შედარებითი ტესტი: ენდურო კლასი 500

ჟურნალ Avto-ს წინა ნომერში გადავხედეთ 450cc საშუალო დონის სარბოლო მანქანებს. ნახეთ, რომელია იდეალური არჩევანი ენდურო მხედართა დიდი უმრავლესობისთვის, რადგან ისინი საკმარისად ძლიერია და ადვილად უმკლავდებიან. 500cc 3T კლასი განკუთვნილია მხოლოდ ყველაზე გამოცდილი და ფიზიკურად მომზადებული მძღოლებისთვის. ამ შედარებით ტესტში სამი კონკურენტი იბრძოდა: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 და KTM EXC 550 Racing. ყველა უკომპრომისოა, ხარისხიანი კომპონენტებით, რეგულირებადი საკიდებით და რბოლისთვის მზადაა ქარხნული ყუთიდან დაწყებული.

გარეგნობიდან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თითოეულს აქვს თავისი ხასიათი, Husqvarna არის იტალიური დიზაინის ულამაზესი პროდუქტი, KTM არის ყველაზე დახვეწილი ხაზები და მთლიანობაში ძალიან ლამაზი დიზაინი, Husaberg ამ სახეში რამდენიმე წელია ცნობილია, ასე რომ. არც ისე თანამედროვე, მისი განსხვავება (ჰაერის ფილტრი არ არის სავარძლის ქვეშ, არამედ საწვავის ავზის ქვეშ ჩარჩოში) შთაბეჭდილებას ახდენს ყველას, ვისთვისაც ეს ბევრს ნიშნავს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჰუსაბერგი შექმნილია მოკლედ და, უპირველეს ყოვლისა, სასარგებლო. როგორც დანარჩენი ორის შემთხვევაში, აქაც კიჩი და ზედმეტი ნაგავი არ დაგვხვდა.

Მზად ვარ ბრძოლისთვის? როდესაც ეს სამი ერთმანეთს ეჯიბრება, მიწა უბრალოდ ჰაერში აფრქვევს და შემოგარენი ივსება მძლავრი ოთხტაქტიანი ძრავების ხმით.

რაც შეეხება ძრავებს, KTM და Husqvarna ძალიან თანაბარია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი პიროვნული თვისებები განსხვავებულია, რადგან KTM იღებს თავისი სიმძლავრის უმეტეს ნაწილს უფრო მაღალი ბრუნის დიაპაზონში და Husqvarna აზიდავს ტრაქტორს ქვემოდან. სწრაფ ტრასებზე KTM-ს მცირე უპირატესობა ჰქონდა, ხოლო Husqvarna ბრწყინავდა მკაცრ და ტექნიკურ რელიეფზე. ჰუსაბერგს აქვს იგივე სიმძლავრის ძრავა, მაგრამ მის პოტენციალს საუკეთესოდ გამოიყენებენ გამოცდილი ენდურო მხედრები, რადგან მას არ გააჩნია გარკვეული განსაზღვრა სიმძლავრის ასვლის მრუდის ბოლოში, მაგრამ როდესაც ის სუნთქავს მაღალ ბრუნზე, ეს უკეთესია მხედრისთვის. საჭეს დაეჭირა.რადგან მაშინ მისი ძალა მკვეთრად აფეთქდებოდა. ასე რომ, მასთან ერთად სიარული ცოტა მეტი ადრენალინია, რადგან გიჟური ბერგის დაუფლება ველური გამოწვევაა.

თუ დიზაინით და ძრავით Husaberg ოდნავ ჩამორჩებოდა თავის კონკურენტებს, მაშინ მუშაობის მახასიათებლებით იგი კიდევ უფრო ჩამორჩებოდა. Husqvarna და KTM ძალიან მოქნილი და ადვილად სამართავია (KTM-ების უმეტესობა). Husqvarna-მ იცის ოდნავ მაღალი სიმძიმის ცენტრი და ამიტომ მოითხოვს ცოტა მეტ ძალისხმევას მიმართულების სწრაფად და აგრესიულად შესაცვლელად (აქ KTM წესებს), ხოლო ჰუსაბერგი გარკვეულწილად შრომატევადი და ხისტია ხელში. არამოთხოვნილ საფუძველზე, ეს არც ისე შესამჩნევია, მაგრამ რეალური განსხვავება წარმოიქმნება ასასტროფის რელიეფზე, სადაც მოტოციკლი, საკიდის ჩათვლით, უნდა იმუშაოს ჰარმონიულად და კარგად.

შეჩერებაზე საუბრისას, KTM-სა და Husaberg-ს აქვთ White Power უკანა შოკი, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ უკანა ჩანგალზე (PDS), რაც პრობლემებს ქმნის ზემოხსენებულ რელიეფზე. ჰუსკვარნა ზაფხულში ბუმბულივით ხვრელების გავლით. აქ უპირატესობა აქვს ამწეზე დაყენებულ საჩის დემპერს. წინ, ტელესკოპურ ჩანგალებთან, სამივე უფრო თანაბრად არის განლაგებული. Husqvarna-ს Marzocchi ჩანგლები ოდნავ უკეთესად მუშაობს უხეში რელიეფზე, ხოლო White Power ჩანგლები (KTM და Husaberg) ოდნავ უკეთესად მუშაობს ბრტყელ ზედაპირებზე.

