შედარების ტესტი: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

წესი მარტივი იყო: მინი მანქანის კლასი და ხუთკარიანი. მსგავსი რამ გავაკეთეთ რამდენიმე თვის წინ, როდესაც გავაერთიანეთ Hyundai i10, VW Up! და Fiat Panda. ეს უკანასკნელი ორივეს ძალიან ჩამორჩებოდა, ამიტომ ამჯერად გამოვტოვეთ და განსხვავება i10-სა და Up-ს შორის! ის პატარა იყო, ამიტომ ორივე მათგანი მოვიწვიეთ Aygo-სა და Twingo-სთან საბრძოლველად - ასევე იმიტომ, რომ Toyota და Renault წარმოადგენენ პატარა მანქანების ახალ თაობას, რომლებსაც სურთ იყვნენ უფრო მეტი, ვიდრე მათი დიდი ძმების პატარა ვერსია. i10 up! კერძოდ (პირველი უფრო დიდია, მეორე ოდნავ პატარა) მზადდება ზუსტად ამ რეცეპტის მიხედვით: შემოგთავაზოთ პატარა მანქანა, რომელიც ატარებს და გაგრძნობინებთ, რომ (ბევრად) დიდ მოდელში ხართ. ტვინგო და აიგო აქ განსხვავებულია. ისინი მათთვისაა, ვისაც განსხვავებული მანქანა უნდა, ვისთვისაც პატარა მანქანის "გაზრდილობა" თითქმის არაფერს ნიშნავს, განსაკუთრებით ტვინგოს. ასე რომ, ჩვენ ვდგავართ დილემის წინაშე: რა კრიტერიუმებით ვიმსჯელოთ. მაგრამ (ყოველ შემთხვევაში) ამჯერად ჩვენ მათ იგივე მოთხოვნებითა და კრიტერიუმებით მივუდექით, როგორც ყველა მანქანას.

4. მესტო: ტოიოტა აიგო

საბოლოო ჯამში, ჩვენ ერთგვარი გვესმის ტოიოტას სტრატეგოსები: რატომ იზრდება ქალაქის მანქანა ზომაში, თუ მაშინ ქალაქის ქუჩებში სიარული აღარ იქნება სასიამოვნო გამოცდილება? გამოყენების კრიტერიუმებმა აიგა აიძულა ბოლო ადგილზე მიეყვანა, რადგან ის არის ოთხი ყველაზე პატარა შიგნით (განსაკუთრებით უკანა სავარძლებში, როდესაც 180 სანტიმეტრით ვერც კი იჯდა!), ხოლო საბარგული Twingo- ზეც კი პატარაა. ძრავით უკან! მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვაფასებდით მოხმარებას სტანდარტულ წრეზე (ჯამში 4,8 ლიტრი), სამცილინდრიანი არ აღემატება შესრულებას, ტარებას და საწვავის მოხმარებას უფრო თამამი ამაჩქარებლის პედლით, რომელსაც მოითხოვს დღევანდელი მოძრაობა. ჩვენ მოგვწონდა სხეულის ფერი და ფორმა, მობილურ ტელეფონთან დაკავშირების შესაძლებლობა და ავტომობილის ოდნავ დაბალი ხილვადობა და საკრუიზო კონტროლის არარსებობა. საინტერესოა, რომ სიჩქარის შემზღუდველმა გააკეთა. დამზადებულია ჩეხეთში, Aygo, რომელსაც ასევე ჰყავს ახლო ნათესავები Peugeot 108 და Citroën C1, უდავოდ იქნება გოგონების ერთ -ერთი ფავორიტი. Hyundai i10 VW Up- ში! ისინი ძალიან სერიოზულები არიან და Twingo ბევრს აშინებს უკანა წამყვანი მოძრაობით, თუმცა ეს არ არის აუცილებელი. აიგომ სულ რამდენიმე ქულით დაკარგა წინასწარი ადგილი, რაც კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ კლასში მეტი კონკურენციაა.

