თანამედროვე plug-in ჰიბრიდი - შექმნილია პოლარული დათვების გადასარჩენად?
ინფორმაციის
დანამატი ჰიბრიდი სხვა არაფერია, თუ არა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია შიდა წვის ძრავით და ელექტროძრავით. ტრადიციული ჰიბრიდული ან რბილი ჰიბრიდისგან განსხვავებით, ის შეიძლება იკვებებოდეს ჩვეულებრივი 230 ვოლტიანი საყოფაცხოვრებო განყოფილებით.რა თქმა უნდა, მისი დამუხტვა ასევე შესაძლებელია წვის ძრავით მართვის დროს. თუმცა უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ამ ტიპის მანქანის მართვა საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ გარკვეული მანძილი მხოლოდ ელექტროძრავის დახმარებით. დანამატ მანქანებს, როგორც წესი, აქვთ გამონაბოლქვის გარეშე მართვის შესაძლებლობა დაახლოებით 50 კმ. ელექტროძრავებით აღჭურვილი სხვა სატრანსპორტო საშუალებები - გარდა ტიპიური ელექტრომობილებისა, რა თქმა უნდა - არ შეიძლება მართოს მხოლოდ ნულოვანი გამონაბოლქვი ერთეულებით.
რა არის plug-in ჰიბრიდი და რატომ შეიქმნა?
უკვე მეტ-ნაკლებად იცით, რა არის პლაგ-ინ ჰიბრიდი. თუმცა, რამდენიმე დეტალის აღნიშვნა ღირს. გარდა იმისა, რომ უფრო მეტხანს ატარებენ, დანამატ-ჰიბრიდებს აქვთ უფრო ძლიერი ელექტროძრავები. ეს, რა თქმა უნდა, მჭიდრო კავშირშია, რადგან მათ უნდა უზრუნველყონ მანქანის ეფექტური მოძრაობა, ურბანულ თუ სხვა პირობებში, მხოლოდ ნულოვანი გამონაბოლქვის ერთეულზე. თუ ეს ძრავები სუსტი იქნებოდა, ისინი ვერ შეძლებდნენ შიდა წვის დიზაინს. ამის დემონსტრირებაა, მაგალითად, Mercedes plug-in ჰიბრიდი. გარდა ამისა, ის რეალურად არის მანქანა, რომელიც გარკვეულწილად შექმნილია შიდა წვის ძრავით და ელექტროძრავით. ასე რომ, 2 1-ში.
თუმცა, ჩნდება სრულიად აქტუალური კითხვა - თუ ბაზარზე უკვე არსებობდა ტრადიციული ჰიბრიდები (მაგალითად, Lexus-ისგან), რატომ გამოიგონეთ სხვა პროდუქტი? ჯობია ბატარეების დამუხტვა სახლის დამტენით თუ ქალაქის დამტენი სადგურით, ვიდრე მანქანის მართვისას დატენვაზე დაყრდნობა? ასევე, დანამატის ჰიბრიდი ზუსტად არ არის დაკავშირებულიąკომფორტულია თქვენთვის თუ არა. რატომ შეგიძლიათ ამის თქმა, რადგან მართვის გამოცდილება ძალიან სასიამოვნოა?
Plug-in ჰიბრიდები და ემისიის სტანდარტები
დანიშნულება, რისთვისაც შეიქმნა დანამატი ჰიბრიდული მანქანა, არის ემისიის მუდმივად გამკაცრებული სტანდარტების დაცვა. არცერთი მანქანა არ არის მთლიანად მწვანე, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ის თავისთავად არ გამოყოფს მავნე ნივთიერებებს, მისი წარმოება და განადგურება უნდა აბინძურებდეს გარემოს. თუმცა, უნდა ვაღიაროთ, რომ დანამატის ჰიბრიდმა მნიშვნელოვნად ნაკლები საწვავი უნდა დაწვას, რაც კარგი ამბავია. ყოველ შემთხვევაში, თეორიულად, ეს მკვეთრად ამცირებს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს. და ეს არის მთელი თეორია.
