ელექტრო პორშე - ემოციები გრამი გამონაბოლქვი აირების გარეშე

იცოდით, რომ ფერდინანდ პორშეს მიერ შექმნილი პირველი მანქანა ელექტრო იყო? რა თქმა უნდა, ის ელექტრო პორშე არაფრით ჰგავდა ამჟამინდელ Taycan-ს გზაზე, მაგალითად. ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ ისტორია ახლახანს შემოვიდა. თუმცა, ამჟამინდელი წერტილი წარმოშობისგან ტექნოლოგიური სინათლის წლებით არის დაშორებული. მაშ, რა სიახლეები შემოიტანა გერმანელმა მწარმოებელმა? შეიტყვეთ ჩვენი ტექსტიდან!

არის თუ არა ახალი ელექტრო პორშე ტესლას კონკურენტი?

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ყველა ახლადშექმნილ ელექტრომობილს უნებურად შეადარებენ ელონ მასკის მიერ შემოთავაზებულ მოდელებს. მსგავს შედარებებს არც ელექტრო პორშე გადაურჩა. რა მოდელებზეა საუბარი? ეს:

• ტაიკან ტურბო;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

ეს სრულიად განსხვავებული ლიგაა, ვიდრე ელექტრიფიკაციის პიონერების მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი მოდელი ქაღალდზე იზიარებს მუშაობას Tesla Model 5-თან, აქ ყველაფერი თითქმის სრულიად განსხვავებულია.

Porsche Taycan ელექტრო ავტომობილის სპეციფიკაციები

საბაზისო ვერსიაში მანქანას აქვს 680 ცხ.ძ. და 850 ნმ ბრუნვის მომენტი. Taycan Turbo S ვერსია არის 761 ცხ.ძ. და 1000 ნმ-ზე მეტი, რაც კიდევ უფრო შთამბეჭდავია. სამწუხაროდ, ძნელია აღწერო ის შეგრძნება, რომ სისხლი მიედინება თავიდან და დაჭერილია წარმოუდგენლად ზუსტი ფორმის სავარძლებზე. ერთხელ მაინც უნდა იგრძნო და მერე გაიმეორე, რადგან ელექტრო პორშე შეიძლება შევადაროთ ბაზარზე არსებულ ყველაზე ნარკოტიკულ წამლებს. ეს მათზე ბევრად უკეთესია - შეგიძლიათ ლეგალურად იყიდოთ და მუდმივად იამაყოთ ამით. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ თქვენ გაქვთ საკმარისად მდიდარი საფულე ...

უახლესი ელექტრო Porsche და მისი ხაზი

680 ცხ.ძ. მოდელის ძირითადი ვერსია. აქვს თეორიული სიმძლავრის რეზერვი დაახლოებით 400 კმ. ეს არ არის ცუდი 2,3 ტონა არსებული სიმძლავრისა და წონის გათვალისწინებით. თუმცა, როგორც თეორიების შემთხვევაში, ისეც ხდება, რომ საგზაო ტესტები არ არის დაფარული. თუმცა, ისინი არ განსხვავდებიან პროგნოზებისგან. უეცარი აჩქარების გარეშე უგზოობისას, ელექტრო პორშე 390 კმ-ზე მეტს გადის ერთი დამუხტვით. მართვის რეჟიმის და მისი მახასიათებლების შეცვლა მნიშვნელოვნად არ ამცირებს ამ მანძილს, რომელიც მცირდება 370 კმ-მდე. ეს საოცარი ღირებულებებია, განსაკუთრებით მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულთან შედარებით. და ეს ყველაფერი ორი ბატარეისგან, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 93 კვტ.სთ.

Porsche ელექტრო მანქანების დიაპაზონი და მისი გადაცემათა კოლოფი

კიდევ ერთი წერტილი გავლენას ახდენს ამ მოდელის მაქსიმალურ დიაპაზონზე. ეს არის გადაცემათა კოლოფი. ეს შეიძლება საკმაოდ უცნაურად ჟღერდეს, რადგან ელექტროძრავები ჩვეულებრივ არ მუშაობენ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. თუმცა, აქ ელექტრო პორშე აოცებს, რადგან ის აერთიანებს ძრავას ორ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, რათა დაზოგოს ენერგია უფრო მაღალი სიჩქარით. ეს იმიტომ ხდება, რომ დანადგარი ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 16 ბრ/წთ, რაც საკმაოდ კარგი შედეგია ელექტრიკოსებისთვისაც კი.