მე -3 ადგილი: რენო ტვინგო

რაც შეეხება Aygo– ს, ეს უფრო მეტად ეხება Twingo– ს: ჩვენი სარეიტინგო სისტემა, ჩვენი რეიტინგები და წესები განკუთვნილია კლასიკური მანქანებისთვის. სენსორებს შორის ტაქომეტრიანი მანქანები, მანქანა, რომელიც უნდა იყოს მშვიდი, გლუვი, მაქსიმალურად მომწიფებული. როდესაც ჩვენ დავაყენეთ ტვინგი ამ მოთხოვნების ადგილზე, მან (აიგოს მსგავსად) მიიღო უარესი შეფასება, ვიდრე შეეძლო ამის გამო. ჯერჯერობით, ის ფაქტი, რომ ტაქომეტრი მხოლოდ სმარტფონის აპლიკაციის სახით არის ხელმისაწვდომი (ჯერჯერობით) არ შეიძლება ჩაითვალოს Twingo– ს ასეთი მრიცხველით. და ის ფაქტი, რომ ის უფრო ხმამაღალია და გამძლეა, ჩვენს შეფასებაში მეტ ქულას აშორებს, ვიდრე ნამდვილად ცოცხალი ძრავა, ახალი ფორმა და ახალგაზრდობა. ყველას არ აქვს სმარტფონი.

ჩვენ დარწმუნებული ვართ (და მზად ვართ ამისთვის), რომ მომავალში ყველაფერი სხვაგვარად იქნება. წინააღმდეგ შემთხვევაში: Twingo-ს საუკეთესო რეიტინგი განპირობებული იყო დაძაბული ძრავით და საწვავის გადაჭარბებული მოხმარებით და ჩვენ არც კი მოგვწონდა ლიანდაგები - ჩვენ ველოდით უფრო უახლეს ციფრულ გადაწყვეტას ასეთი აპარატისგან. ამიტომ: თუ გსურთ სიახლე და მრავალფეროვნება, ვერ გამოტოვებთ Twingo-ს (მიუხედავად იმისა, რომ აქ მესამე ადგილია) - მით უმეტეს, თუ აირჩევთ უფრო სუსტ ვერსიას 70 ცხენის ძალის ძრავით. და არ დაგავიწყდეთ აირჩიოთ საკმარისი ნათელი ფერები და აქსესუარები!

მე -2 ადგილი: Volkswagen Up!

მაღლა! Volkswagen-ის მიხედვით, თუმცა ის მცირეა. მაშასადამე, ტევადობა წინა პლანზეა (გრძელფეხები მასში ყველაზე კარგად გრძნობენ თავს), ეკონომიურობა (როგორც ტექნიკური მახასიათებლებიდან ჩანს), უსაფრთხოება (ქალაქში ავტომატური დამუხრუჭების ჩათვლით), ასევე საკმაოდ კლასიკური დიზაინი და კარგი. ხარისხიანი. ნუ დაუკარგავთ პოტენციურ კლიენტებს, რადგან ეს ძალიან უჩვეულო იქნება. ის, რომ VW-მ ასეთი კლასიკური მარშრუტი გაიარა, რა თქმა უნდა, არ არის გასაკვირი ან მინუსი მათთვის, რადგან ის ფაქტი, რომ Up! სინამდვილეში, მას არ აქვს ის თვისებები, რაც ნამდვილად ძლიერ დადებით ემოციებს გამოიწვევდა, VW-ში ის მშვენივრად არის დაბალანსებული იმით, რომ მას არც კი აქვს უარყოფითი თვისებები, რაც ხელს შეუშლის ყიდვას. ერთი შეხედვით, მისი ინტერიერი მართლაც ცოტა მოსაწყენი და კლასიკურია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, Volkswagen-მა იცის, რომ ბევრი მომხმარებელია, ვისაც ეს სურს. კარნავალი არ ნიშნავს ცუდად აღჭურვილს: ლიანდაგები და რადიოები უფრო მარტივი ჯიშებია, მაგრამ იმის გამო, რომ ტირე დომინირებს Garmin ნავიგაციაში, რომელიც კარგად იცნობს მანქანის სისტემებს, მას შეუძლია არა მხოლოდ უკონტაქტო ზარების განხორციელება, არამედ მუსიკის დაკვრაც. ატრაქციონების ნახვა. კომპიუტერული მონაცემები. იდეალური გადაწყვეტა. როდესაც ამ ყველაფერს დავუმატებთ ძრავის დაზოგვას და ფასს (სხვაგვარად საკმარისად მძლავრი), ის იქ არის! კარგი არჩევანი. Hyundai-მ გაიმარჯვა (წინა შედარებასთან შედარებით) ჩვენი ახალი, უფრო მკაცრი შეფასებით საგარანტიო პირობების შესახებ.

