია ორცილინდრიანი ძრავით. Ducati არის ყველაზე პატარა 950cc ძრავით. ცხენის ძალა“, თუმცა მას მხოლოდ 113 კუბური ინჩით მეტი აქვს ჰონდაზე. უკანა გზაზე გასეირნებისას, რომელსაც ძირითადად ტესტებში ვიყენებდით, ახალი KTM აღმოჩნდა ყველაზე „გამკვეთრი“. აჩქარებისას გამოსცემს სპორტულ ხმაურს და ძლიერ საკიდთან და ძლიერ ჩარჩოსთან ერთად უზრუნველყოფს ყველაზე სპორტულ მოხვევას. ჩვენ აღფრთოვანებული დავრჩით, რამდენად მარტივია მანქანის მართვა და რამდენად სწრაფად ეჩვევით ძრავის ლოგიკურ დაყენებას და უკანა ბორბლების წევის კონტროლს. ერთადერთი, რაც გამოგვრჩა, იყო სავალი ნაწილის რეგულირება (განსაკუთრებით უკანა შოკის რეგულირება) და ცოტა მეტი ქარისგან დაცვა, თუმცა უნდა ვაღიაროთ, რომ ისინი უზრუნველყოფდნენ ჰაერის კარგ ნაკადს ჩაფხუტისა და მხრების გარშემო, რადგან არ არის ტურბულენტობა. მუხრუჭები საკმაოდ ძლიერია მართლაც შესანიშნავი ძრავის ხასიათისა და მუშაობის თვალსაზრისით.

Ducati Multistrada გზის გენებით

ძალაუფლების თვალსაზრისით ყველაზე ახლოს არის დუკატი, რომელიც არ მალავს ფესვებს საგზაო სპორტული ველოსიპედებისგან. ძრავა ფაქტიურად აღებულია ჰიპერმოტარისა და სუპერსპორტის მოდელებიდან, მხოლოდ ოდნავ გათლილია საქალაქთაშორისო გამოყენებისთვის. შეჩერება სრულად რეგულირდება (ხელით), ძრავის ხასიათი ასევე შეიძლება მორგებული იყოს სამ რეჟიმში, ასევე არის ABS სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის სამი რეჟიმი და უკანა ბორბლის წევის კონტროლის რვა დონე. ის მიდის კუთხეებში ზეთის მსგავსად და იმდენად დინამიურია სპორტის პროგრამაში, რომ ის სერიოზული კონკურენტია სპორტული ველოსიპედებისთვის. ვინაიდან მას აქვს ყველაზე დაბალი ადგილი, კარგი ქარი უბერავს მას, ასე რომ არ დაიღლება უფრო სწრაფ მოგზაურობებში.

Honda Africa Twin მოუწოდებს გამავლობის თავგადასავლებს

რაც შეეხება ტარების ხარისხს, Honda ჩამოუვარდება ორივე კონკურენტს. მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ აისახება, როცა სიარულის ტემპი ძალიან დინამიური ხდება, მაშინ ველოსიპედის კონსტრუქციაში განსხვავება აშკარა ხდება და ცხადი ხდება, რომ მათ შექმნეს კომფორტული, სტრესის გარეშე მგზავრობა, სადაც არ უნდა წახვიდეთ და, შესაბამისად, სერიოზულ რელიეფზე. შეჩერებას არ აქვს კონკურენცია, როდესაც ასფალტი მთავრდება ბორბლების ქვეშ. ის მშვენივრად მუშაობს გამავლობის საბურავების ტიპურ ზომებთან (21" წინა, 18" უკანა). ქარისგან დაცვა კარგია და ელექტრონული საშუალებები, ასეთი სწრაფი განვითარებით, საიმედოა, მაგრამ ცოტა მოძველებულია. ABS კარგად მუშაობს და უკანა ბორბლების წევის კონტროლი ზედმეტად მგრძნობიარეა, რადგან ზედმეტად აფერხებს ენერგიის გადაცემას გლუვ ტროტუარზე.

მაგრამ ამბავი მთლიანად თავდაყირა დგება, როდესაც ის ზურგს უკან მტვერს ასხამს და ბორბლების ქვევიდან ქვები და ქვიშა იშლება. ჰონდა მეფობს ამ გარემოში, ენდურო ამ სიტყვის ნამდვილი მნიშვნელობით. სფეროში დიდი ჩამორჩენით, ის იქნება მეორე, ვინც მიაღწევს ფინიშს მტვრიან KTM ბილიკზე, რომელიც საიმედოდ მუშაობს და ანაზღაურდება მინდორში ასფალტზე მრავალი უკეთესი თვისების გამო. განსხვავება ძირითადად შეჩერებაში, ბორბლებსა და საბურავებშია (19 "წინ, 17" უკანა დუკატის მსგავსად). ეს უკანასკნელი აღწევს დუკატის მიზანს, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ეს მიზანი მიღწეულია. სუსპენზია, ძრავის მცველები, საჭესთან დგომა ... ისე, დუკატისთვის ის არაფრისთვის არის შექმნილი, მაგრამ მყარი ნანგრევების იშვიათი გამოყენებისათვის.