ახალი ელექტრო პორშე და მართვა

მოდელი მანქანის მძღოლი შტუტგარტ-ცუფენჰაუზენიდან მიჩვეულია მართვის კომფორტს და ემოციებს კუთხეებში. ამ შემთხვევაში სულ სხვაა. რატომ? ელექტროძრავის გამოყენებისა და უჩვეულოდ დაბალი სიმძიმის ცენტრის წყალობით, Porsche Taycan-ს შეუძლია გაუმკლავდეს მოსახვევებსა და ჩიკანებს, როგორც წებო, გაზის გაშვების გარეშე. ამავდროულად, ავტომობილის მართვისას არ არის განსაკუთრებით გამოხატული ძარა, რაც მიუწვდომელია ისეთი მოდელებისთვისაც, როგორიც არის უახლესი 911.

უახლესი ელექტრო პორშეს აჩქარება

მათი წარმოუდგენელი სიმძლავრისა და ბრუნვის გათვალისწინებით, მათ შეუძლიათ ოდნავ გაქრეს 2,3 ტონა წონით. თუმცა ეს ხელს არ უშლის მძღოლს ამ ჭურვის გასროლაში და პირველ ასეულამდე სულ რაღაც 3,2 წამში მიაღწიოს. Turbo S ვერსიაში ელექტრო პორშე ამას ამცირებს 2,8 წამამდე, რაც საკმაოდ მიღწევადია. აქ არ არის მნიშვნელოვანი Launch Control სისტემა, რომელიც ახორციელებს ამოგდების პროცესს ზედიზედ 20-ჯერ.

Porsche Taycan ელექტრო მანქანა და ინტერიერი

თუ გავითვალისწინებთ ამ მანქანის კომფორტს და დასრულებას შიგნით, მაშინ აბსოლუტურად არ არის ადგილი რაიმე კომენტარისთვის. სავარძლები დაბალია, მაგრამ ღრმა ჩავარდნის შეგრძნება არ არის. თქვენ უბრალოდ ზიხართ დაბალ სიმაღლეზე, როგორც ეს უნდა იყოს სპორტული მოდელებისთვის. მიუხედავად ამისა, ეს არის ძალიან პრაქტიკული მანქანა, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ორ საბარგულში. პირველს (წინა) აქვს საკმარისი ადგილი დენის კაბელებისთვის. მეორე იმდენად ფართოა, რომ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩატვირთოთ მასში ყველაზე საჭირო ბარგი. ამისთვის ადაპტირებულ კუპეებშიც ბევრი ნივთის განთავსება შეგიძლიათ.

Porsche Taycan და პირველი ხარვეზები 

რამ შეიძლება შეაწუხოს ამ სპორტული ლიმუზინის პატრონი? შესაძლოა სენსორული ეკრანები. პრინციპში, საჭეზე რამდენიმე ღილაკის და მის გვერდით გადაცემათა კოლოფის გარდა, მძღოლის განკარგულებაში სხვა ხელით მართვის ღილაკები არ არის. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მედია, მიმღებები და ყველაფერი სხვა შეხებით და ხმით. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი მეთოდი მოითხოვს გზიდან თვალის მოშორებას, მეორე კი ცოტა მოთმინებას მოითხოვს. ელექტრო პორშეს პოტენციური მფლობელისთვის, რომელიც მიჩვეულია ხელით კონტროლს, ეს შეიძლება იყოს გადაულახავი ნაბიჯი.

ელექტრო პორშე - ინდივიდუალური მოდელების ფასი

ელექტრო პორშეს საბაზისო ვერსია, ანუ Taycan, ღირს 389 ევრო, სანაცვლოდ თქვენ მიიღებთ 00 ცხენის ძალის მანქანას, რომელსაც შეუძლია ერთი დამუხტვით 300 კმ-ზე მეტის გავლა. Taycan Turbo ვარიანტი ბევრად უფრო ძვირია. გადაიხდით 408 ევროს. Taycan Turbo S ვერსია უკვე მილიონს უახლოვდება და 662 ევრო ღირს. გახსოვდეთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ ძირითად ვერსიებზე. თქვენ მოგიწევთ დამატებითი 00 PLN გადახდა 802 დიუმიანი ნახშირბადის ბოჭკოვანი დისკებისთვის სპეციალური პროფილით. Burmester ხმის სისტემა კიდევ 00 ევრო ღირს. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მიაღწიოთ 21 ათას დონეს.

ბრწყინვალე მართვის გადაწყვეტილებები და ძალიან დიდი დიაპაზონი ნიშნავს, რომ არ უნდა იყოს ადამიანების ნაკლებობა, რომლებიც ცდილობენ შეიძინონ ახალი ელექტრო Porsche მანქანები. ჩვენს ქვეყანაში გარკვეული პრობლემა შეიძლება იყოს სწრაფი დამტენები, უფრო სწორად მათი არარსებობა. ელექტრო ინფრასტრუქტურის განვითარებასთან ერთად ეტაპობრივად უნდა გაიზარდოს გაყიდვები. თუმცა, ელექტრო პორშე მაინც პრემიუმ სპორტული მანქანაა, რომელსაც ფასი აქვს.