1. მესტო: Hyundai i10

საინტერესოა, რომ ოთხი შეფასებული Hyundai i10 იყო ყველაზე სერიოზული (ზოგიც მოსაწყენი) და ყველაზე ნაკლებად თანამედროვე მობილური ტელეფონებთან დაკავშირებისა და ელექტრონული გაჯეტების დაყენების თვალსაზრისით. მაგრამ როგორც მანქანა და არა ელექტრონული სათამაშო, ის ბრწყინავდა: ჩვენ იდეალურად ერგონომიკის წყალობით მშვენივრად ვიჯექით წინ, ჩვენ საუკეთესო გვქონდა i10– ის უკანა სავარძლებში, ის არ იმედგაცრუებს საბარგულში. რასაკვირველია, ჩვენ რამდენიმე ქულა გამოვაკელით (შეხებით) უფრო დიდი ცენტრალური ეკრანისა და გაჯეტების არარსებობის გამო, მაგრამ დახვეწილი ოთხცილინდრიანი ძრავის, შესრულებისა და შასის პროგნოზირებადი მუშაობის გამო, მან პრესტიჟული პირველი ადგილისთვის საკმარისი ქულა დააგროვა. ბავშვებს შორის. რა თქმა უნდა, არა ნაკლოვანებების გარეშე: საჭის გათბობის ნაცვლად, ჩვენ უპირატესობას ვანიჭებთ პარკირების სენსორებს წინ, ტყავის სავარძლების ნაცვლად, ავტომატური ორ ზონის კონდიციონერით და განსაკუთრებით დღის შუქებით (LED ტექნოლოგიით, მხოლოდ ზემოთ! იქ არ იყო თანამედროვე ფარები) და შებინდებისას ჩამქრალი ფარები და განსაკუთრებით უკანა ფარნები. ამასთან, მან უპირატესობათა უმეტესობა გარანტიით უზრუნველყო, რადგან მხოლოდ Hyundai გთავაზობთ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენს და ამდენივე წლის გზის დახმარებას.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი, ალიოშა მრაკი

Aigo 1.0 VVT-i X-Play (2014)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	8.690 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.405 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	51 კვტ (69 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 51 კვტ (69 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 95 ნმ 4.300 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,0/3,6/4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 95 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 855 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.240 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.455 მმ - სიგანე 1.615 მმ - სიმაღლე 1.460 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.340 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 35 ლ
ყუთი:	168

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 60% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.911 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,7 წელი ( 114 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	17,7s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	32,6s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	160 კმ / სთ (ვ.)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,8m
AM მაგიდა:	40m

საერთო რეიტინგი (258/420)

• ექსტერიერი (13/15)

• ინტერიერი (71/140)

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (42
  
  
  / 40)

• მართვის უნარი (48
  
  
  / 95)

• შესრულება (16/35)

• უსაფრთხოება (29/45)

• ეკონომიკა (39/50)