სამივე ველოსიპედი ლამაზია, მაშინაც კი, თუ ხაზს ავიღებთ. ჰუსაბერგს აქვს სპარტანული იერი და უჩვეულო ძრავა, რომელიც, სამწუხაროდ, არ იძლევა საკმარის მოქნილობას და სიმძლავრეს დაბალი და საშუალო დიაპაზონში. ველოსიპედი კარგად არის დამზადებული და რომ არ იყოს ისეთი ხისტი და უხერხული მიმართულების სწრაფად შეცვლისას, ის შესაძლოა გამარჯვებისთვის ბრძოლაში აღმოჩნდეს. ამრიგად, ის მესამე ადგილს იკავებს, თუმცა ჟურნალ „ავტო“-ს რეიტინგი ოთხი (ასევე დანარჩენი ორი) აქვს. მისი კოზირი ასევე დაბალი ფასია (მომსახურება იაფია), რადგან ის კონკურენტებზე იაფია დაახლოებით 100 ათასით.

ეს უკვე სარბოლო საბურავების უზარმაზარი გროვაა. თითქმის ყველას მოეწონა KTM და ამიტომ მოუწია მოგება. ფაქტია, რომ მოტოციკლს თავად სჭირდება აგრესიული მძღოლი, რომელიც ცოტა მეტ ფიზიკურ ძალას მოითხოვს და მძღოლს უფრო მეტად ღლის, ვიდრე მაგალითად Husqvarna. KTM-ის შემთხვევაში, საჭიროა უფრო მჭიდროდ მოეჭიდოთ საჭეს ღია ადგილებში და დაეყრდნოთ მოულოდნელ დარტყმას უკანა ბოლოდან ჰაერში. თუ ეს არ გაწუხებთ, თქვენ გყავთ გამარჯვებული.

ასე რომ, ვინ გაიმარჯვებს ამჯერად, საიდუმლო აღარ არის: Husqvarna! მას აქვს ყველაფერი, რაც სჭირდება მაღალი კლასის ენდურო სარბოლო მანქანას. მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა არის უკანა საკიდარი, ამიტომ უხმაურო რელიეფზე მოძრაობისას მშვიდია. ძლიერი და მოქნილი ძრავის წყალობით, არ არსებობს რაიმე დაბრკოლება ან დაღმართი, რომელიც შეაჩერებს ენდრო სპორტის ოდესღაც შვედი და ახლა იტალიელი დედოფალს. როდესაც ვარეზეში ველოსიპედის სიმძიმის ცენტრი ოდნავ დაბლაა, ის ასევე მიიღებს ხუთს.

1 ადგილი: Husqvarna TE 510

სატესტო მანქანის ფასი: 1.972.000 SIT.

ძრავი: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 501cc, Keihin FCR კარბურატორი, ელ. გაშვება

გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

საკიდარი: წინა რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ჩანგალი (დიამეტრი 45 მმ), უკანა ერთი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი

საბურავები: წინა 90/90 R 21, უკანა 140/80 R 18

მუხრუჭები: 1 მმ დისკი წინა, 260 მმ დისკი უკანა

ბორბლიანი ბორბალი: 1.460 მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 975 მმ

საწვავის ავზი: 9 ლ

მშრალი წონა: 116 კგ

წარმოადგენს და ყიდის: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,

ტელ.: 041/643 025

მადლობა და გილოცავთ

+ ძლიერი და მოქნილი ძრავა

+ შეჩერება

+ წარმოება

- წონა

ქულა: 4, 435 ქულა

პირველი ქალაქი: KTM 2 EXC Racing

სატესტო მანქანის ფასი: 1.956.000 SIT.

ძრავა: 4-ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 კარბურატორი, ელ. Დაიწყე

გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

საკიდარი: წინა რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ჩანგალი (დიამეტრი 48 მმ), უკანა ჰიდრავლიკური ერთჯერადი ამორტიზატორი (PDS)

საბურავები: წინა 90/90 R 21, უკანა 140/80 R18

მუხრუჭები: 1 მმ დისკი წინა, 260 მმ დისკი უკანა

ბორბლიანი ბორბალი: 1.481 მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 925 მმ

საწვავის ავზი: 8 ლ

მშრალი წონა: 113 კგ

წარმოადგენს და ყიდის: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

ტელეფონი: 02/460 40 54, მოტო პანიგაზი, კრანჯ ტელეფონი: 04/20 41, ღერძი, კოპერი, ტელეფონი: 891/02 460 40

მადლობა და გილოცავთ

+ გაყიდვებისა და მომსახურების ქსელი

+ ძლიერი ძრავა

+ ზუსტი და მარტივი დამუშავება

- მოუსვენარი მთიან რელიეფში

ქულა: 4, 415 ქულა

მე -3 ქალაქი: Husaberg FE 550

სატესტო მანქანის ფასი: 1.834.000 SIT.

ძრავა: 4-ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 კარბურატორი, ელ. Დაიწყე

გადაცემათა კოლოფი: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ჩანგალი (აშშ დოლარი), უკანა ჰიდრავლიკური ერთჯერადი ამორტიზატორი (PDS)

საბურავები: წინა 90/90 R 21, უკანა 140/80 R 18

მუხრუჭები: 1 მმ დისკი წინა, 260 მმ დისკი უკანა

ბორბლიანი ბორბალი: 1.481 მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 925 მმ

საწვავის ავზი: 9 ლ

საერთო წონა: 109 კგ

წარმომადგენლობა და გაყიდვა: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

ტელ.: 03/492 00 40

მადლობა და გილოცავთ

+ განსხვავება

+ ფასი მომსახურებაში

- სიმტკიცე

ქულა: 4, 375 ქულა

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: სანო კაპეტანოვიჩი