შედარების ტესტი: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

საშუალო დონის ოთხბორბლიანი მანქანების შედარების იდეა თავისთავად გაჩნდა ორი მიზეზის გამო. ჯერ ერთი, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო სეგმენტი ჩვენს ქვეყანაში, თუ გადავხედავთ ფულს, რომელსაც ისინი სთავაზობენ მათ ფასში. ყველაზე იაფი ღირს მილიონზე ცოტა მეტი, ყველაზე ძვირი - 1 მილიონ ტოლარზე ცოტა ნაკლები. კერძოდ: 4 1 SIT-ზე მიიღებთ Polaris Phoenix 005.480E, მეორე ფასის Kymco KXR 200 250 1 190.000 SIT, მესამე Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT 1 SIT, Bombardier 295.000 SIT250-ზე. მეხუთეში. ადგილი, როგორც ყველაზე ძვირი Bombardier DS 1-ს შორის – 395.000 SIT.

ეს უკანასკნელი ჩვენი გადაწყვეტილების მეორე მიზეზია, რადგან ეს არის ყველაზე ცხელი სიახლე ამ კლასში 2006 წლის სეზონისთვის.

დრო, როდესაც ჯერ კიდევ ცოტა თოვლი იყო ნატეხი ქვის და ურმის ბილიკების უმეტესობაზე, იდეალური ჩანდა ჩვენი საწარმოსთვის.

ავტოშოპის სატესტო ჯგუფი ამ შემთხვევაში ხუთი ადამიანისგან შედგებოდა. ორი მოტოციკლისტი (პიტერ კავჩიჩი და ტომაჟ კერინი), ორი რბოლის მძღოლი (ალოშა მრაკი და საშა კაპეტანოვიჩი) და ჩვენი ფოტოგრაფი ალეს პავლეტიჩი, რომელიც სულით სპორტსმენია და უყვარს თავისუფალი დროის გატარება ბუნებაში. კოლორიტული ჯგუფი, რომელთაგან მხოლოდ პიტერსა და საშას უკვე ჰქონდათ ცოტა მეტი საერთო კვადროციკლების ავტომატებთან, ჩამოაყალიბა იდეალური სამიზნე აუდიტორია.

ეს ხუთი ოთხბორბლიანი მანქანა განკუთვნილია ნაკლებად გამოცდილი მძღოლებისთვის, რომლებიც ეძებენ ახალი, უფრო სახალისო გზას თავისუფალი დროის გასატარებლად. ალბათ არა მხოლოდ მისთვის, არამედ მისი მეუღლისა და მზარდი შვილებისთვისაც. ძალიან მომთხოვნი მძღოლებისთვის Kymec, Bombardier და Polaris გაცილებით მეტ ენერგიას და კიდევ უფრო მეტ ადრენალინს აგროვებენ. მაგრამ როგორც ითქვა, დამწყებთათვის 200 ან 250 კუბური სანტიმეტრიც კი შეიძლება იყოს საკმარისი.

ხუთივე ჰომოლოგირებულია და ლიცენზირებულია გზაზე მართვისთვის და შეუძლია მართოს ნებისმიერი ადამიანი, ვინც ჩააბარა მანქანის ტესტირება, ანუ B კატეგორია. ორივე Kymc რეგისტრირებულია ორი ადამიანის გადასაყვანად, ხოლო დანარჩენი სამი რეგისტრირებულია ერთ ადამიანზე. ეს ნიშნავს, რომ ისინი არა მხოლოდ ვიწრო გამოსადეგი სათამაშოებია ტყის ბილიკებზე ან კომბოსტოს გარშემო სასეირნოდ, არამედ თქვენთან ერთად შეგიძლიათ წაიყვანოთ სამუშაოზე, მაღაზიაში, მეგობრების მოსანახულებლად ან თუნდაც სამუშაოდ.

ჩვენ შევძელით გვეცადა, როგორ გაგახალისებთ კარგი სათამაშო, მიუხედავად ცუდი ამინდისა. დამიჯერეთ, როცა გარეთ თოვდა და ტემპერატურა ნულის ქვემოთ იყო, გაყინვა და სიცივისგან ტანჯვა არავის უნდოდა. ამიტომ გრძელი „საყელოები“, მატყლის წინდები, მჟავე სახეებზე მეტად ავწიეთ და, შეძლებისდაგვარად, დავიცავით პრინციპი, რომ თუ მშვილდივით (ფენად) ჩაცმული ხარ, ეს სიცივე და სინესტე აღარ მოვა. ცოცხალი.