საბოლოო კლასი

ჩვენ განვსაზღვრეთ შეკვეთა ძირითადად იმის მიხედვით, თუ ვინ არის ყველაზე მრავალმხრივი, ფასის, საწვავის მოხმარების, მარტივად გამოყენების, კომფორტის გრძელი მოგზაურობის გათვალისწინებით. ის არის გამარჯვებული KTM 1090 სათავგადასავლო!! ის ყველაზე მრავალმხრივია და სამივეს ანიჭებს მართვის უდიდეს სიამოვნებას. საწვავის დიდი ავზისა და აქსესუარების ფართო სპექტრის წყალობით, ის ასევე ძალიან შესაფერისია გრძელი მოგზაურობისთვის. მეორე ადგილი დაიკავა Honda CRF 1000 L Africa Twin. მან დაგვარწმუნა, უპირველეს ყოვლისა, მგზავრობის კომფორტში, მაქსიმალურ შესრულებაში, როდესაც ასფალტი ბორბლების ქვეშ ქრება და ფასი, ვინაიდან ის 1.490 ევროზე იაფია ვიდრე Ducati. მიუხედავად იმისა, რომ Ducati მესამე ადგილს იკავებს, ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ის მაინც იპოვის ბევრ მადლიერ მფლობელს, რომელთაც სურთ სპორტული თამაშობა რთულ გზაზე და არ სურთ ქვიშა ბორბლების ქვეშ.

text: პეტრ კავჩიჩი 

ფოტო: Саша Капетанович

სამივეს ხმის ჩანაწერი:

პირისპირ - მატიაზ ტომაიჩი

უკვე ვიცოდი, რომ ხრეშზე ყველაზე მეტად Honda დამარწმუნებდა, მანამდეც კი, სანამ უკანა ბორბლიდან მიწისა და ქვიშის პირველ გროვას ამოიძრო და ტროტუარზე KTM-ისა და Ducati-ის სიცოცხლით გამომრჩა. აშკარაა, რომ Honda-მ ძალიან სერიოზულად მიიღო თავი უსაფრთხოების შესახებ, რადგან დამხმარე სისტემები მძღოლზეც კი ზედმეტად ზრუნავენ. ამ კომპანიაში ჰონდაც ცოტა განსხვავებული იყო და დუკატი და KTM ძალიან ახლოს არიან. KTM-ს აქვს უმძიმესი ძრავა, საუკეთესო ძრავის პროგრამების შერჩევის სისტემა და საერთო ჯამში უფრო განგსტერული ველოსიპედი. Ducati სულ უფრო დიდი და გაპრიალებული ხდება ბოლო წლებში და პატარა Multistrada-ს, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის სრულყოფილი ველოსიპედია, აქვს ერთი დიდი პრობლემა - მე უფრო დიდ Multistrada-ს მირჩევნია. ვინაიდან მარშრუტების უმეტესობას ასფალტის გზებზე ვაკეთებ და მიყვარს ლამაზი ველოსიპედები, ჩემი შეკვეთაა: Ducati, KTM და Honda. და პირიქით, თუ გინდოდათ თავგადასავალი და გართობა მოედანზე.

პირისპირ - მათევჟ ჰრიბარი

Multistrada 950 ძალიან კარგად დადის და მაინც ძალიან სასიამოვნოა (მაგრამ ოდნავ რბილი ვიდრე 1.200 სმcc მოდელზე). ერთადერთი რაც მაწუხებდა იყო "სამუშაო გარემოს" შეუსაბამობა მდგარი პოზიციისთვის (დარტყმა მტვრის ჩექმებზე და სხვაგან) და ნაკლებ ზუსტი გადაბმულობა კაბელის გაყვანისას. აფრიკის ტყუპი არის ძველი ნაცნობი, მაგრამ კიდევ ორი ​​გზაზე ორიენტირებული მხედრით, მე კიდევ უფრო დარწმუნებული ვარ, რომ ეს (ერთადერთი ამ სამეულში) არის ნამდვილი "თავგადასავალი", რომელსაც არ დააშინებენ ნანგრევების გზები რა ამასთან, ეს არის გზაზე მოცურების საწინააღმდეგო სისტემის გარკვეულწილად უჩვეულო გზა: როდესაც ის ჩართულია (მაგალითად, კუთხეში ქვიშის საშუალებით), ელექტრონიკა გააგრძელებს ენერგიის მიღებას, მაშინაც კი, თუ ძალაუფლება უკვე დასუსტებულია. კარგი ძრავა ყოველთვის "ჩაკეტავს" მანამ, სანამ თქვენ არ გამორთავთ და შემდეგ კვლავ გახსნით. მაგრამ სიხარული იწყება მაშინ, როდესაც ჩვენ ვთიშავთ მოცურების საწინააღმდეგო სისტემას და ვანთებთ გაზს ნანგრევებზე: შემდეგ გამოდის, რომ აფრიკა ისეთი სიზუსტით და სუვერენიტეტით ეშვება ნანგრევებში, რომ KTM ძალიან შერცხვენილია ... რატომ? იმის გამო, რომ ჩვენ KTM 1090 Adventure გამოვცადეთ ჩვეულებრივ ვერსიაში და არა R მოდელი უფრო დიდი ბორბლებით და უფრო გრძელი შეჩერებული მოძრაობით. ამრიგად, KTM არის პირველი კლასის და ყველაზე ცოცხალი ასფალტზე: მიუხედავად მისი მსგავსი შესაძლებლობებისა, ის იძლევა განცდას, რომ ის უფრო პრაქტიკულია ვიდრე Ducati და, როგორც ასეთი, არ მოეწონება მოტოციკლისტებს, რომლებსაც უყვართ მშვიდი ტარება. კარგად, თქვენ მაინც შეგიძლიათ გადართოთ წვიმის პროგრამაზე და მიეცით საშუალება ელექტრონულ მოწყობილობას დაამშვიდოს მძვინვარე ცხენები, მაგრამ ... მაშინ თქვენ უბრალოდ გაუშვით თავიდან.