იმისათვის, რომ არ გადაიხადოთ უზარმაზარი ჯარიმები საავტომობილო კონცერნების მიერ გამონაბოლქვის სტანდარტების გადაჭარბების გამო, საჭიროა პროდუქტები, რომლებიც შეამცირებს საშუალოს. თეორიულად, პლაგ-ინ ჰიბრიდულმა სისტემამ 2 კილომეტრზე მაქსიმუმ 100 ლიტრი ბენზინი უნდა მოიხმაროს. რაც შეეხება მწარმოებლების პრეტენზიებს, რეალობა გვიჩვენებს, რომ მომხმარებლები არ უხდიან მანქანებს ისე ხშირად, როგორც მწარმოებლები უწინასწარმეტყველებდნენ. აქედან გამომდინარე, რა თქმა უნდა, უფრო ხშირია ბენზინზე მართვა და საწვავის მნიშვნელოვანი მოხმარება. და ასეთ მომენტებში დიდი მასის მქონე ბატარეები არის დამატებითი ბალასტი, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია.
საინტერესო დანამატი მანქანები
კარგი, ცოტა უპირატესობებზე, ცოტა მინუსებზე, ახლა იქნებ ცოტა მეტი თავად მანქანის მოდელებზე? დანამატი ჰიბრიდი არის მრავალი ავტომწარმოებლის კატალოგში. მოდით შევამოწმოთ რამდენიმე წინადადება.
დანამატი ჰიბრიდი Skoda Superb IV
VAG ჯგუფის წინადადება ითვალისწინებს 1.4 TSI ძრავისა და ელექტრო ერთეულის კომბინაციას. რა არის შედეგი? სისტემის ჯამური სიმძლავრე 218 ცხ.ძ. მწარმოებლის თქმით, Skoda Superb დანამატს შეუძლია 62 კილომეტრის გავლა ელექტროძრავით. თუმცა, ეს ღირებულებები მიუღწეველია. პრაქტიკაში მძღოლები ახერხებენ მაქსიმუმ 50 კილომეტრის გავლას. ზოგადად, განსხვავება არ არის კრიტიკული, მაგრამ 20% შესამჩნევი დისპროპორციაა. აკუმულატორის სიმძლავრე 13 კვტ/სთ ხელს უწყობს ეფექტურ მოძრაობას, მაგრამ ასევე არ ზღუდავს მანქანას ზედმეტად სახლში დატენვისას. მთელ პროცესს დაახლოებით 6 საათი სჭირდება. თუმცა, მზად უნდა იყოთ დახარჯოთ დაახლოებით 140 PLN.
Kia Niro plug-in ჰიბრიდი
ეს არის მანქანა, რომელიც მხოლოდ ელექტრიფიცირებულ ვერსიებში მოდის. კატალოგში შეიძლება უშედეგოდ ეძებოთ დაწვის ვარიანტები. რა თქმა უნდა, არის 1.6 GDI შიდა წვის ძრავით დანამატი ჰიბრიდი 105 ცხ.ძ. გარდა ამისა, მასში დამონტაჟდა 43 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. და 170 ნმ. სისტემის ჯამური სიმძლავრეა 141 ცხ.ძ., რაც, პრინციპში, საკმარისია ეფექტური გადაადგილებისთვის ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ.
მიუხედავად იმისა, რომ მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც Kia Niro plug-in ჰიბრიდს შეუძლია მიაღწიოს, არ აღემატება 165 კმ/სთ-ს, საჩივრის არაფერია. მიუხედავად იმისა, რომ 1,4 ლიტრიანი ნაკადის პრეტენზია საკმაოდ მიუღწეველია, 3 ლიტრზე ოდნავ მეტი ღირებულებები საკმაოდ ხელმისაწვდომია. თუმცა, კომბინირებულ ციკლში, 5-5,5 ლიტრის მნიშვნელობები საკმაოდ ნორმალურად ითვლება. მიუხედავად იმისა, რომ კორეული მანქანები ყველას არ არწმუნებს, ამ შემთხვევაში რეკომენდაციის ღირსი მანქანაა.
პლაგინი არის მომავალი ჩვენს ქვეყანაში
ახლა თქვენ იცით დანამატის სისტემა - რა არის და რატომ შეიქმნა.ხედავთ, რომ ასეთი მანქანები სულ უფრო მეტია ჩვენს ქვეყანაში. როგორ შეიცვლება სიტუაცია უახლოეს წლებში? მალე ვნახავთ. იქნებ ვნახოთ პოლონური მანქანა ელექტროძრავით?