სტარტზე ხუთში ვმუშაობდით დროსელთან, მაგრამ არცერთ მათგანში განსაკუთრებული პრობლემა არ აღმოვაჩინეთ. ყველა მათგანს აქვს მსგავსი სისტემა: თქვენ დააჭერთ სამუხრუჭე ბერკეტს და აჭერთ ელექტრო დაწყების ღილაკს.

ისე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სამი პოზიციიდან ერთ-ერთზე გადასვლისას, პირველი განსხვავება უკვე შესამჩნევია. კომენტარების უმეტესობა დაკავშირებული იყო Bombardier Rally 200-თან. მისი გადაცემათა ბერკეტი იმალება სავარძლის მარჯვენა მხარის ქვეშ, ამიტომ ძნელი მისადგომია და აქვს გრძელი დარტყმები. დანარჩენი არ იყო პრობლემა, არჩევანი წინსვლას, ნეიტრალსა და უკანა მხარეს შორის არის მარტივი, სწრაფი და ზუსტი, ხოლო გადაცემათა ბერკეტები განთავსებულია მარჯვენა მხარეს საჭის ქვეშ და თქვენს ხელთაა.

ხუთივეს მსგავსი მექანიკური დიზაინი აქვს. დატვირთვის ტევადობაზე ზრუნავს შასი, რომელზედაც ბორბლების წინა წყვილი ინდივიდუალურად არის დაკიდებული, უკანა მხარეს აქვს ხისტი ღერძი, ხოლო მოძრაობა ერთცილინდრიანი ბლოკიდან უკანა ღერძზე გადადის უკანა ღერძის მეშვეობით. . ჯაჭვი. ყველა ძრავა, გარდა ჰაერით გაგრილებული Polaris-ისა, არის წყლის გაგრილება.

უკანა ამძრავის წყალობით, ყველას შეუძლია ისარგებლოს ტარებით, მით უმეტეს, თუ მიწა ისეთივე სრიალაა, როგორც ჩვენს შემთხვევაში. ადრე ნახსენები ცუდი გუნება-განწყობა და მჟავე სახეები გაქრა პირველი კილომეტრის შემდეგ, როცა ურმის თოვლით დაფარული ლიანდაგის გასწვრივ უფრო მეტს ვიარეთ. რალის ორივე მძღოლი აღფრთოვანებული იყო. ასეა თუ ისე, ასეთი სიამოვნებისთვის აუცილებელია 200 ცხენზე მყოფი ცხოველი, მაგრამ აქ ყველაფერი ცოტა ნელა და უსაფრთხოდ ხდება. ყველა მათგანს აქვს დისკის მუხრუჭები, რაც ნიშნავს საიმედო გაჩერებას. გაითვალისწინეთ, რომ ორივე Kyms-ის სამუხრუჭე ბერკეტები ყველაზე კომფორტულია.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ განვიცადეთ ყველაზე დიდი ადრენალინი ყველაზე დიდ და ძვირადღირებულ Bombardier DS 250-ზე. უფროს ძმასთან, DS 650-თან შედარებით, Baja ბევრად მეგობრულია, მაგრამ ყველაზე სერიოზულად ამ ჯგუფის მიმართ. ის მაქსიმუმს იღებს მოხვევიდან აჩქარების დროს და ასევე ამაყობს უმაღლესი საბოლოო სიჩქარით. მას მოსდევს Kymco KXR შესრულების თვალსაზრისით. წონაში სხვაობა ორს შორის არის მხოლოდ კილოგრამი (DS იწონის 197 კგ მშრალს, ხოლო KXR 196 კგ), განსხვავება განპირობებულია Bombardier DS 250-ის უკეთესი საბურავებით, უკეთესი შეჩერებით და მთლიანობაში უკეთესი მოსახვევის პოზიციით.

ჩვენ ასევე გასაოცრად სწრაფად ვიარეთ Polaris-ით, რომელსაც უფრო პატარა ძრავა აქვს, მაგრამ თავად დიზაინი იძლევა სპორტულ ტარების საშუალებას. Kymco MXU 250 და Bombardier Rally 200 ოდნავ ნაკლებად სპორტულია, მაგრამ, შესაბამისად, უფრო მეტად შეეფერება წყნარ მხედრებს, რომლებიც ასეთ კვადროციკლს ტყეში ან მინდორშიც კი გამოიყენებენ. ორივე უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას წყლისა და ტალახისგან და აღჭურვილია ცხვირით და უკანა თაროებით. გამოყენებადობაზე საუბრისას, Kymco MXU-ს და Polaris Phoenix-ს ასევე აქვთ კაუჭი მსუბუქი მისაბმელის ბუქსირებისთვის.