Ducati Multitrada 950

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 13.990 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 937 კუბური სმ, ტყუპი L, წყლით გაცივებული

  Ძალა: 83 კვტ (113 კმ) 9.000 რ. / მინ.

  ბრუნვის მომენტი: 96 Nm 7.750 rpm-ზე

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადის მილის ცხაური, Trellis, მიმაგრებულია ცილინდრის თავებზე

  მუხრუჭები: წინა 2 დისკი 320 მმ, უკანა 1 დისკი 265 მმ, ABS, მოცურების საწინააღმდეგო რეგულირება

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ჩანგალი აშშ დოლარი, 48 მმ, უკანა ორმაგი ალუმინის საქანელა, რეგულირებადი ამორტიზატორი.

  საბურავები: ადრე 120/70 R19, უკანა 170/60 R17

  სიმაღლე: 840 მმ (ვარიანტი 820 მმ, 860 მმ)

  მიწის კლირენსი: 105,7 мм

  Საწვავის ავზი: 20 XNUMX ლიტრი

  ბორბლიანი ბაზა: 1.594 мм

  წონა: 227 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

Honda CRF 1000 L Africa Twin

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 12.590 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 2 ცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილება, 998 კუბური სმ, საწვავის ინექცია, ძრავის დაწყება, ლილვის ბრუნვა 3 °

  Ძალა: 70 კვტ / 95 კმ პრი 7500 ვრტ. / წთ.

  ბრუნვის მომენტი: 98 Nm 6.000 rpm / მინ.

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: მილის ფოლადი, ქრომი-მოლიბდენი

  მუხრუჭები: წინა ორმაგი დისკი 2 მმ, უკანა დისკი 310 მმ, ABS სტანდარტი

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი

  საბურავები: 90/90-21, 150/70-18

  სიმაღლე: 870/850 მმ

  Საწვავის ავზი: 18,8 XNUMX ლიტრი

  ბორბლიანი ბაზა: 1.575 мм

  წონა: 232 кг

KTM 1090 სათავგადასავლო

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: AXLE doo, კოლოდვორსკაია გ. 7 6000 Koper ტელეფონი: 05/6632366, www.axle.si, შპს Seles Moto, Perovo 19a, 1290 Grosuplje ტელეფონი: 01/7861200, www.seles.si

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 13.780 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 2 ცილინდრიანი, 4 ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, 1050 სმ 3,
  
  
  საწვავის ინექცია, ელექტროძრავის დაწყება

  Ძალა: 92 კვტ (125 კმ) პრი 9.500 ვრტ./წთ.

  ბრუნვის მომენტი: 144 Nm 6.750 rpm / მინ.

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: მილის ფოლადი, ქრომი-მოლიბდენი

  მუხრუჭები: ბრემბო, წინა ტყუპი დისკები (fi) 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული სამ პოზიციიდან სამუხრუჭე ხუნდები, უკანა ერთი
  
  
  დისკის მუხრუჭი (fi) 267 მმ. ABS სტანდარტი

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი

  საბურავები: წინა 110/80 ZR 19, უკანა 150/70 ZR 17

  სიმაღლე: 850mm

  Საწვავის ავზი: 23 XNUMX ლიტრი

Ducati Multitrada 950

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გატარება, უსაფრთხო მოსახვევში

ძრავის ხმა, ქარის დაცვა

Honda CRF 1000 L Africa Twin

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მრავალფეროვნება, კომფორტი, ფასი ქვეყნის მასშტაბით

ფასი

რბილი შეჩერება

ძრავა შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი

KTM 1090 სათავგადასავლო

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სპორტული ხასიათი, კარგი მართვა

ძალა, მუხრუჭები

შეჩერების რეგულირება

ქარის დაცვა