დასკვნა და გამარჯვებულის დადგენა. გადაწყვეტილება იოლი არ იყო, რადგან თითოეული ოთხბორბლიანი ბორბალი ერთ პუნქტში მაინც დადებითად გამოირჩევა: ყველა მათგანთან ერთად ძალიან გავერთეთ და ყოველი მგზავრობიდან ყურიდან ყურამდე გაღიმებული დავბრუნდით. ამ თვალსაზრისით, არავინ არ არის დაქვემდებარებულ მდგომარეობაში.

თუმცა, ბრძანება ასეთია, დაწყებული ამ უკანასკნელით: Bombardier Rally 200-ს აქვს სიტყვა Rally უფრო დეკორაციისთვის, უფრო სარბოლო მანქანას ჰგავს, ეს არის მეგობრული ATV, რომელიც ამაყობს ხარისხიანი სამუშაოებით (Bombardier ჩვეულებრივ გამოირჩევა კონკურენციისგან). განსაკუთრებული საიმედოობა. და გამოყენების სიმარტივე. იდეალურია დამწყებთათვის, ქალებისთვის და მათთვის, ვინც არ არის ამბიციური სპორტში. მეოთხე ადგილზეა Kymco MXU, რომელიც რეალურად ძალიან კარგია, მაგრამ მოკლებულია სპორტულობას. მათთვის, ვინც ეძებს უფრო ფუნქციონალურ, ვიდრე სპორტულ მანქანას, ეს უდავოდ იდეალური არჩევანია და ფასიც ძალიან კონკურენტუნარიანია. თუმცა, აქედან სასწორის მწვერვალამდე რთულდება.

Kymco KXR 250 ბევრს გვთავაზობს, თითქმის ისევე, როგორც Bombardier DS250. მაგრამ ეს თითქმის შეიძლება გახდეს დიდი დაბრკოლება ასეთი ახლო შედეგისთვის. ფაქტობრივად, მას პოლარისში მთავარი მოწინააღმდეგე ჰყავდა. ეს უკეთესია მართვის შესრულების თვალსაზრისით, რადგან ის წარმოუდგენლად (ხუთიდან უმეტესობა) სტაბილურია, საიმედო და მშვიდი მართვის დროს და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან იაფი. ამავე დროს, იგი ანაზღაურებს ელექტროენერგიის მცირე დეფიციტს. მეორე ადგილს Kymco KXR 250 და Polaris Phoenix 200E ინაწილებენ.

ასე რომ, გასაგებია, ვინ იქნება მთავარი გამარჯვებული: Bombardier DS 250. სიახლე აჭარბებს თავის კლასში კონკურენციას აწყობის ხარისხის, მორგების, კომფორტის და შესრულების თვალსაზრისით. ის ფაქტიც კი, რომ ის ყველაზე ძვირია (პოლარისიდან 390.000 ტოლარი) არ გადააგდო პირველი ადგილიდან. ამ დროისთვის, ეს არის საუკეთესო ATV დაბალი საშუალო კლასში.

1 ადგილი - Bombardier DS 250

სატესტო მანქანის ფასი: 1, 395.000 SIT

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 249 სმ4, Keihin PTG 3 კარბურატორი, ელექტრო სტარტერი

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, ჯაჭვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე

შეჩერება: წინა საყრდენები ერთი ზამბარებით, მგზავრობა 140 მმ, უკანა ერთი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, საქანელი მკლავი, მგზავრობა 170 მმ.

საბურავები: 22-7-10-მდე, უკან 20 x 11-9

მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები

ბორბლიანი ბაზა: 1.187 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 800 мм

Საწვავის ავზი: 12 ლ

Მშრალი წონა: 197 кг

წარმომადგენელი: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ტელ: 03 / 492-00-40

ჩვენ ვადიდებთ

სპორტულობა

გარეგნობა

სამუშაო და კომპონენტები

საუკეთესო ფარები

ზედა დასაჯდომი პოზიცია

ძლიერი და ცოცხალი ძრავა

ვსაყვედურობთ

ფასი კონკურენტებთან შედარებით

მე-2 ადგილი – Kymco KXR 250

სატესტო მანქანის ფასი: 1.190.000 XNUMX XNUMX ადგილი

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 249 კუბ., კარბურატორი, ელექტრო/მექანიკური გაშვება

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, ჯაჭვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე

შეჩერება: წინა ერთი ზამბარის სამაგრები, უკანა ერთი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, საქანელა მკლავი

საბურავები: 21-7-10-მდე, უკან 20 x 11-9

მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები

ბორბლიანი ბაზა: მაგალითად მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 мм

Საწვავის ავზი: np l

Მშრალი წონა: 196 кг

წარმომადგენელი: სკუტერი და ოთხი ბორბალი, შპს, შმარტინსკა გრ. 152R, 1000 ლუბლიანა, ტელ: 01 / 585-20-16

ჩვენ ვადიდებთ

სასარგებლო

სპორტული ხასიათი

ფასი

დარეგისტრირებულია ორი ადამიანის გადასაყვანად

ვსაყვედურობთ

იშვიათი მეტრი

გაუმჭვირვალე სარკეები

საბურავები განკუთვნილია მხოლოდ ასფალტისა და ხრეშისთვის და არა ტალახისა და თოვლისთვის

მე-2 ადგილი - Polaris Phoenix 200

სატესტო მანქანის ფასი: 1, 005.480 SIT

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, ჰაერის გაგრილება, 196cc, Keihin 3 კარბურატორი, ელექტრო / ხელით დაწყება

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, ჯაჭვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე

შეჩერება: წინა ერთი ზამბარის ფეხები, 178მმ მგზავრობა, უკანა ერთი ჰიდრავლიკური დარტყმა, საქანელა მკლავი, 165მმ მგზავრობა

საბურავები: 21-7-10-მდე, უკან 20 x 10-9

მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები

ბორბლიანი ბაზა: 1.143 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 813 мм

Საწვავის ავზი: 9 ლ

Მშრალი წონა: 179 кг

წარმომადგენელი: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ტელ: 03 / 492-00-40

ჩვენ ვადიდებთ

სასარგებლო

სპორტული ხასიათი

ფასი

გამორჩეული სტაბილურობა და ზუსტი კონტროლი

ვსაყვედურობთ

იშვიათი მეტრი

ამორტიზატორის მოკლე მოძრაობა

ჰაერით გაგრილებული ძრავა

4 ბორბლიანი მანქანა – Kymco MXU 250

სატესტო მანქანის ფასი: 1, 249.000 SIT

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 249 კუბ., კარბურატორი, ელექტრო/მექანიკური გაშვება

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, ჯაჭვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე

შეჩერება: წინა ერთი ზამბარის სამაგრები, უკანა ერთი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, საქანელა მკლავი

საბურავები: 21-7-10-მდე, უკან 20 x 10-10

მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები

ბორბლიანი ბაზა: მაგალითად მმ

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 мм

Საწვავის ავზი: np l

Მშრალი წონა: 226 кг

წარმომადგენელი: სკუტერი და ოთხი ბორბალი, შპს, შმარტინსკა გრ. 152R, 1000 ლუბლიანა, ტელ: 01 / 585-20-16

ჩვენ ვადიდებთ

ასევე სასარგებლოა როგორც სამუშაო მანქანა

ფასი

მეტრი

დარეგისტრირებულია ორი ადამიანის გადასაყვანად

ვსაყვედურობთ

საბოლოო სიჩქარე

გაუმჭვირვალე სარკეები

მე-5 ადგილი - Bombardier Rally 200

სატესტო მანქანის ფასი: 1, 295.000 SIT

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 176 სმ3, Mikuni BSR 42 კარბურატორი, ელექტრო სტარტერი

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, ჯაჭვის მოძრაობა უკანა ბორბლებზე

შეჩერება: წინა ერთი ზამბარის ფეხები, 305მმ მგზავრობა, უკანა ერთი ჰიდრავლიკური დარტყმა, საქანელა მკლავი, 279მმ მგზავრობა

საბურავები: 22-7-10-მდე, უკან 20 x 10-9

მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები

ბორბლიანი ბაზა: 1.244 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 857 мм

Საწვავის ავზი: 12

Მშრალი წონა : 225 კგ

წარმომადგენელი: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ტელ: 03 / 492-00-40

ჩვენ ვადიდებთ

სასარგებლო

სიმარტივე და გამოყენებადობა

სამუშაო და მასალები

დიდი საწვავის ავზი და, შესაბამისად, დიდი მანძილი

მოდი ვითამაშოთ

სუსტი ძრავა

ფასი კონკურენტებთან შედარებით

გადაცემათა კოლოფის დაყენება

text: პეტრ კავჩიჩი

ფოტო: Алеш Павлетич